A Ferrari Stílusközpont, Flavio Manzoni irányítása alatt elkészítette a Maranelló epikusabb szuperautóját - a Ferrari P80 / C-t. A mérnöki és aerodinamikai csapatok egyetlen egyedi sportautóként működtek együtt a világ legszerencsésebb (és valószínűleg egyik leggazdagabb) ügyfeleivel. Nagyon konkrét hozzászólásával az új Ferrari P80 / C-t egy on-off modern sport prototípusként fogalmazták meg, amelyet a Ferrari történelmének ikonikus modelljei inspiráltak: egyrészről a 330 P3 / P4, másrészt az 1966-os Dino 206 S.

A Ferrari P80 / C nagy ismerete és kedvezményezettje hosszú ideje egy családból származik
A Prancing Horse rajongók és így tökéletes együttműködővé váltak a Maranello sátorhoz. Mint a lelkes szuperautó rajongója tudja, a Dino 206 S versenyautónak és a Dino 206/246 GT gyártásnak lehet közös DNS-je, de a tervezési nyelv teljesen eltérő - erős versenyelemek és egy sportos, de luxus közúti autó ferde görbéi.

Ferrari P80 / C - A leginkább epikus szuperautó a Maranello gyártótól

Ennek ellenére, a 330 P3 / P4 és az 1966 Dino 206 S örökség ihlette, a Ferrari P80 / C teljesen modern. ezeknek az ikonikus modelleknek az érzéki alakját újjáélesztették, még izmosabb szárnyakkal, de kevés mással. A Ferrari P80 / C projektnek a leghosszabb fejlesztési ideje van az összes Ferrari egyszeri felhasználásakor, mert ez teljesen eltérő volt a szokásos szuperautók megbízásainál.

A Ferrari Stílusközpont, Flavio Manzoni irányítása alatt elkészítette a Maranelló epikusabb szuperautóját - a Ferrari P80 / C-t.

Mivel a hosszabb tengelytáv nagyobb kreativitást tesz lehetővé, az új Ferrari P80 / C alapja a 488 GT3 alváz.

A P80 / C radikálisan különbözik a donor autó felvételének és a meglévő futóműre építésének szokásos eljárásától. Itt az autóbusz teljesen eltérő - egy vasúti kocsi, ahol az ügyfél teljesítmény-előírásainak oly nehéz volt, hogy radikális változások történtek
a futóműhöz és a kivitelezés irányához, amely garantáltan teljesen egyedülálló volt.

Mivel a hosszabb tengelytáv nagyobb kreativitást tesz lehetővé, az új Ferrari P80 / C alapja a 488 GT3 alváz. Ennek eredményeként a GT alváz lehetővé tette a tervezők számára, hogy előrehajtsák a kabinot a P80 / C-n, amelyen hátul van meghosszabbítva, ezáltal az autó agresszívebb, kompakt jellegű. Az elülső és a hátsó szárnyak izmos formáit, a közbenső pilótafülkével hangsúlyozva, a tágas fenékrészek hangsúlyozzák, amelyek az oldalsó légbevezetés felé terjednek.

Teljesen nyitott hátsó rész, amely a 488 GT3 iker-turbó V8 összes dicsőséges mechanikáját mutatja.

A burkoló szélvédő emlékeztet a szüreti sport prototípusok ikonikus megjelenésére, míg a „szárnyak” és a zökkenőmentesen összekevert kabin megerősíti a tervezési tiszteletét a 330 P3 / P4, Dino és 250 LM berlinettas-nak. Teljesen nyitott hátsó rész, amely a 488 GT3 iker-turbó V8 összes dicsőséges mechanikáját mutatja. A GT3 egyenletes sebességű, kettős tengelykapcsoló-váltó szintén visszatér, a szuperkocsiban, kettős lélekkel: versenykészlet fejfordító szénszál szárnyal és 18 hüvelykes egyanyás kerekekkel, valamint egy kiállítási csomag 21 hüvelykes kerekekkel és a közúti személygépkocsikhoz kevesebb túlzott energiát igényelnek, tehát nem tartalmaznak aerodinamikai függelékeket.

Mivel a legnagyobb Ferrari rajongó számára megfelelő, a szuperautó a színek megválasztásával egészen a Ferrari sport prototípus-hagyományának elnevezésével és esztétikai módszereivel jár.