A Pagani emeli Huayrat BC szintekre

Miért egyszerűen előállítani egy ritka hiperautót, ha az említett ritka hiperautó még ritkábban gyártható? Gondolkodásunk szerint Pagani pontosan ezt gondolta, amikor úgy döntött, hogy építi a Huayra BC-t - ez egy teljesen különleges és nagyon korlátozott gyártási folyamat a teljesen elfogyasztott Huayra számára. Azokat, akik ismerik a Zonda kibővített futását, ez a hír nem fogja meglepni. Valójában elkezdtük azt gondolni, hogy a Pagani Zonda márkanév!

Az olasz hiperkocsi-vállalkozás - még mindig csak Pagani néven - ígér egy olyan autó szállítását, amely ugyanolyan figyelemre méltó, mint a Ferrari vagy a Porsche, hogy megcélozza a hibrid trükköket - most ez egy komoly árnyalat. A jelenlegi vanilla Huayra hat literes V12 iker turbófeltöltős Mercedes-AMG motorral rendelkezik, amely három másodperc alatt képes lebontani a 100 km / h sebességhatárt. 720 lóerővel és 200 km / h (200 km / h) maximális sebességével megértjük, miért nem ez a szuper, hanem hiper. Hideg millió fontnál az autó külsejét titán és szénszálas keverékből szövik (a kitűnő teljesítmény-súly arány érdekében), míg a belső bonyolult bőr és fémmegmunkálás büszkélkedhet.

Az új produkció a multimilliomos, Benny Caiola elkötelezettje, aki lehetővé tette a cég számára, hogy sikert érjen el, amikor befektetni tudott egy versenytársába. Mint ilyen, Pagani az emlékére szenteli azt, amely a leggyorsabb, legszélsőségesebb és legexkluzívabb járművének ígérkezik. Állítólag Caiola volt a Pagani első vevője, tehát itt erős a kapcsolat. A Huayra BC (nincs nyeremény annak kitalálására, hogy mi áll), melyből csak 20 épül fel, elérhető akkor, ha 2,35 millió GBP van tartalékra. A frissítés 740-800 lóerő közötti teljesítést ígér, ami 100 km-ig tart 3 másodperc alatt. Mivel az autó ugyanazt az erőművet használja, a sebesség javulása nagyrészt annak köszönhető, hogy a Pagani itt telepítette a könnyebb csomagot.

De ez csak a kezdet; bár az új autó és a meglévő Huayra szinte azonosak, kivéve a nagy hátsó spoilert, Pagani azt állítja, hogy minden külső panelt átalakítottak a súly csökkentése, az erő csökkentése vagy az aerodinamika javítása érdekében. Ez az oka annak is, hogy a felfüggesztés alkatrészeit alumíniumötvözetekből készítették, és miért enyhén hátráltatják a szokásosan fényűző belső teret, hogy javítsák az autó teljesítmény-súly arányát és annak képességét, hogy a gyorsulás növekedésével tovább szeletelje a levegőt.

Az eredmény egy autó, amelynek teljesítenie kell az úton és a pályán, de sajnos egy, amely valószínűleg tárolásra kerül a kézbesítés pillanatában. Még szomorúbb az ön számára, kedves olvasó, az, hogy állítólag mind a 20 modell elfogyott. Ne felejtsd el, mert a genfi ​​autókiállításon a Huayra BC roadster verziója is megjelenik.