Megőrizte a jövő Buick Y-Job autóját

A Buick Y-Job, a világ első idegen autója, a nyilvántartásban szerepel, a Nemzeti Történelmi Jármű-nyilvántartásba (NHVR). Valójában a jövő autójának hívták, amikor bemutatták a világnak; az Y-Job nevét a legendás tervező, Harley J. Earl választotta.

Az Autóipari Hírességek Csarnoka és a Kongresszusi Könyvtár közötti keresztezésen keresztül a Történelmi Jármű Szövetség NHVR-nek az az ötlete, hogy az Egyesült Államok autóversenyének legfontosabb autóit az örökkévalóságig megőrizze.

És nagyon kevés autó állíthatja, hogy annyi kulturális vagy történelmi befolyást gyakorol az amerikai autóipar alakjára, mint az az autó, amelyet a Buick mérnökök és tervezők Y-Jobnak neveztek, aki azt 1938/1939-ben létrehozta, és a „The Car of A jövő ”, amikor a General Motors 1940-ben egy gyanútlan közönség elé terjesztette.

Az autó készítését Earl, a Chevrolet Corvette, a körbefutó szélvédő, a kéthangú festékfestékek, mint a szokásos gyártmányú autó jellemzői, a hátsó szárnyak és az agyag felhasználása az autó fizikai modelljeinek elkészítéséhez való előkészítése előtt, Y -Job valóban „a jövőbeli dolgok alakja” volt.

Alsó, széles, elhagyta a futópadokat, a kihúzható fényszórókat, a hátsó lámpákat, amelyek az 1950-es amerikai autók ikonikus tervezési jellemzőjévé válnak, és a kabriójának teteje teljesen eltűnt a testben.

Az Y-Job nemcsak koncepció volt. Earl legalább az Y-Job működő modelljén Detroit körül körbejárta, amíg 1951-es modellvé nem váltotta. Néhány okból azért választotta az „Y” -t: „X” -et használtak kísérleti autókhoz, így Earl csak a következő ábécére váltott, de az „Y” -ot a repülési iparban is használták a legfejlettebb prototípusok esetében, Earl tisztában volt vele.

"Harley Earl és a Buick Y-Job kibővítette az autótervezés határait, és rajzolta a koncepcióautó tervezésének és kivitelezésének tervét" - mondta Michael Simcoe, a GM Global Design alelnöke. "Köszönjük a HVA-nak, hogy gondoskodott arról, hogy a világ első koncepcióautója dokumentálva legyen és megőrizze a következő generációk számára."

A járműhöz kapcsolódó összes dokumentum és műszaki adat rögzítése és megőrzése mellett az Y-Job digitálisan is beolvasott és fényképezett, így az autó tökéletes virtuális 3D-s modellje örökké megmarad.

Az Y-Job éppen a tizennegyedik autó, amelyet fel kell venni a nyilvántartásba, amelyet az Egyesült Államok Kongresszusi Könyvtára támogat, és az első, amelyet digitálisan őriztek a pennsylvaniai Allentownban lévő új HVA Nemzeti Laboratóriumban. A szkennelési és fotós stúdiók mellett az új létesítménynek van egy tesztpályája is, amelyet a HVA felhasznál a legendás autók egyedi hangjainak és aerodinamikai mozgásainak rögzítésére a megőrzési folyamat részeként.

"A Buick Y-Job valódi amerikai kincs és egy hihetetlenül megfelelő jármű, amelyet dokumentálhatunk a Nemzeti Laboratórium nagy megnyitóján" - mondta Mark Gessler, a HVA elnöke.