A Ferrari California T Handling Speciale előnézete

Az új Ferrari California T Handling Speciale csak hivatalos hivatalos partijának esedékessé válik a március 1-jei genfi ​​autókiállításon, de már látnivalóink ​​vannak. Valószínűleg annak oka, hogy a Las Vegas-i CES-ből beszámoltak egy kaliforniai Ferrari kölcsönzőről, amelyet néhány újságíró rendelkezésére bocsátottak. Az AFP-nek is van ez a jelentése arról, hogy mi várható el a kaliforniai új HS-verzióban, tehát élvezze a kibővített csapást itt.

A Prancing Horse sajtóközleménye szerint a kaliforniai jelenlegi felfüggesztési rendszert átalakították, új rugókat fejlesztettek ki, a lengéscsillapítókat megcélozták, a sebességváltót átprogramozták és új kipufogógépekkel egészítették ki annak érdekében, hogy az autó jobban összpontosítson a sofőrre.

Mint az összes autó, amely a Ferrari emblémát sportolja, a szokásos California T nem is zuhanyzó. 3,6 másodperc alatt képes elviselni a 0-100km / h tesztet, felfelé vagy lefelé lehajtható fém tetőt, 315km / h sebességgel pedig felül. Ez azt jelenti, hogy egyenes vonalban a kabriolett osztályban nincs sok olyan 2 + 2 ülőhely-elrendezéssel, amely képes átjutni rajta.

Híresen a Kaliforniát a Grand Tourer vagy a GT divatban hozták létre, nem pedig a megfelelő sebességdémonként. Természetesen közvetlenül az Egyesült Államok nyugati partján fekvő ügyfeleknek szánta. Mint minden GT, ez egy autó hosszú, egyenes utakra, és - különösen Kalifornia esetében - a garantált napsütésben. Az utazás minőségének simasága prioritás, még egy ilyen izmos javaslat esetén is. Ennek ellenére, amint a The Verge emlékezteti az olvasókat, ne kísérelje meg próbálni egy babát ezen a kocsi körül.

Az AFP jelentése szerint az Egyesült Államok továbbra is a Ferrari legnagyobb egységes piaca, de legutóbbi pénzügyi adataiban, amelyeket az év elején jelentettek meg, Nagy-Britannia, a kanyargós útjairól híres és az időjárásra hírhedt ország harmadikként ragaszkodott. hely, közvetlenül Kína mögött, egy olyan pozíciót, amelyet ezen évtized nagy részében megtartott.

A HS opciót ezért úgy tervezték, hogy mosolyogjon az észak-európai járművezetők arcán, akik szerencsések, ha megkapják a lehetőséget, hogy Kaliforniában tetővel lehajthassanak. Nos, esőkabátot is viselhet, de egy ilyen utazás után minden bizonnyal nem viselne mosolyt. Állítólag a HS a jobb reakcióképesség és a kiváló kezelhetőség érdekében feláldozza a menetsebességet. Ez különösen igaz, ha a kormányra szerelt kapcsoló sport módban van, ami fokozott merevséget, merevséget és csökkentett karosszériát eredményez.

Az új kipufogórendszer egyedülálló hangot ad, melynek intenzitása növekszik, amikor a motor közelebb forog a határértékre, és ezzel tökéletes hangzást biztosít a kanyon utak leginkább kanyargó útjaihoz.

És annak érdekében, hogy az autó megjelenése megegyezzen a teljesítményváltozásokkal, a Ferrari kicseréli a kaliforniai első rácsot valamivel agresszívebbre, és újradefiniálta a hátsó diffúzort is. A kipufogócsövek matt felületűek, a középső konzol pedig plakettet hordoz, amely figyelmezteti az utasokat, hogy ez a HS kiadás.

További részleteket, beleértve az árazást, a genfi ​​autószalonon teszik közzé.

Ezt a jelentést házon belüli írók állították össze, egy drótajelentéssel és az AFP képpel kombinálva.