Meghal a Ferrari tervező, Pininfarina

Az autótervezés olasz keresztapja, Sergio Pininfarina, aki híres volt a karcsú Ferrari versenyautók készítéséről és a közönséges autó forradalmáról, Torinoban kedden halt meg.

1926-ban született Torinó közelében, az ország ipari északi részén. Pininfarina hosszú karrierje során a legjobb autógyártókkal dolgozott, többek között a Ferrari Testarossa, a Fiat 124 Spider, a Fiat Dino és a Maserati GranTurismo tervezésével.

"A zsenikje fényesebbé tette az autó történetét" - mondta a Fiat a Twitteren, míg a Maserati vezetője, Harald Wester azt mondta: "Olaszország elvesztette egyik legrangosabb világ nagykövetét, és Maserati elvesztette egy nagy barátját".

Pininfarina a gépjárműmérnöki diplomát követően csatlakozott a családi autótervező céghez, és gyorsan bekapcsolódott az üzlet minden területébe, az autók tervezésétől kezdve a mérnökiig és a gyártásig.

Úgy döntött, hogy megváltoztatja az autók általánosságban csupán funkcionális felfogását, Sergio a sztárságra emelkedett gyönyörűen szobrászatú és vérvörös Ferraris-szal, a 410 SA-ról a Dino Berlinetta Speciale-ra, a Ferrari F40-re és az Enzo Ferrari-ra.

Pininfarina több tucat kitüntetést kapott tisztességes karrierje során, köztük négy képzőművészeti és ipari tervezési egyetemi diplomát.

Az autótervezés iránti szeretetét apjától, Battista Farinától örökölte, aki 1930-ban alapította a társaságot, és hírnevét építette a háború utáni sportautók sok legismertebb mintájának kialakításával.

Farina idősebb, aki tizenegyedik volt a 11 gyermekből, „Pinin” becenévvel nevezte el a társaságot, amely Piedmonte dialektusban „kicsit” jelent.

Hírnevet szerzett azért, hogy 1920-ban az Egyesült Államokban meglátogatta Henry Fordot, ahol elállt a Ford Motor Company-nál, hogy visszatérjen Olaszországba és létrehozza a Pininfarina birodalmat.

1960-ban Farina senior kinevezte fiát vezérigazgatói posztra, és 1966-ban Sergio vette át a társaság elnöki tisztségét.

Negyven évvel később Sergio a társaság vezetését átruházta fiának, Andrea-nak, aki két évvel később meghalt, amikor egy autó ütközött.

2011-ben a vállalat bejelentette, hogy abbahagyja az autógyártást, mivel látta, hogy bevételei egy pénzügyi ágazatban visszahúzódó ágazatban zuhannak, de folytatta tervezését és mérnöki munkáját, különös tekintettel az elektromos autókra.

bsp;