A Mercedes-Benz C-osztályú kupé bemutatásra került
A Mercedes-Benz C osztályú Coupé az esztétika, a teljesítmény és a következő generációs aktív biztonsági technológia könnyed keveréke.
A C osztályú szedán, amelyen az új autó alapul, a szegmensében már a legkifinomultabb és technológiailag legfejlettebb autó, és az új variációval a Mercedes most egy kis agressziót dob a keverékbe.
A kupe sportosabb, alacsonyabban ül - pontosabban 15 mm-rel alacsonyabban -, és a magasabb derékvonal egyértelműen eltérő álláspontot képvisel. Ugyanúgy, mint az a tény, hogy valójában hosszabb és szélesebb, mint a kimenő kupe.
Ezek a nagyobb méretek azt jelentik, hogy a meredeken lejtős tető ellenére az utasok még a hátsó részben sem fognak túl szorosnak érezni magukat.
Az első üléseket belülről kifejezetten az új modellhez fejlesztették ki. Sportos hangulatúak, beépített fejtámlákkal és biztonsági öv adagolókkal büszkélkedhetnek. A hátsó ülésen két külön ülés van, a szedán hátuljában található három helyett.
A motorháztető alatt négy négyhengeres benzin és két négyhengeres dízelmotor közül választhat, amelyek közül a 245 LE C 300 választható.
De a V6 és esetleg a V8 AMG motorok szintén várhatóan csatlakoznak a keverékhez 2016-ban, azok számára, akik még sportosabbat akarnak.
Az erőművek mellett a félig autonóm és aktív vezető biztonsági rendszerek listája óriási választékot kínál. Az autót a Distronic Plus segítségével lehet meghatározni, amely lényegében átveszi a vezetést és a kormányzást ütközés-elhúzódás esetén, fenntartja a biztonságos távolságot a járművek között, ha sebességgel halad, tartsa az autót sávban, és vigyázzon a forgalomra a kereszteződéseknél és kereszteződéseket.
A szokásos biztonsági rendszerek közé tartozik a figyelemfelügyeleti rendszer, amely figyelemmel kíséri a vezetőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem álmos és figyelmetlen -, valamint egy autonóm fékrendszer, amely növelheti a fékerőt, ha ütközés áll fenn, vagy teljesen önállóan fékez, ha a a járművezető nem reagál. A rendszer akár 200 km / h sebességgel is képes működni alacsonyabb sebességek mellett, a hátsó végződéseket is enyhíti.
