Retro Golden Globe Race az őrült hajósok számára
A Retro Golden Globe Race nem a jószívű hajósoknak szól. Minden évben csak egy válogatott, ügyes hajósok versenyeznek az óceánon a „retro vitorlázás” technikával, a modern felszereléssel. A te egyszerű hajóit, a hagyományos tengerészeti készségeket, a szemcsézet, a szenvedélyt és a sok elszántságot fogod használni. Ez a feat nem csupán fizikai kihívás, hanem az igazi emberi szellem próbája!
Sir Robin Knox-Johnston a Retro Globe Race élő legendája. 1969-ben ő lett az első személy, aki egykezesen, a világ minden tájáról megkerülte a körüljárást, és Sir Peter Blake-vel közösen a Jules Verne Trophy második győztese.
Legutóbb kilenc hajózó indult el, és csak egy ment vissza. Sir Robin Knox-Johnston volt az első, aki 312 napot vett el az apró, 32 méteres kethacsban, Suhaili-ban. Versenytársai különféle módon gyászoltak, nem utolsósorban Donald Crowhurst, aki a Dél-óceánon át hamisította útját, és arra várt, hogy hamis pozíciói felzárkózzanak a valódi Argentínából vagy esetleg a partról. Az ennek a figyelemre méltó epizódnak a legújabb filme a The Mercy neve, melynek főszereplője Colin Firth, és egy újabb verziót jelentenek meg ebben az évben. Crowhurst állítólag öngyilkosságot követett el azzal, hogy a fedélzetre ugrott, amikor rájött, hogy kiderült, ám még ez a történet is kétségeket vet fel. Egy másik versenyző, Bill King parancsnok határozottan öngyilkosságot követett el. A fajról szóló több könyv egyikét hívják Utazás őrülteknek Peter Nichols előadása alapján, és felmerül a kérdés, miért fél évszázaddal később újabb 17 multinacionális hajózó, esetleg egy késő olasz induló csatlakozásával, szeretné megismételni ugyanazt a dolgot. Nem volt pénznyeremény, ellentétben a The Sunday Times 1968-ban felállított 5000 fontjával, amely most körülbelül 80 000 fontot ér, míg a versenypartner, a boatdshed.com újabb 5000 fontot tett fel a július 1-jei rajtnál.
A GGR kapitányai Les Sables d’Olonne-ban gyülekeznek. Hátsó sor balról jobbra: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Mark Slats (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igor Zarertskiy (RUS), Mark Sinclair (AUS) ), Tapio Lehtinen (FIN), Ertan Beskardes (GBR), Abhilash Tomy (Indi), Susie Goodall (GBR)
Elülső sor: Kopar Istvan (USA), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA), Nabil Amra (PAL) Az olaszországi Francesco Cappelletti később indulhat
A következő tételből hány fog hazahozni? Milyen új veszélyekkel jár majd útközben? Miért töltsön egyedül a 240–250 napot a tengeren, a becslések szerint a 36 láb legkorábbi időszaka gyakran a hatalmas tengerekben, amelyeket a fagyos gélek borítanak? Kik ezek az emberek? Mielőtt július 1-jén indulna a franciaországi Les Sables d'Olonne-ban, ahol szintén megkezdődik a négyéves Vendee Globe solo verseny, a 60 lábúak leszerelése céljából, találkoztam a kapitányokkal Falmouthban, Angliában, mivel ők jelölték a 1968. június 14-én, amikor Sir Robin elindult.
Magam is ott voltam, mint a Sunday Mirror kalandírója, a világ ötödik legnagyobb lapja, amikor a Fleet Street még mindig erős volt. A jövőbeli Sir Robin-t egy olyan szerződéssel támogattunk, amely messze meghaladta a nyereményalapot, és örültünk sikerének. De ez messze nem tűnt biztosnak. Csónakja kicsi és nehéz volt, és Sir Francis Chichester, a Sunday Times bírói elnöke kissé sajnálatos módon azt mondta, hogy Robin nem haladhat sokkal tovább, mint a Csatorna végén, amely elég közel volt.
Az indulás előtt a Marine Hotelben álltunk le. A helyi St Austell sörgyár helyreállította ezt a történelmi hajózási helyet, a The Chain Locker néven, és itt jöttünk ide idén egy gördülő ünnepségre, amelybe a Royal Cornwall Yacht Club és a St Mawes is bele esett. Időközben Robin, meghívásomból, vitorlázni kezdett a San Fernando és a China Sea Races versenyen, először a Charlie Smith Castro 63 Rapid Transit fedélzetén, majd később az RHKYC kommodoor, Vic Locke Holland 40 Bugis fedélzetén.
