A Novitec bemutatja az új, testreszabott V8 Ferrari-t, az úgynevezett N-Largo-11

Novitec N-Largo

A széles testreszabhatóságával híres Novitec német tuningcég mérete és teljesítménye szempontjából meghosszabbította a legújabb V8 Ferrarit. A társaság mindössze 22 példát épít majd az úgynevezett N-Largo-ra - 11 kupé formájában és további 11 pipa-póknak. De mindkét változat ugyanazzal a szokásos, szélesített állásponttal, testreszabott testkészlettel és a lóerő jelentős növekedésével fog rendelkezni.

Az N-Largo hatalmas 772 lóerőt ad ki, összehasonlítva a szokásos 488 által elért 670 lóerővel, plusz 892Nm (további 132Nm) nyomatékkal. Együtt 2,8 másodperc 0-100 km / h időt és 342 km / h legnagyobb sebességet adnak az autónak - ez egy 14 km / h frissítés.

A globális utólagos hangolás és az autóipar testreszabása az egyik oka annak, hogy a Ferrari annyira hosszú ideje felbukkant, hogy végre felhívta az időt a természetes szívóképességű V8-ra, hogy a turbófeltöltést javítsa a teljesítmény fenntartása mellett, miközben növeli az üzemanyag-takarékosságot.

A motorhoz már felszerelt turbók esetén a 11-ig történő forgatás viszonylag egyszerű folyamat lesz. A lóerõ minden növekedése esetén ugyanakkor megemelni kell a légáramot, a motorhûtést, a fékezést vagy az aerodinamikai stabilitást, amit sok vállalat figyelmen kívül hagy.

Szerencsére a Novitec nem tartozik köztük. Biztosította, hogy nagyobb, szabadabb levegőáramlás érkezzen a motortérbe és a fékekbe, hogy ez a kiegészítő teljesítmény extra szórakozást biztosítson, nem pedig csökken a megbízhatóság. Ezért is hozzáadott egy új kipufogórendszert, és csökkentette az autó vezetési magasságát.

A legjobb tulajdonság az, hogy ezt a teljesítménynövelést ki lehet kapcsolni vagy be lehet kapcsolni a kormányra szerelt Manettino kapcsolóval, tovább csökkentve a motor szükségtelen terhelését, ha például egyszerűen csak körbeutazol vagy hazautazol.

Ez a praktikusság és a védelem iránti bánásmód azért is az oka annak, hogy az autó hidraulikus emelőkészlettel érkezzen, hogy ezek a nagyobb első és hátsó spoilerek ne takarjanak az alsó sarokat, és ne ragadjanak meg olyan dolgokon, mint a sebességmérő ütközők.

Sajnos nincs olyan vízszintes megfelelő, amely behúzza az autó oldalát keskenyebb utakra; mivel a nagyobb első és hátsó nyomtáv és szénszálas karosszéria mellett az N-Largo 2,09 méter van az egyik oldalról a másikra, vagyis szélesebb, mint a Range Rover.