Tajvani vitorlázási ígéret: a vitorlázás szerelmeseinek akadályok leküzdése

Penghu-ban születtem és neveltem, a tajvani nyugati part mentén fekvő szigetek egy csoportjában, és 1999-ben kezdtem el a vitorlázást. Később érdeklődtem a hajócsónak iránt, és megvásároltam a saját hajómat, mielőtt 2006-ban megkezdtem volna a Simpson Marine-mel való együttműködést. évvel később a Simpson Marine irodát hozott létre Penghu-ban, amikor belépett a tajvani piacra.

A Simpson Marine's Tony Chen a Figaro Beneteau 3 érkezési rendezvényén Tajvanon

Tajvan egy gyönyörű sziget, és nagyon sok ember élvezi a vízi sportokat, így a korai üzleti tevékenység megerősítette, hogy ezen a piacon nagy lehetőségek rejlenek. Történelmi és politikai okok miatt azonban alacsony bázistól indultunk, mivel a szabadidős csónakázás alig fejlődött. Még ma is - tengerészként és hajótulajdonosként beszélek - továbbra is regisztrálnunk kell, mielőtt elindulunk.

Mivel a Beneteau és a Simpson Marine a vitorlázás kultúrájának népszerűsítésére törekedett, megpróbáltuk elgondolkodni a tajvani hajózás érdeklődésében és a helyi vitorlásközösség fejlesztésében. Miután Beneteau és Simpson Marine több mint egy évtizede támogatták a Kínai Kupa Nemzetközi Regatta támogatását, 2013 óta együtt dolgozunk a Penghu kormányával a Penghu Regatta házigazdájaként.

Az első évben csak 11 csapat volt. Tavaly 30 volt, Kínából, Hongkongból és más országokból álló csapatokkal. Más tajvani regatták szintén folyamatosan növekedtek. A Simpson Marine csatlakozott a tajvani Okinawa versenyhez, amely szintén népszerűnek bizonyult a régióban, vonzza a tengerentúli tengerészeket.

A vitorlázás növekedett, mert vonzó azok számára, akik szórakoztató, egészséges és társadalmi szabadtéri tevékenységeket keresnek, míg a regattákat és rendezvényeket viszonylag könnyű reklámozni és forgalmazni. A tajvani szeretik a vizet, tehát érdeklődésük a vitorlázás iránt természetes.

Tajvan ad otthont Ázsia első Figaro 3-nak

A jacht birtoklása azonban még mindig nem könnyű. Mint Kínában, a tajvani kormány magas luxusadót vet ki a jachtokra. Körülbelül három-négy évvel ezelőtt a kormány üdvözölte a Tajvanra érkező és a gazdaságot támogató külföldi hajókat, ezért sok tulajdonos tengerentúlon regisztrálta hajóikat. Nem kellett külön adót fizetniük, ám mégis élvezhetik a tajvani vitorlás életmódot.

Ez a politika azonban nem maradt sokáig érvényben, és most nehéz hivatalos behozatali eljárások nélkül külföldi lobogó alatt hajót vinni Tajvanra. A szigorúbb politika hatással volt az iparra, amely azóta egy kicsit csendes. Tavaly azonban a piac kissé felébredt, amikor a tulajdonosok megszokták a politikát, és Tajvanon bejegyzett jachtokat vásároltak.

Látható különbség van a vitorlás közösség és a motoros jachtok tulajdonosai között. Számos vitorlástulajdonos vagy rajongó hasonlít engem, volt hajós vitorlázók vagy szörfösök, míg a motoros jachtok tulajdonosainak többsége üzletemberek, akiknek érdeklődése volt Kína szárazföldjén, és ott az yachttulajdonosok befolyásolták őket. Gyakran vásároltak egy jachtot, mert azt hitték, hogy státuszszimbólum, ám viszonylag alacsony profilúak, mivel egy luxusjacht tulajdonosa ellentmond a szerénység hagyományainknak.

Bár Tajvanon sok vitorlázási klub működik, nincs sok támogató létesítmény, ami akadályozza a fejlődést. Van kikötőink Taipei-ben, Kaohsiung-ban és Tainanban, amelyeket néhány évvel ezelőtt építettek, amikor a jachtipar növekedni kezdett. Láthatóvá vált azonban, hogy a kikötő kezelése nem volt könnyű, és tapasztalt szakemberekre volt szükség a létesítmények fenntartásához, hogy megfeleljenek a tulajdonosok elvárásainak.

A tengerészek élvezik a Figaro 3-at, egy versenyre tervezett fóliázott monohull-ot

2014-ben Tajvan elkezdett hajókiállításokat rendezni, amelyek pozitív szerepet játszottak a vitorlázás életmódjának népszerűsítésében, míg egyre több tajvani hajókat béreljenek szórakozásból. A turisták a Penghu-szigetekre jönnek, és hihetetlen tájakat és különleges kulturális látnivalókat találnak.

Mint a Penghuban nőtt tengerész, tudom, hogy Tajvan a vitorlás paradicsoma, meleg klímával és jó szellővel. A part mentén nincs sok halászháló, a szél és a hullámok csak októbertől decemberig válnak kihívássá.

Keményen dolgozunk annak érdekében, hogy minél több tajvani ember vonzza a vitorlázást. Folytatjuk a kormány működését és szorgalmazását, valamint az életmód népszerűsítését. Reméljük azt is, hogy egy napon eljön ide, és megtudja, hogy Tajvan valóban „kincses sziget”.

Tony Chen kiváló tengerész, szörfös és fotós, a Lagoon 380 tulajdonos és a Simpson Marine Tajvan országos értékesítési igazgatója. Erőteljes támogatója a helyi szörfözésnek és vitorlázásnak, valamint a tajvani szoros versenyen, a Penghu-regattán, a Kínai Kupa, a Straits Kupa versenyén vett részt.
és a Churahana Kupa. Chen a Penghu Megyei Vitorlás Szövetség Keelboat vezérigazgatója és a Kínai Tajpej Vitorlázási Szövetség felügyelete, valamint a vitorlázási és tiszti bizottságok tagja.

Megjegyzés: Ez a cikk először oszlopként jelent meg a Yacht Style Issue 46-ban.

A Simpson Marine ügyvezető igazgatója megosztja motivációit a következő évre