Sanlorenzo 500Exp E Motion

A Sanlorenzo reflektorfényben van, mivel bejelentették az új „E Motion” elektromos meghajtó rendszerekkel

Az E Motion lesz a jachtok sorozatának legújabb kiegészítése, mivel a Sanlorenzo elindítja az „E Motion” készüléket, hogy tovább fokozza zöld beruházásait, dízel- / elektromos és hibrid meghajtórendszereket alkalmazva a teljes modellel.

Az E Motion sorozat egyaránt tartalmaz fém elmozdulású szuperyacht dízel / elektromos meghajtással, és nagy teljesítményű üvegszálas gyalogos jachtokat, hibrid rendszerrel felszerelve. Az első két üvegszálas egység 2018-ban kerül forgalomba, két SL86 E Motion modell, amelyek hossza 27 m.

„Mindig vezetve az innovációval, nem meglepő, hogy Sanlorenzo az élen jár az új Y motion sorozatú jachtokkal. Nagy előrelépés az ipar számára, ahol az ügyfelek a környezeti hatások figyelembevétele mellett szeretnék élvezni a jachteiket ”- kommentálja Nick Stratton, a Sanlorenzo APAC értékesítési igazgatója.

Az utóbbi években az autó óriások az elektromos autók bevezetésével forgalmazták a környezetbarát járműveiket a szennyezőanyagok elleni küzdelem érdekében, amelyek rendszeresen növelik a szén-dioxid-kibocsátás veszélyes szintjét. De ha az autóipari szegmens a kezdeti habozás után figyelemre méltó eredményeket számol be, akkor a hajózási iparág látja, hogy az elektromos és hibrid meghajtó rendszerek lassabb és nehezebb terjedését látják el.

Manapság a szegmens gyorsan növekszik, és Sanlorenzo továbbra is részt kíván venni ebben a zöld átalakítási folyamatban, amelyben a hajógyár 2015-ben indult az SL106 hibrid modelljével.

„Még Ázsiában, ahol a piac még érett, gyakran kérdeznek tőle egy hibrid meghajtó rendszer lehetőségéről Sanlorenzoban, hogy könnyen elérhető opcióként szerezzük azt, tudva, hogy kipróbálták, nagyszerű értékesítési eszköz és kielégítő lehetőség ügyfeleink számára ”- mondja Nick Stratton, a Sanlorenzo APAC értékesítési igazgatója.

Az ezeket a modelleket jellemző meghajtó rendszerek garantálják:

• Nagyobb biztonság a tengeren: a kettős elektromos rendszer „redundáns”, és így még meghibásodás esetén is képes működni: a nem elérhető rész ki van hagyva, míg a második rész folyamatosan működik.
• Nagyobb hatékonyság: a változó sebességű generátorok üzemanyag-fogyasztását elektronikusan ellenőrzik a szükséges terhelésnek megfelelően, tehát sokkal alacsonyabb, mint a hagyományos fogyasztás.
• Nagyobb kényelem : a változó sebességű generátorok kisebbek, mint a hagyományos csoportok, és ütés- és rezgéscsillapító szerkezetekre vannak felszerelve.
• Nagyobb hely a fedélzeten: a változó fordulatszámú csoportok kettős, de sokkal kevesebb térfogatot vesznek igénybe, mint az azonos teljesítményű dízelmotorok, és átfedésben vannak felszerelve, így a tulajdonos és a vendégek javára megtisztítva a hagyományos motortér által általában elfoglalt helyet.
• Nagyobb rugalmasság: a meghajtást és a fedélzeten szükséges energiát különféle profilokban lehet kezelni, a kapitány igénye és a tulajdonos vágya szerint.
• Jelentős kibocsátáscsökkentés: nulla kibocsátású üzemmódban csak alacsony sebességgel és rövid távolságon haladhat el, csak az akkumulátorok energiáját felhasználva: ez lehetővé teszi egy egész éjszaka horgonyzásban való eltöltését VSG használata nélkül, és eljuthat a természetes parkokba és korlátozott tengeri területekre, amelyek lehetetlen hozzáférés a hagyományos rendszerekkel.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

2020-ra szintén elérhető lesz az első három Sanlorenzo Superyacht dízel / elektromos rendszerrel: a 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion és 62Steel E Motion - 44 m, 47 m és 62 m hosszú. A termékcsalád 2021-ben teljes lesz, az 50Alloy, 1000Exp és 58Steel bevezetésével.

Az E Motion jachtokat és superyachtokat pályázatokkal látják el, amelyek során a hajógyár stratégiai partnerekkel együttműködik a teljes elektromos sugárhajtású tenderek kidolgozása során.

Jellemzőik szerint az E Motion modellek felszerelhetők hibrid vagy dízel / elektromos meghajtó rendszerekkel:

Hibrid meghajtó rendszer: Egy olyan rendszer, amelyben a fő meghajtás dízelmotorokra támaszkodik, és az elektromos motorok igény szerint működnek a főmotor mellett, hogy növeljék teljesítményét.

A hibrid rendszert a Sanlorenzo üvegszálas modelljeire telepítették, és kisebb és kevésbé erős motorokat használ, mint a hagyományos, ami kevesebb fogyasztáshoz vezet, amikor a hajó utazósebességgel halad. Ez a rendszer csak szükség esetén, generátorkészletek és akkumulátorok segítségével generálja az energiát a főmotorokkal párosított villamos motorok táplálására, így a jacht eléri a legjobb teljesítményt.

Vitorlázáskor az elektromos motorokat energiagenerátorként lehet felhasználni a fedélzeti fogyasztás kezelésére és / vagy az akkumulátorok újratöltésére.

Elektromos meghajtó rendszer: Olyan rendszer, amelyben a propellert a mozgáshoz változó sebességű generátorok által táplált villamos motor, lítium-ion akkumulátorok vagy a kettő kombinációja biztosítja.

A Sanlorenzo Superyachts fedélzeten lévő dízel / elektromos rendszer négy vagy több generátorból (VSG néven) áll, a jacht méretének és a szükséges teljesítménynek megfelelően, a hagyományos áramfejlesztők nélkül.

500Exp E Motion modell - Művészeti Galéria Motorterem

Ezek a generátorok sokkal kevesebb térfogatot vesznek igénybe, mint a „klasszikus” motorok, és jelentősen csökkenthetik a gépjármű-helyiségnek általában a helyet, a fedélzeti szabadidőterületek javára. Az 500Exp E Motion modellnél lehetővé tette egy belső előcsarnok létrehozását, amely összeköti a fő szalonot és a strandklubot, egy gyönyörű folyosón átmenve egy üveg folyosón, az úgynevezett „Art Gallery Engine Room”.

Mivel a légcsavar forgását a légcsavarokhoz bezárva elhelyezkedő villamos motorok irányítják, nincs szükség mechanikus erőátviteli csatlakozásra. Az elektromos rendszer ennélfogva csendesebb, hatékonyabb és tartósabb, mint a hagyományos, és rugalmasabb a telepítéséhez, maximális szabadságot biztosítva a belső kialakításban.

A generált energia különféle méretű lítium-ion akkumulátortelepekben tárolható, a jacht méretei szerint, így „zéró kibocsátású üzemmódban” is használható horgonyzáskor, vagy korlátozott tengeri parkok feltárásakor, amelyek egyébként nem hajózhatók.

Mind a hibrid, mind az elektromos rendszerek képesek energiát szolgáltatni nemcsak a meghajtáshoz, hanem a szálloda terheléséhez is.

Az új hibrid jachtról további információt a Simpson Marine és a Sanlorenzo oldalon talál.