Ferrari 458 Italia kijelentette

Végül láthatjuk a első képek az új lenyűgöző Ferrari 458 Italia-ról , a hivatalos nyilvánosságra hozatal előtt Frankfurti Autószalon szeptemberben.

A 458 Italia a középső hátsó motoros berlinetta legújabb megtestesülése.

Az új modell a stílus, a kreatív hangulat, a szenvedély és a legmodernebb technológiák szintézise, ​​amelyek jellemzői Olaszország számára nemzetként ismertek.

Ezért a Ferrari úgy döntött, hogy hazája nevét hozzáteszi a hagyományos alakhoz, amely az hengerek elmozdulását és számát mutatja.

A Ferrari 458 Italia egy teljesen új autó minden szempontból: motor, kialakítás, aerodinamika, kezelhetőség, műszerek és ergonómia, csak néhányat említsünk.

A kétüléses berlinetta, a Ferrari 458 Italia, amely ma már minden Ferrari közúti autó számára hagyományos, nagy előnyei vannak a cég Forma-1 tapasztalatának.

Ez különösen nyilvánvaló a sebesség és pontosság amelyekkel az autó reagál a vezető bemeneti adataira, és a figyelmet a motor belső súrlódásának csökkentésére összpontosította, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett, mint az F430-nál, annak ellenére, hogy mind az általános elmozdulás, mind a teljesítmény megnőtt.

A Ferrari pályafutása azonban a 458 Italia-ban való jelenlétét nemcsak a tiszta technológiai átadás, hanem az érzelmi szint szintjén is érezheti, mivel a vezetõ és az autó közötti szinte szimbiotikus kapcsolat megteremtésének erõs hangsúlya van.

A 458 Italia rendelkezik egy innovatív vezetési környezet egy új típusú kormánykerékkel és műszerfallal, amely a versenyzés közvetlen eredménye.

Ismételt bemenet a Michael Schumacher - Aki a 458 Italia projekt kezdetektől részt vett - felbecsülhetetlen szerepet játszott.

A Ferrari 458 Italia készülékei Pininfarina tervezés további bizonyítékokat szolgáltat a múltból való teljes távozásról, hogy ez az új autó jön.

A Ferrari 458 Italia kompakt, aerodinamikus alakú, aláhúzza az egyszerűség, a hatékonyság és a könnyedség fogalmát, amelyek a projektet inspirálták.

Mint minden Ferrari esetében, a gépkocsi stílusát nagymértékben befolyásolták az aerodinamikai hatékonyságra vonatkozó követelmények, amint az az új modell által generált 140 kg-os erő 200 km / h sebességnél látható.

Az első rész egyetlen nyílással rendelkezik az első hűtőrácshoz és az oldalsó levegőbemeneti nyílásokhoz, a aerodinamikai szakaszok és profilok úgy tervezték, hogy a levegőt a hűtőfolyadék radiátoraihoz és az új lapos aljzathoz irányítsa.

Az orr olyan kicsi, aeroelasztikus szárnyasokat is sportol, amelyek erőt generálnak, és a sebesség növekedésével deformálódnak, hogy csökkentsék a hűtőbemeneti nyílások szakaszát és csökkentsék az ellenállást.

Az új 4499 cm3 V8 az első Ferrari közvetlen befecskendezésű motor, amelyet hátsó közepén szereltek fel.

Nagyon alacsony dugattyús kompressziós magassággal rendelkezik, ami jellemző a versenyautók számára, ami hozzájárult a 12,5: 1 kompressziós arány eléréséhez.

A hagyományos sík főtengelyvel felszerelt motor szállít 570 CV 9000 fordulat / perc sebességgel és kiemelkedő kimenő teljesítményével 127 CV / liter , új mércét állít fel nemcsak a Ferrari teljes kínálatára és a cég történetére, hanem az egész piaci szegmensre is.

A maximális nyomaték: 540 Nm 6000 fordulat / perc sebességgel , amelynek több mint 80% -a elérhető 3250 fordulat / perc sebességnél. A fajlagos nyomaték rekord 120 Nm / liter.

Ami azonban rendkívül rendkívüli, az elérhető forgatónyomaték, miközben továbbra is fenntartja a nagy teljesítményt alacsony fordulatszámon.

A korszerű hangzás is tipikus Ferrari, izgalmas, erőteljes morgással jelentkezik a motorból, mielőtt a kipufogócső három hátsó kipufogócsövére vezet.

