Áttekintés: A BMW M2 visszatér az alapokhoz

A vadonatúj BMW M2 szerte a világon sok nyilvánosságot kapott. A stabil társaikkal, akik nyilvánvalóan elveszítették lelkét, és kerekes számítógépekké váltak, az M2 állítólag úgy érzi magát, mint a régi M autók. Ebben az esetben egy egyenes hajtóművet párosítva a DCT sebességváltóval, kiveszünk egyet Szingapúr utcáin, hogy megnézzük, mit tud valóban tenni.

Az M2-be való bejutás ismerős, ha bekerül a legtöbb jelenlegi generációs BMW-be. A kényelmes sportülések ölelik Önt és tartják a helyedben, miközben az iDrive rendszerek kiemelkedő szerepet játszanak a középső konzolon. Ez az autó egy kulcs nélküli indítórendszerrel rendelkezik, és amikor megnyomtam az indítógombot, az egyenes 6 életre kel egy tipikus BMW-esque burblel. Kiválasztom a meghajtót, és elhúzom. A legtöbb modern sportautóhoz hasonlóan hihetetlenül kényelmes a város körüli körutazás, ám ha gyorsabban akar vezetni, egy teljesen más autó felveszi a fejét.

Megállva egy lámpánál, úgy döntöttem, hogy játszik az iDrive rendszerrel. Ez a dolog tele van technikával. Ha megpróbálta kitalálni, hogyan lehetne mindezt felhasználni a kézikönyv elolvasása nélkül - mint én tettem -, akkor sok minden zavarodhat, és a fejét a falnak dörömbölve próbálhatja meg végrehajtani az egyszerű feladatokat. A BMW volt az első autógyártó, aki előhívta a gombokat görgető parancsnokságot. Amint elárulja, hogyan kell használni, elképesztő, bár sokkal összetettebb, mint sok érintőképernyő-rendszer. Az ötlet az, hogy a rendszer segítségével a jármű legtöbb funkcióját vezérelheti, és ennek van néhány nagyon jó tulajdonsága. Például csatlakoztathatom a GoPro fényképezőgépemet a rendszerhez, és a képernyőn filmezhetem a vezetésomat.

Ahogy elhúzom a lámpákat és elindulok néhány sarok felé, az autó két legjobb aspektusa ismerteti magát, és első kézből érzem, hogy miért szerelmes mindenki ebbe az autóba. Ez a motor öröm, én inkább a kézi sebességváltót választottam a sebességváltókra, mivel a DCT kicsit hihetetlen lehet, bár fantasztikus a motor gyorsaságon alapuló sürgőssége. A TwinScroll turbófeltöltők minimális lemaradást mutatnak, és ez a helyzet nagyon nehéz. A 0–100 km / h 4,3 másodperc alatt könnyen elérhető a 365 lóerős csapot igénybe véve. Másodszor, az autó könnyűnek érzi magát, és szeret játszani a sarkok körül. Elektronikus stabilitási és vontatási rendszereket tartalmaz, de ezek nem túlzottan impozánsak, és engednek némi mozgásteret, ha a dolgok kissé rábukkannak. Az autó bizalmat ösztönöz, és a dolgok soha nem lehetnek ellenőrizhetetlenek. Egy kicsi teljesítményű sportkupettől azt szeretné, hogy szórakoztató és könnyen dobható körül. Ez az új M2 sokkal többet tesz lehetővé, mint nagyobb rokonai.

Meglepődtem, mennyire praktikus az autót napi sofőrként is használni. Nagyon sok hely van belül és hátul egyaránt. Két közepes méretű felnőtt könnyen illeszkedik a hátsó ülésekbe. Rengeteg indítóhely is van. Itt lehet egy pár golfklubot, vagy néhány bőröndöt hétvégére.

Ez az autó 5 csillagból négyet érdemel. Kiváló teljesítményt nyújt, és napi meghajtóként nagyon használható és praktikus. Menjen a kézi sebességváltóra, és mosolyog majd az arcán. Ha egy négyüléses teljesítményű autót keres ebben a kategóriában, akkor ez feltétlenül a legjobb választásom. Ó, és megemlítettem, hogy jól néz ki?

Ezt a cikket először a Palace-ban tették közzé.