Wally Widens a Ferretti Csoport portfóliójának fellebbezése: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, a Ferretti Csoport kereskedelmi igazgatója

A Wally fedélzetén a Ferretti Group nyolc jachtmárkává nőtte ki magát. Melyik a legtöbb kereső?

A bevétel szempontjából jelenleg a Riva és a Custom Line a két legnagyobb márka. Ha a soros és félig egyedi gyártásról beszélünk - tehát üvegszálas -, akkor a Riva és a Custom Line egy lépéssel a Ferretti Yachts, majd a Pershing és az Itama előtt állnak.

A Riva az egyetlen márkanév, amely a futópadoktól a megajachtokig terjed. Sokkal több termékkel rendelkezik, és ez az egyetlen márka, amely valóban képes erre. Ezért sokkal nagyobb számmal rendelkezik, mint a Ferretti Yachtsé. Az Custom Line nagyobb jachtokban található, így könnyű növelni a bevételeket.

Alberto Galassi a Custom Line-t is a Ferretti Csoport legfontosabb márkájának hívta. 


Ez a legfontosabb, mert bár nem olyan híres, mint a Riva vagy a Ferretti Yachts vagy a Pershing, a jachtok méretének köszönhetően a csoport legnagyobb bevétel-generálója. Ezért vált ez a legfontosabb.

A hatodik Navetta 33 elhagyja a Custom Line-t, amely pénzügyi vezetővé vált a Ferretti csoport márkái között

Galassi úr sok tapasztalata ezekben a hajókban a felhasználóként való felhasználásból származik, mivel a hajógyár egyik problémája az, hogy bár műszaki ismeretekkel rendelkezünk, nagyon kevés munkavállaló használja a terméket. Az értékesítők néha azért lépnek fel az ügyfelekkel, mert meghívják őket, de valójában senki sem használja őket.

A Ferretti Csoporthoz tartozik továbbá Piero Ferrari részvényes és a stratégiai termékbizottság vezetője, amely az összes terméket megtervezi vagy áttekinti. Bármelyik termék, ami megjelenik, Ferrari úr minden egyes tervezést követett, a tervezéstől az elrendezésig és így tovább.

Az, hogy a társaságban olyan emberek működnek, akik valóban használják a jachtokat, különbséget tesz, mert akkor mondják: „Hé, ne felejtsd el bedugni a tükörbe a dugót, mert ehhez rendelkeznie kell egy elektromos fogkefével”. Vagy ne tegye ide, mert amikor kiszállsz az ágyból, akkor lépsz rá. Ez a részletek.

Manapság mindenki csónakot készít, ám a részletek tényleg megváltoztatják ezt - és ezért válik a Custom Line olyan fontosá a csoportban.

A Ferretti Group kijelentette, hogy 2019 „Pershing éve”, amely eddig magában foglalta a 8X világpremierjét. 
 a Boot Dusseldorfban és a 140 zászlóshajó indítása Anconában. Miért a nagy lökést?

Az elmúlt években is támogattunk. A valóság az, hogy a 8X kissé késett. A Cannes Yachting Fesztiválon (2018 szeptemberében) kellett volna lennie.

De Vivo a Pershing 8X világpremierjén

Ezenkívül a Pershing annyira rendkívül technológiai és bonyolult, hogy nem birtokolja és használja, hanem építi, tehát az új korlátokkal próbálunk kitolódni - és amikor figyelembe vesszük a Pershing teljesítményét a Pershing tervezésével -, az elvitt egy kicsit hosszabb. A Pershing a legnehezebb vadállat, amelyet meg kell szelídíteni, és Pershinget senki sem tudja megbénítani.

Tehát ezért jött ki a 8X ebben az évben, és kihasználtuk ezt az előnyünket, hatalmas beruházással elvégeztük a hajót Düsseldorfba, ahol nagyon jó ügyfelekkel rendelkezünk ügyfelekkel, akik látogassák meg a show-t Észak- és Kelet északi részén. Európa.

Akkor ott van a 140, és ez határozottan egy technológiai és műszaki teljesítmény, és miért bizonyítja még inkább, hogy Pershingnek ez az éve van. De nem az, hogy ebben az évben úgy döntöttünk, hogy tovább fogunk lépni. Igyekszünk minden márkát beilleszteni minden évben.

Úgy tűnik, hogy egy nagy év Ázsiaban van a Ferretti Csoport számára, Pershing 140, Riva 90 'Argo és 110' Dolcevita, és 
 a várható érkezések között egy Custom Line Navetta 33. Mennyire fontos Ázsia vállalkozása számára?

A kereslet valójában a jachtok méretének spektrumán megy keresztül, és azt hiszem, Ázsia egésze folyamatosan növekszik, legalább a társaság azonos ütemében. Amikor 2014-ben csatlakoztam, Ázsia a bevételek 15% -át tette ki. Manapság ez körülbelül 18%, és a vállalat bevétele több mint kétszeresére nőtt. Ez azt jelenti, hogy szépen nőtt.