A 458 Italia hétsebességes, két tengelykapcsolóval van felszerelve, amely növeli a teljesítményt, miközben nagyon sima váltást biztosít még teljes fojtószelepnél.

A mérnökök speciális, sportosabb áttételi arányokat fejlesztettek ki, hogy megfeleljenek az új V8 teljesítmény- és nyomatékgörbéinek, garantálva a nagy nyomatékot még alacsonyabb motorfordulatszámok mellett, és lehetővé téve az autó számára, hogy maximális sebességét elérje felső sebességfokozatban.

Ez az új Ferrari szintén jelentős előrelépés a kibocsátások csökkentése terén.

Annak ellenére, hogy az új motor szignifikánsan nagyobb teljesítményű, mint az azt megelőző V8, a Ferrari 458 Italia mindössze 320 g / km szén-dioxidot termel, és az üzemanyag-fogyasztás 13,7 l / 100 km (kombinált ciklus), ami a teljes szegmens legjobbja. .

A mérnökök hasonló okokból a súlycsökkentésre is koncentráltak a tervezési szakaszban. Következésképpen a Ferrari 458 Italia rendelkezik a száraz tömege 1380 kg, teljesítménye és tömegaránya 2,42 kg / CV .

A súlyeloszlás az 58% -kal a hátsó tengely felett is optimális.

A mérnökök erőfeszítéseinek eredményét két egyszerű statisztikára lehet összegezni, amelyek tökéletesen tartalmazzák a Ferrari 458 Italia rendkívüli teljesítményét: 0–100 km / h gyorsulás 3,4 másodperc alatt és 325-nél nagyobb maximális sebesség. km / h.

Az új alvázhoz, még egyszer alumíniumból, a Maranello mérnökei beépítettek különféle korszerű ötvözeteket, valamint az űrhajózási iparból származó gyártási és kötéstechnikákat.

A járműdinamikát tekintve a Ferrari 458 Italia felfüggesztése elülső részén kettős tengelycsonkkal és hátul található többlépcsős szerkezettel rendelkezik, amely a maximális úttartást és rendkívüli kezelhetőséget biztosítja.

A közvetlen irányítási arány mellett a 458 Italia rendkívül gyors bekapcsolást és karosszériavezérlést kínál, miközben fenntartja a kiváló vezetési kényelmet.

Az E-Diff és az F1-Trac (amelyeket jelenleg ugyanaz a vezérlőegység vezérli) és a hozzájuk tartozó leképezések integrációja még nagyobb, ami a sarkokból történő hosszirányú gyorsulás 32% -os növekedését eredményezi a korábbi modellekhez képest.

A vezérlő logika fejlődése a tapadási szintek még gyorsabb és pontosabb kiszámításával még nagyobb útmegtartást, jobb kezelhetőséget és könnyebb irányítást biztosít a határon.

Ugyanez az ECU a nagy teljesítményű ABS-t is irányítja, még pontosabb irányítást biztosítva a logikai küszöb felett és nagyobb hatékonyságot biztosítva.

A fékek előtöltési funkcióval is rendelkeznek, amelynek során a féknyeregben lévő dugattyúk a betéteket érintkezésbe helyezik a felszálló tárcsákkal, hogy minimalizálják az alkalmazott fékek késleltetését. Ez az ABS-vel kombinálva a 100–0 km / h fékezési távolságot mindössze 32,5 méterre csökkentette.

A Ferrari 458 Italia készülékei belső az autó egy másik területe, amely magasztalja sportos személyiségét.

A vezetőt új elrendezés és forradalmi ergonómiai felület üdvözli, ahol a fő vezérlőelemek mind a kormánykeréken vannak elhelyezve.

A Ferrari 458 Italia-val a Maranello rendkívül jellegzetes új autót hozott a 8 hengeres sorozatába. A társaság most két olyan modellt kínál, amelyek közös, faji eredetű DNS-sel rendelkeznek, kivételesen sportos és szórakoztató vezetni a valódi Ferrari hagyományban, de két nagyon különféle ügyfélre irányulnak.

Míg a Ferrari California olyan tulajdonosok számára készült, ahol sokkal sokoldalúbb, praktikus élményű sportkocsikat igényelnek, a 458 Italia készüléket azoknak a tulajdonosoknak tervezték, akiknek a prioritása a kompromisszumok nélküli közúti teljesítmény, alkalmi pályanapi képességgel, de akik továbbra is olyan autót igényelnek, amely mindennapi vezetéshez használható, mint a Ferrari minden új modellje.