A Renault indiai visszatérését luxus szedánnal teszi lehetővé
A francia Renault autógyártó hétfőn jelölte meg visszatérését a gyorsan növekvő Indiába, és kifejezetten az ázsiai piac számára tervezett luxusszedont hozott forgalomba.
A Renault India ügyvezető igazgatója, Marc Nassif szerint a Fluence indítása a gépjárműgyártó Indiába való belépésének „igazi első fázisa”.
Korábban a nemzetben zajlott a négy ajtós Logan, a korábbi helyi partner Mahindra és Mahindra közremûködésével, amelyet a közepes méretû szegmensre irányítottak.
A 2007-ben bevezetett Logan azonban kevés vásárlót talált, és a kritikusok átengedték dátumú megjelenéséért és magas áráért, és a Renault tavaly lezárta a közös vállalkozást.
A Fluence, amelyet körülbelül 1,3 millió rúpiaért (29 000 dollárért) értékesítenek, az első Renault márkájú autó, amelyet Indiában szereltek össze a gépjárműgyár Chennai telephelyén.
"Biztosak vagyunk abban, hogy ez nem csak a (luxus) szegmenst rontja fel, hanem az első indiai ízlésnek is megmutatja az indiai ügyfeleknek azt, hogy a Renault képes az indiai piacra hozni" - mondta Nassif Újdelhiben az újságíróknak.
A Fluence után a Renault elmondta, hogy ebben az évben tervezi egy sport-haszonjármű bevezetését, amelyet Koleos néven hívnak majd, és jövőre további három autó követ.
A társaság szerint 2013 végére évi 100 000 jármű eladását tervezi. India, Brazília és Oroszország mellett a Renault nemzetközi terjeszkedési terveinek első három piacán helyezkedik el.
India a külföldi autógyártók népszerű rendeltetési helyévé vált, mivel a fejlett nyugati piacokon az utóbbi években visszaesett a növekedés.
A Renault szerint azonban megfontolhatja az ország legfontosabb motorkerékpárja és riksa-gyártójának, a Bajaj Auto-nak a rendkívül olcsó autóval történő indítását Indiában, ha az autó minősége nem felel meg a francia cég szabványainak.
A Bajaj és a Renault, valamint annak japán partnere, a Nissan között létrejött eredeti megállapodás szerint az indiai vállalat tervezte és gyártotta az autót. A marketing és értékesítés a Renault-Nissan szövetség feladata volt.
"Ha a fejlesztés minősége megegyezik a látott ígéretekkel, akkor továbblépünk" - mondta Nassif a Renault India ügyvezető igazgatója.
A Renault még nem látta a terméket, és cselekvési útjáról csak annak felülvizsgálata után dönthet el - tette hozzá.
Arra a kérdésre, hogy a társaság kilép-e a projektből, ha nem felel meg a szabványoknak, azt válaszolta: "Tegyünk valamit másként, lehetőségeink vannak."
"Nincs közös vállalkozásunk, semmiféle befektetést nem tettünk" - tette hozzá. Elutasította, hogy elmondja, mit jelent a Renault azzal, hogy „valami mást” csinál.
A kisméretű autó, amelynek várhatóan 2012-ben kerül forgalomba, a világ legolcsóbb autójával - a Nano-val - versenyez, amelyet az India vezető járműgyártója, a Tata Motors gyárt.
A Bajaj Auto nem kapott azonnali észrevételt, amely a hónap elején azt állította, hogy haszongépjárművet ugyanazon platformon fogja felhasználni, amelyet ugyanazon platformon használt, mint amelyet a Renault-Nissan-nal végzett olcsó autóépítéshez használt.
„A következő év közepére hozunk egy négykerekűt az ultra-olcsó (autó) platformról. Számunkra ez haszongépjármű lesz és árufuvarozó lesz ”- mondta Rahul Bajaj, a Bajaj Auto elnöke az indiai sajtóbizalomnak.
Forrás: AFPrelaxnews