Úgy gondolom, hogy Ázsia a helyes úton halad ahelyett, hogy a vállalatok csak tonna tonnát küldnének elöregedőnek, amelyet az iparág 2005 és 2006-ban elkezdett elkezdeni, kivéve Hongkongot, amely sokkal megalapozottabb volt. Most azt hiszem, hogy minden vállalat jól csinál dolgokat, és túlzás nélkül ér el szép növekedést.

Galassi úr 15 hónap alatt jóváhagyta Önt a Wally-akvizícióban betöltött vezető szerepével. 


Valójában egy nagy csapat dolgozott rajta. Úgy gondolom, hogy Galassi úr megpróbálta mondani, hogy ez hosszú út volt. Nem volt könnyű. Nagy mögött volt egy tanácsadói csapat, mert nagyon bonyolult.

A Wally osztály a 2017-es Maxi Yacht Rolex Kupa; Fotó: Carlo Borlenghi

Galassi úr ezt is mondta, mert minden alkalommal, amikor nem tudta, miért nem zárják le az üzletet, és megkérdőjelezte, hogy halad-e, mindig én voltam az, aki igennel válaszolt. Tudja, hogy azért van, mert nagy vitorlás szívem van!

Örülök és boldog vagyok. Ez az összes munkám elismerése, amelyet stratégiailag a Ferretti Csoportért végeztem a csapatommal. Azt hiszem, valami újat kellett, hogy maradjak a játékom tetején. Szükségünk van motivációinkra, és azt hiszem, ő is ugyanazt érzi.A Wally nagy kihívás, amelyet szeretnénk felvállalni - és különösen szeretnék felvenni.

A vitorlázás része fontos, de a hatalmi oldal lesz a legnagyobb bevételt generáló eszköz. Wally néhány csodálatos dolgot megtett a hatalom terén, de a vitorlázás az a szívem, és végül is hallgatnom kell a szívemre, végül, miután 20 évet töltöttünk a motoros jachtok márkáival.

Mi reméli Luca Bassani-t ennek a partnerségnek?

A következő lépést kereste, mert azt akarja, hogy Wally túlélje magát. És azt hiszem, amit ő már elkezdett csinálni, és amit mi együtt dolgozunk, az az, hogy biztosítsuk, hogy ezt a DNS-t kivessék tőle, formátumba helyezzék és rendszereket helyezzenek el, így mindig ott lesz Wally és zseniája miatt mindig 20 évvel előre.

62 éves, és egy nap remélem, hogy nyugdíjba vonul. Úgy gondolom, hogy csak a nagyon okos emberek rájönnek, hogy az általuk elvégzett dolgok semmi, hacsak a saját részvételükön túlmutat.

A 48 WallyTender a szeptemberi Cannes-i Yachting Fesztiválon lesz látható

Ferrari volt az egyik ilyen ember. Carlo Riva volt az egyik ilyen ember, aki azt gondolta, hogy meg kell győződnem arról, hogy ez a társaság, amelyet létrehoztam, ez a mítosz, ez a szépség, ez az ikonikus márka, elmúl engem. Úgy gondolom, hogy a Ferrari és a Riva bebizonyították, hogy ezt meg lehet tenni, és az emberek, akik ezt sikerült kezelni, velünk dolgoznak.

Milyen volt Wally termelési helyzete, amikor bejelentette az akvizíciót? 


A valóság az, hogy Wally csak vitorlásokat gyártott, és éppen ezeket fogja építeni. Tanulnunk kell a vitorlások építéséről, ezért Luca-nak meg kell tanítania minket.

Motorcsónakok esetében át kell szállítanunk a gyártást. Az utóbbi néhány évben a alacsony volumen miatt a Wally néhányat termelt Franciaország északi részén, Olaszország északi részén, Tunéziában, ezért szeretnénk Wallynak házat adni a projektjük felépítéséhez.

Megbeszélte már a Wally motoros jacht oldalának felméretezését?

Tudja, mi az atom elem? Plutóniummal készült, és amikor elindítja, alapvetően soha nem áll le. Ez Mr. Galassi. Most egy vulkán csatlakozott hozzánk, Luca Bassani, tehát olyan atomi elemmel kell foglalkoznom, amely soha nem alszik és soha nem áll meg, és egy vulkánnal!

Tehát igen, határozottan megkezdtük új dolgok kidolgozását, bármilyen méretű nagyobb dolgok kidolgozását, a vitorlázástól a motorcsónakig a hajóig. Ön neve, már elkezdtük gondolkodni rajta. Van egy stratégiánk, és néhány modellnél megkezdtük a munkát.

Megjegyzés: Az interjú teljes verziója a Yacht Style 46. kiadványban található

A Ferretti Group, a C&N eladja a Custom Line 120 új építésű ázsiai ügyfelet