A világ leggyorsabb közúti legális elektromos autója
Az „restomod” Enfield 8000 látszólag gyorsabb, mint a Bugatti Veyron, a Lamborghini Aventador, a Mclaren 675LT, a Porsche 911 Turbo S, a Ferrari 488, a Tesla Model S és a legújabb generációs Honda Acura NSX. Igen, ezek a legendák lassabban haladnak a húzóversenyen, mint az 1970-es évek elején módosított, mégis közúti legális elektromos autók.
Így van, a tulajdonos, az autó újságíró, Jonny Smith úgynevezett „Flux Capacitor” éppen most állított fel új világrekordot a leggyorsabb, közútileg legális plug-in elektromos autó számára a húzócsíkon. Mindössze 9,86 másodperc alatt lefedte az álló negyed mérföldet, hat másodperc alatt 0-ról 113 mph-re gyorsult, és az átlagsebességet 121 mph-os sebességgel hajtotta végre.
Júniusban a svájci ETH Zürich és a Hochschule Luzern egyetemek hallgatói csapatának sikerült megszerezni a csúcstechnológiájú elektromos prototípusát, a „Grimsel” -et 0 és 60 mph 1,513 másodperc alatt, ezzel a történelem leggyorsabban felgyorsuló EV-jére. De a sínektől eltérő Grimselhez képest a Flux Capacitor rendelkezik ajtókkal, lámpákkal, tetővel és megfelel az autópálya-használat előírásainak. Valójában ahhoz, hogy versenyre tudjunk jutni, először 26 mérföldet kellett megtennie a normál utakon.
„Félek attól, hogy ez a kis sárga dolog képes megbirkózni” - mondta Smith. "Annak ellenére, hogy sok versenyző azt mondta nekem, hogy egy 68 hüvelykes tengelytávú autó soha nem tudott biztonságosan elmenni olyan gyorsan, mint amire vágytunk, az Enfield tévesnek bizonyította őket."
A bőr alatt a Flux Capacitor eltér az eredeti Enfield 8000 specifikációtól. Lítium-ion akkumulátorokat használ a Bell Super Cobra támadó helikopterből, és két DC 9 hüvelykes motor táplálja a hátsó kerekeket. Ezek a fejlesztések azt jelentik, hogy az autó 800 lóerő és 1200 lb-ft nyomatékot nyújt. Ugyanakkor az autó külseje olyan, mint 1973-ban, amikor az első gördült le a gyártósorról.
„Az autót eredetileg 40 mph sebességre tervezték. Most megháromszorozza a sebességet egy mérföldön belül negyed mérföldön belül, aerodinamikai változtatások nélkül - ami az eredeti terv tanúsága ”- mondta Smith.
Elektromos úttörő
Az Enfield úttörő szerepet töltött be az Egyesült Királyságban, amelyet a történelem elfelejtett. Cső alakú acélból és alumíniumból, például a modern sportkocsikból építve, az apró járművek ólom-sav akkumulátorokat használtak, és körülbelül 50–90 mérföld (80–145 kilométer) távolságot tettek fel. Ennek ellenére ígéretet tettek a benzin alternatívájának az olajhiányos 1970-es évek elején. Az érdeklődés olyan volt, hogy amikor az elektromos járművek szimpóziumára szállították az Egyesült Államokat, akkor Ronald Reagan kormányzó annyira izgatott volt az Enfield-től, hogy meg akarta építeni őket Kaliforniában.
A probléma azonban az volt, hogy az autók túl drágák, és 1976-ra, alig több mint 100 működő példa után a társaság és az autói már nem voltak.
„Úgy döntöttem, hogy egy brit elektromos forró rúdot építek. Remélem, hogy valami elégséges baloldalt elértem annak bizonyítására, hogy David minden bizonnyal képes legyőzni Góliátot ”- mondta Smith.
