Porsche 718 Boxster S: Vezetési álom
A Porsche 718 Boxster már nem a belépő szintű sportautó a Porsche-n, ez a cím most az új 718 Cayman-hez tartozik. A 90-es évek végén történő megjelenése óta az autó óriási növekedést mutat. Szélesebb, hosszabb és alacsonyabb, mint elődei. Valójában az autó egyetlen része, amely hasonló méretű maradt, a motor. A Porsche jelenlegi tendenciájának megfelelően csökkentve a motorokat és a turbófeltöltést, az új 718 2,0 l (300 ló) és 2,5 l (350 ló) turbófeltöltéssel készül. Sok évtized alatt ez az első alkalom, amikor a Porsche 4 hengeres motort mutat be az egyik autójukban.
Szóval milyen ez? Nos, felvettem a Porsche 718 Boxster S-t a Porsche Singapore-től, és esztétikailag igazolhatom, hogy ez az egyik legszebb ma eladott útépítő. A néhány nap alatt, amikor már volt autóm, számos ember felkeresett dicséretet az autó jó megjelenéséért, különösen felülről lefelé. Nem leptem meg - megvan az a régi iskolájának széles, középmotoros varázsa, amely izgatottvá teszi és folyamatosan vezetni akarja.
Emlékszem a Boxster reklámra, amelyet láttam, amikor az autó eredetileg kijött; ez tényleg ragaszkodott hozzám, tekintve, hogy akkoriban csak körülbelül 14 éves voltam. Egy srác kómából ébred több évtizede után, kimegy a garázsba és beugrik a klasszikus 550 Spyderbe. Amint végighajt, egy Boxter előzi meg őt, és mindkét sofőr teljesen meghökkent látottjain. Ha a reklám ma megjelenik az új autóval, és az 550 tulajdonos az eredeti Boxtert vezette, a reakció továbbra is ugyanaz.
Belül a tipikus Porsche, az új 991-hez hasonló beállítással, néhány kapcsolóval és műszermérővel kivéve. A minőség olyan jó, mint valaha, és az autó tele van technikával, beleértve az új Apple Play funkcionalitást. A kabin tágas, és a 718 Boxster elrendezésének egyik legjobb tulajdonsága az első és a hátsó csizma. Ez az autót rendkívül praktikusvá teszi egy kétüléses és nagyszerű utakon való utazáshoz.
Az autómat a legújabb PDK kettős tengelykapcsolóval és a Sports Chrono csomaggal szerelték fel. Bármely mérés alátámasztása lenne, ha azt mondanánk, hogy a műszak gyors. Az indításvezérlés beállítása szellő is, ha a legnagyobb gyorsulást szeretné elérni. Változtasson néhány vontatási és váltási beállítást, ültesse be a lábát, az autó röviden tartja fordulatszámait, majd elindít téged olyan sebességgel, amire egy 4 hengeres járműben soha nem gondoltál. Az állítólagos 4,2 másodperc és 100 km / h közötti sebesség könnyen hihető. Nem lennék lepve, ha gyorsabban megy.
Ahhoz azonban, hogy normál vezetési helyzetekben a legtöbbet hozza ki a járműből, valóban a megfelelő sebességfokozatban kell lennie; Több turbó késést észleltem, mint a 991-ben, és bár ez semmiképpen sem volt szörnyű - a motor reteszelődik és felbukkan az alváltáson, arra kényszerítve, hogy folyamatosan gyorsítsam és lassuljak az utasom és az elülső autó „örömére” - a A jegyzet nem olyan hangzásbeli, mint az előző Boxster.
Ugyanúgy, mint a korábbi Boxsters-eknél, a kezelés helyszíni. Ebben a kategóriában nincs más autó, amely a sarkokat ugyanolyan finomsággal kezeli, mint ez. Az alváz és a repülőgép felépítése tökéletes, akár Szingapúrban egy hátsó úton vagy egy németországi versenypályán. A pokol nagyon sok a markolat és a kormányzás nagyon kommunikatív, így érezheti, hogy mit fog csinálni az autó.
Tehát itt van a nagy kérdés, vásárolnék egyet? Az SGD316,588 kikiáltási ár sokat kér egy négyhengeres motorért. Ez azonban Szingapúr és ez egy nagyon kedvező ár egy olyan autó számára, amely valóban legyőzi a legközelebbi versenytársait a 300 km-es tartományban. A 718 Boxster S kiváló megjelenésű és teljesítményű autó, valamint az egyik sportautó nagyítójának törzskönyve. Az eredeti Boxster valóban megfordította a dolgot a Porsche számára, és a mai márkává tette őket. Az új 718 egyértelműen hangsúlyozza annak fontosságát, hogy ez az autó szerepet játszik a sorozatban, és az eredeti tulajdonságaira épít.
