Road-Going F1 autó: Aston Martin AM-RB 001
- Már 2050-ben vagyunk? Ezt megkérdezheti, miután szemügyre vette az AM-RB 001 készüléket. Nem, még mindig csak 2016 közepén vagyunk, de nem hibáztatjuk, hogy kíváncsi vagyunk - az Aston Martin és a Red Bull közötti legújabb projekt futurisztikus kinézetű vadállat ami hamarosan előfordulhat egy közeli autópályán. Igen, ez az autó állítólag közúti-törvényes.
A tízszeres Forma-1 bajnokság-tervező, Adrian Newey - aki jelenleg a Red Bull Racing alkalmazottja - és Marek Reichman, az Aston Martin kreatív vezérigazgatója által tervezett hiperkocsi várhatóan 1000 lóerős hólyagok felszolgálására szolgál, lényegében két- ülő közúti rakéta. Tehát, ahogy más kommentátorok megjegyezték, ez egy F1-es autó, amely törvényesen átjuthat az autópályán, és továbbadhatja ...
Ezt a sebességet egy vadonatúj, rendkívül kompakt, természetes szívókészülékű V12-es motor teszi lehetővé, amely az 1 000 kg-os autót meghajtja előrejelzett 1: 1 (tömeg: 1 LE / kg / kg) tömeg-teljesítmény arány mellett, szállítva olyan hatalmas erő, amely a Silverstone környékén gyorsabban meghajthatja az autót, mint a Forma-1 autó. Ezt a varázslatos arányt csak valaha sikerült elérni egy másik autóban - a Koenigsegg One: 1 hiperkocsiban. Az Aston Martin azt is ígéri, hogy teljesítménye elhagyja a porban a tavalyi McLaren P1, LaFerrari és Porsche 918 háromságát.
Egy szó az AM-RB 001 1000 kg súlyáról. Alapvetően a Newey első közúti tervezése könnyebb, mint például a Hyundai Elantra esetében, amelynek publikált saját tömege akár 1350 kg és mindössze 126 lóerő. Szánjon rá egy pillanatot, és végezze el a matematikát a tömeg / teljesítmény arányon, majd észrevegye, hogy az Elantra természetesen közúti-törvényes. Ha ez a két autó ugyanazon az úton halad, olyan, mint Jesse Eisenberget egy UFC gyűrűbe helyezni Conor McGregorral.
Newey elmagyarázza: „Azt akarom, hogy az (AM-RB 001) kicsi és könnyű legyen, nagyon érzékeny erőátvitel mellett. Az aerodinamika nem feltétlenül teszi kellemesebbé a vezetést, ám ezeknek az a hatása, hogy úgy gondolja, hogy sokkal gyorsabban halad, mint gondolná. Mindenféle konfigurációt megvizsgáltunk - V6 iker-turbófeltöltéssel, V8-os egy turbóval -, de végül V12-nek kellett lennie, hogy megkapjuk a fajta teljesítményt, amire utaltunk. ”
Annak érdekében, hogy az út kevésbé bántó, mint amilyennek látszik, Newey valószínűleg aktív felfüggesztést hajt végre, hogy ellensúlyozza a hatalmas erőt nagy sebességgel. Newey azonban ragaszkodik ahhoz, hogy első közútileg legális autója kényelmesen haladjon. „Nemcsak a statisztikákról, hanem a vezetési élményről is beszélünk. Hogy érzi magát az autóban, örül a vezetésnek, az érzésnek? ”- mondta.
Az AM-RB 001 sín verzióját szintén korlátozott 25 példában készítik el, és olyan változtatásokkal fog rendelkezni, mint például nagyobb szárnyak és diffúzorok, szélesebb gumiabroncsok és egy lecsupaszított fülke egy olyan hajtáshoz, amely illeszkedik az LMP1-hez (Le Mans Prototype 1 ) köridők. Becslések szerint azonban 99–150 járművezető megkapja kezét a szokásos közúti törvényes verziókkal 2018 végéig; tudjuk, hogy megfigyeljük az Aston Martin elkerülhetetlen üzenetét, miszerint az AM-RB 001 teljesen elfogyott. Ó, igen, ne feledje, hogy az AM-RB 001 megjelölés, amelyet itt ismételünk, nyilvánvalóan csak ideiglenes. Mire eljuttatunk nekünk a modell értékesítésére vonatkozó híreket, valószínűleg új és megfelelő nevet fog kapni.
Ez a történet elérhető Indonézia Bahasa területén is. Olvassa el itt: Aston Martin AM-RB 001, Mobil F1, Jalan Raya
