Előadó a SINGAPORE RENDEZVOUS-ban: Eli Solomon a klasszikus autókról

Április 27, 2024

Eli Solomon az ázsiai neves autós magazin kiadója Rewind Magazine, amely arra törekszik, hogy mélyreható és naprakész információkat nyújtson a motoros örökségről. Beszélünk magával az emberrel, hogy megtudja, hogyan került kapcsolatba a klasszikus autókkal, és megismerje gondolatait a régió motoros jelenetével kapcsolatban.
Hogyan jött el a szenvedély a klasszikus autók iránt?
Autós emberek családjában születtem, így a régi és az új autók iránti érdeklődés már nagyon korai korban felmerült. A szüleim nem különösebben érdeklődtek a történelmi motoros verseny iránti érdeklődésem iránt, vagy a megszállottságom iránt, hogy a régi autókat széttéptem és újra összerakom. Attól tartok, érezték, hogy borzasztóan rosszul fordultak nevelésem során.

Eli Somolon
Milyen kihívásokkal szembesülnek a klasszikus autógyűjtők Szingapúrban?
Ez egy kérdés egy hidra fejekkel. Az ázsiai gyűjtőknek és autós rajongóknak nehéz. Az évekig tartó olcsó munka azt jelentette, hogy a barkácskultúra soha nem indult el. Kérdezze meg az átlagos klasszikus autó tulajdonosát, ha merte valaha egy SU vagy Weber porlasztót beállítani, és üres bámulással és üveges szemmel fog találkozni. Ez csak egy a számtalan probléma, amellyel szembesülünk. Klasszikus autószerelőnk bankja… van egy képlet, amelyünk van… a szám fordítottan arányos az úton lévő régi autók számával.
A pótalkatrészek elpárolgtak, így tulajdonosokként olajszűrők, tömítések és minden elképzelhető alkatrész kereskedője vagyunk, amely itt elérhető. Minden külföldről származik - egészen a speciális festékekig és szerszámokig. Az irodámban polcok és pótalkatrészek vannak. Hamarosan megvan a saját Forex és fedezeti alap osztályunk, amely fedezheti a devizák ingadozásait. És még a környezetre és annak a festékre, fémre és a motor belsejére gyakorolt hatásáról sem kezdtük el még beszélni.
Egyetért Warren Buffettel abban, hogy a klasszikus autó vásárlása a legbölcsebb befektetés az egész (nagyon) hosszú távon?
Bölcs? Ez egy lelkiismeretes. Ha Ön bélyegzőt, érmét vagy könyvet készített nagyon kis mennyiségben, és egynél több ember érdekli, akkor mit gondol, mi fog történni? Rendkívül hosszú távon a régi autóink tárolófülkékbe kerülhetnek, de én nem fogok ott lenni, amikor ez megtörténik. Érdeklődésem az, hogy ezeket a tárgyakat vezetjük és használjuk, ahogy használatuknak szánták. Nem vezethet kéziratot - talán hetente egyszer megnézheti, és csodálhatja a vízjelet, a foxing és a fakó festéket, de erről szól.
Tíz esztendere cseréltem Sir Thomas Stamford Raffles néhány, még nem publikált levelet egy versenyautó-párra, és soha nem bántam egy pillanatot sem, még akkor sem, amikor az egyik versenyautó motorja látványosan felrobbant egy versenyen pár évvel ezelőtt.
Ne gyűjtsön össze, ha nem szenvedélyes valami iránt. Nem lesznek ott veled a magányos sétán, hogy találkozzanak a készítőddel.

Lamborghini Urraco a Pasir Gudangban
Ezek közül melyik a kedvenc Concours d’Elegance: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly vagy Bund Classic?
A történelmi motoros sporteseményeket részesítem előnyben. Sokan kombinálják mind a kijelzőket, mind a versenyt vagy a túrákat. A Monterey augusztus Szent Hétének a helynek kell lennie, ahol bárki és mindenki érdeklődhet a klasszikus autók iránt. Ahol az üzleti életben mindenki és bárki 10 napig gyülekezhet, a Laguna Seca Versenypálya, a Fürj - A Motorsports Gathering és a Pebble Beach Concours d’Elegance csúcspontja. A Goodwood's Revival szintén magas rangú - a divat és a klasszikus motoros sport tökéletes keveréke. Chantilly - tökéletes helyszín, nagyszerű társaság. Kár, hogy túl sok esemény Európában és Angliában egybeesik ugyanazon a hétvégén.
Van érdekes klasszikus autóverseny Délkelet-Ázsiában?
Semmi, amiről tudtam, a Fülöp-szigeteken a Tour de Cebu-n kívül. Valójában nem sok történik az univerzum részein, talán a Fülöp-szigeteken kívül. Sokkal jobban szeretem a versenyzést, mint az útversenyt, ahova a gödrök és az ültetvények fölött lehet. Lehet, hogy a Heart Media (az OffWhiteBlog kiadója) szervezzen egyet Malajziában? Japánba, Európába és az Egyesült Államokba kellett mennem, hogy javítsam a távolsági vezetést. Vagy Ausztráliába és Új-Zélandba történelmi autóversenyzésre.
Van klasszikus autógyűjtő barátai Malajziában? Thaiföldön?

Thaiföld, természetesen igen. Nagyon szenvedélyes gyűjtők ott. A Fülöp-szigeteken és Indonéziában van egy igazi rajongók bázisa. Biztos vagyok benne, hogy van néhány jó is Malajziában.

Lancia Fulvia RS

Mi a minden idők kedvenc klasszikus autója?

Nincsenek kedvenceim. Néhányan ártatlan régi kutyák voltak, mások annyira alulteljesítettek, hogy nem volt lé a cipőfűző leválasztásához. Bármi is van most a kedvenceim. Két olyan dolgot emlékszem, amelyek nagyon különböző okokból szerepelnek - két Lancia Montecarlosom és a Lamborghini Urraco. Ha igazán van szüksége válaszra ... ez feldobás a Lancia Fulvia RS kupéim és a Lancia Montecarlo S2 Spider között, amely néhány évtizeddel ezelőtt volt. Gyanítom, hogy a Jaguar XK150 hamarosan átveszi ezt a helyet - miután elértem, amit szeretnék vele csinálni.

Melyek a klasszikus autók közül, amelyek birtokában vannak? Miért éppen ezek az autók?

Szeretem a mérnökök jó spektrumát, amiben van - V4, egyenes 4, iker 4, egyenes 6 iker, V8 szörny, V Twin… mindegyiknek megvan a saját sajátosságai, saját erősségei és gyengeségei, saját csodálatos kipufogójegyzete . És természetesen szeretem a terveket - Milánó turnéján a Jensen elfogó, Piero Castagnero a Lancia Centro Stile-ben tervezte a Fulviát, Pininfarina kezét az MGB GT végső kialakításában, és természetesen Malcolm Sayer és William Lyons az elegancia a Jaguar / Daimler Sovereign és az XK150. A versenyautók teljesen más történet.

Mi lenne a legfontosabb tanács, amelyet adna egy új / fiatal klasszikus autógyűjtőnek?

Tartsa távol a régi autótól, ha nincs biztonságos, fedett tárolója, a legjobb társa egy klasszikus autószerelő, és feliratkozik a Rewind Magazine-ra.