Ferrari: Végső gyűjthető autók?
A tíz legdrágább autó közül, amelyek valaha estek az árverező kalapácsa alá, kilenc a Ferraris. Valójában az autók, amelyek az áttört ló jelvényt hordozzák, a top 30-ból 22-et tesznek ki. Összehasonlításképpen, az Aston Martin a legjobbnak bizonyult a 16. helyen lévő DB4 GT Zagato, míg a jelenlegi top 100-ban egyetlen Lamborghini sem található. De miért a Ferrari ilyen őrültséget idéz elő, és visszatér a témához újból és újra (az érdeklődők számára a Ferraris kívánatosságát foglaljuk össze a 2015 és 2016 közötti aukciós jelentésekben)? "Ők a leghosszabb ideig tartó és leginkább konzisztens versenygyártók" - mondja James Cottingham. "Nem leptem meg, hogy a Ferrari márka mennyire fontos lett a klasszikus autók piacán."
Cottingham a DK Engineering akvizíciós tanácsadója, amely egy brit társaság, amely 1977 óta restaurálja, versenyszerkesztést készít, vásárol, értékesít, tárol és segíti az ügyfeleket a Ferrari kollekciók felépítésében. sportos bátorság és különösen a Forma-1 - egy olyan sport, amelyben a Ferrari uralkodott jobban, mint bármely más sátorban. "Minden korszakban mindig a szuper autó és a sportkocsi technológiájának élvonalában vannak" - magyarázza Cottingham. "Ennek eredményeként határozottan a márkanév lett, amelyet követni kell."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
De ha a versenyfajta törzskönyve megegyezik a kívánalommal, mi van a Porsche-val? "A Porsche-nak hatalmas követői vannak, de tömeggyártásban részesültek, és a ritkaság hiánya csökkenti az értéket" - mondja Cottingham. „Érdekes azonban, hogy a Porsche márka gyűjthetősége az utóbbi években növekedett, közvetlenül a Porsche Le Mansba való visszatérésének eredményeként. Ez valóban hozzáadta a márkát. ”
A 103 éves története során az Aston Martin mindössze 700 000 autót gyártott, és megnyerte a Le Mansot, miért nem mennek az emberek bolondba a választott Bond autógyártóért? Cottingham a kezdeti minőségre mutat. „Ha visszaállít egy 1960-as évek Aston-ot, akkor nagyon kevés az eredeti autó marad, amikor a restauráció véget ér” - magyarázza.
Amíg az aukciós árak hűlni kezdenek, a Ferraris iránti érdeklődés nem tapasztalható. A klasszikus autóértékelés és a Hagerty biztosítótársaság észrevette, hogy a fiatalabb fogyasztók lépnek be a piacra. Ennek eredményeként az Aston Martin DB9s és az 1970-es évek Porsche 911s értéke felfelé emelkedik. Ugyanakkor a Ferraris ára is, nevezetesen a Testarossa (98% -kal), valamint a 308GTB és a GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
„A modern klasszikusok új tulajdonosai hasonló szokásokat és preferenciákat tükröznek, mint a gyűjtőautók tulajdonosainak korábbi generációi - az emberek, akik érdeklődnek a kollektív autók tulajdonjogában, hajlamosak autót vásárolni, amellyel felnőttek. Következésképpen a 80-as és 90-es évek autói most már vonzzák az érdeklődést ”- magyarázza a Hagerty vezérigazgatója, McKeel Hagerty.