Uku Randmaa One & All észt jachtja vezet Susie Goodall DHL Starllight-ját az indulás előtti versenyen Falmouth-tól Les Sables d’Olonne-ig
Aztán elindította a jelenleg zajló Clipper Cup kupa-világversenyeket, amelyeken először Sanghajban és aztán Qingdao-ban épült jachtparkok láthatók. De vissza a jelenbe. Nehéz volt tudni, mit tegyen a legújabb kapitányok, akik a verseny vonzó 28 éves Susie Goodallától, a verseny egyetlen hölgyétől kezdve, a 73 éves francia Jean-Luc Ven Den Heedeig terjedtek, aki öt előző körültekintések az ő hitellel. Robint is nehéz volt felbecsülni. Küldtük pszichiáterhez. A jelentés szerint „szorongóan normális”.
Mi az a normális helyzet, ha elindítunk egy ilyen utat? Maga a retro verseny Don McIntyre, az antarktiszi híres ausztrál vitorlázó kalandor és az olyan csodálatos szakaszok újrateremtője volt, mint például a lerakott kapitány Bligh of the Bounty. Partner, Jane Zhou, akivel Zhuhai hajógyárában találkozott, pénzügyi igazgató volt. McIntyre-t Knox-Johnston erőfeszítései inspirálták, és nem idegen az egzotikus expedíciók számára pénzeszközök gyűjtésének próbálkozásaival és nyomorúságaival. Itt van egy nyom arra, hogy miért alakult ez a legújabb flotta. Mivel a hajók annyira kicsik, hogy magánszemélyek megfizethetők.Hogyan kaphatnák az ilyen emberek az esélyt egy egyedülálló átjárásra a világ minden tájáról verseny-társaság formátumban? Ezután jön a szponzorálás esélye. Susie Goodall például már aláírta a DHL-t, és sokan vonzottak olyan támogatókat, akik remélik, hogy profitálnak a későbbi nyilvánosságból.
Olasz Alex Carozzo, az eredeti Golden Globe esemény újabb belépője, Sir Robin és a brit Susie Goodall, a legfiatalabb versenyző 2018-ban és az egyetlen hölgy
Abhilash Tomy, az indiai haditengerészet pilóta és tapasztalt távolsági hajózó, aki Robin Suhaili Thuriya nevű másolatát vitorlázza - nézd meg a praktikus szanszkrit szótárodat - költségeit főleg a haditengerészet fedezi. Ezután jön a hírnév és a vagyon, amelyet egy sikeres átjárás eredményezhet. Talán egy könyves üzlet? Egyéb jövedelmező ajánlatok? Nézd meg, mi történt Sir Robinnal, miután vitorlázott egy kis teak csónakkal, amelyet Bombay-ban építettek szerte a világon.
Ez azt mondta, és a Royal Cornwall Yacht Clubban összegyűlt összegyűjtött társaság felmérésekor a verseny előtti Falmouth láb hivatalos vacsorájára még mindig furcsa csőcselék. Különösen a törpe sós francia solo-matrózoknak van egyfajta arckifejezése a tengerrel, amely kézzelfogható. A Robin versenyében vitorlázó Bernard Moitessier olyan hullámok iránti szeretetét váltotta ki, amelyben látta, hogy második alkalommal vitorlázik az Afrika Jó reménységének déli végén, és végül Tahitiben végzik, ahelyett, hogy visszafelé haladnának az Atlanti-óceánon. A legfrissebb tétel ugyanabban a penészben tűnik. Susie-t egy szorgalmas barátnő támogatta ebben az intenzív férfi társaságban, de úgy tűnt, hogy képes megtartani a sajátját, és a The Chain Lockernél egy magas szakállas srác az ausztrál zászlón sétált körül, mondván, hogy felvidítja a Dél-Ausztráliát. két Down Under belépő.
Csak ázsiai belépő az indiai haditengerészet pilóta, Abhilash Tomy, Sir Robin eredeti Suhaili-példányát vitorlázva, Thuriya néven.
Memories. Kiwi fotós társam, Bill Rowntree, akivel akkoriban különféle háborúkat és inváziókat, valamint kalandtörténeteket fedeztem fel, motorosként vitorláztam Portsmouthból Robinnal a Suhailiban, és egy új fotós portfóliót készítettem, amely ellentétben áll 1968-as erőfeszítéseivel. Egy másik fotós, Barry Pickthall, aki korábban a The Times vitorlás tudósítója volt, és olyan eseményekkel találkozott, mint például a dél-koreai Pusan vitorlás olimpiája és a Hawaii Kenwood Cups, az esemény médiakapcsolatát látja el PPL képstúdiójából. , könnyen googlable.
Philippe Péché a Rustler 36 PRB-ben vezette a vezetést, amikor ezt csak néhány órával a rajt után írták, hogy megfeleljen a határidőnek. Még hosszú utat kell megtenni, és ha az eredeti Aranygömb Versenyen valami halad, még sok más furcsa tengerészeti történetet kell megjelennie. További háttérkért olvassa el Yacht stílus # 42.
