A Jaguar debütált az első SUV-vel az F-Pace-vel

Mindig van minden, az első - oltás, csók és akár a házastárs is; az első általában a legemlékezetesebb. Ugyanez vonatkozik a Jaguar mindenkori első SUV-jára, az F-Pace-ra, egy emelt sofoader-ra, amely több, mint elegendő energiát biztosít az iskolai futáshoz.

És Jaguar minden bizonnyal nem tartózkodott az érzelmileg elnevezett „teljesítményszintű átjáró” járművével. Az Ingenium két literes négyhengeres turbófeltöltős dízelmotorjával vagy a három literes V6 töltésű benzinváltozatokkal életre keltett, az F-Pace valóban sportosabb, mint a SUV, és jó helyzetben van ahhoz, hogy a Beemer X3, az Audi Q5 versenytársa legyen. vagy - merem ezt mondani - a Porsche Macan. Az előbbi 296 lóerővel halad meg, míg az utóbbi 375 lóerővel 5,5 másodpercen belül 62 km sebességre hajtja az autót.

Azt kell mondanunk, hogy megdöbbent bennünket a négyhengeres változat, és a szingapúri indulás óta tartott kicsit hátrányos tesztpályán úgy tűnt, hogy ez a verzió valaha is olyan kissé szenved, hogy kijön a sarkokból és beleütközik a gázba. Az, hogy egyáltalán működik, a mérnöki osztály kreativitásának bizonysága.

A monokokkban rendkívül alkalmazkodó, könnyű alumínium architektúra, amelyet korábban az XE és XF modellekben használtak, párhuzamosan működnek az F-típusú származású kettős tengelyű első felfüggesztéssel és az Integral Link hátsó felfüggesztéssel a kifinomult, de dinamikus utazás érdekében. A Jaguar, mivel a Land Rover testvérvállalata, elkerülhetetlenül ugyanazt a génkészletet osztja meg. A szokásos nyomatékszigetelés és az elektromos távirányítású kormányberendezés kombinálva különleges kezelést és irányítást biztosít a kellemes utazáshoz.

Ezen a családi megjegyzésen azonban ne várja el, hogy ebben a járműben négykerék-meghajtás van. Az alma azonban soha nem esik túl messze a fájától, tehát az összes F-Pace variáns fel van szerelve a Jag F-típusú sportkocsi hátsó elmozdulású négykerék-hajtással. A részmunkaidős négykerék-hajtás a biztonság érdekében működik, amikor az időjárás rosszul fordul és az utak csúszók lesznek, amint ezt az Egyesült Királyságban és a trópusokon általában nem teszik.

Itt van még egy első a Jaguar számára: egy olyan információs és szórakoztató rendszer, amely nem engedi el. Az F-Pace új generációs InControl Touch búcsút mutat a Fisher Price grafikájának a múltjáról, ehelyett 10,2 hüvelykes szélesképernyős képernyőt lát a helyén, amely kristálygrafikát kínál, és egyik sem a ragasztógombok közül. Ez a nagy, barátságos SUV négyféle szinttel érkezik: a belépő szintű Prestige, a férfias R-Sport, valamint a nagy teljesítményű S és az First Edition, ez az exkluzív modell az F-Pace új dobásának tiszteletére.

„Az F-PACE nagyon várt volt a tavalyi Frankfurti Autószalonon mutatott drámai megjelenése óta. Azonnali Jaguar-ként felismerhető, első teljesítményű SUV-jeink kombinálják a maximális vezetési élményt és a praktikusságot, és biztosan izgatják az érzékeket ”- mondta Russell Anderson, az ázsiai-csendes-óceáni importőrök ügyvezető igazgatója, a Jaguar Land Rover. „Csábító megjelenése, kivételes utazása és kezelhetősége révén ez a végső gyakorlati sportautó. Úgy hajt, érzi magát és kezel, mint egy Jaguar, és nagyon izgatottak vagyunk, és büszkék vagyunk arra, hogy végre elindítottuk az F-PACE-t Szingapúrban. ”

Az F-Pace már elérhető a szingapúri Jaguar bemutatótermekben, és az árak 245 999 USD-től kezdődnek.