Az új Lexus LS 500 egy szuper autó, amely egyenesen kiszorítja a csodafilmből

Első pillantásra a Lexus LS 500 orsóhálós rácsa vonzza a szemet, és az egyik leginkább agresszív fejfordítónak tekintik. Az író ezt könnyen ellenőrizheti - a kormány mögött végzett áttekintésem során szubjektíven kíváncsi inkvizítorokat vettem észre dupláján.

Ugyanakkor egy dolgot tudok - ez a kocsi, amelyet a Wakanda király jóváhagy, még akkor is, ha vibrációs karmai több, mint néhány karcolást hagytak a krómozott felnikén, hogy vidám hatással legyenek Fekete párduc. Ez valami, amelyet mindenki azonosíthat, még akkor is, ha nem láthatatlanná válik.

Lexus LS 500 - Vigyázz a trónra

Az első Lexus LS-t 1989-ben mutatták be a prémium kategóriában. Az LS 500 az ötödik iteráció, tökéletesítve Toshio Asahi főmérnök és Koichi Suga fő tervező felügyelete alatt, akik átgondolták, hogy mi legyen egy prémium zászlóshajó szedán.

A Lexus LS 500-at egy új, turbófeltöltéssel ellátott, 3,5 literes V6-os motor hajtja, amely 415 lóerővel képes 600Nm nyomatékkal és lehetővé teszi a gyors sáv birtoklását, egyszerűen azért, mert mások elég bölcsek, hogy óvatosan balra csússzanak. Ha egy elülső lebeny egyenesen a Marvel-fóliaból van, érdemes megjegyezni, hogy kissé magasabb, mint a korábban természetesen szívott V6-os változat.

Az aktív zajcsökkentés révén a kabinban a zajszintet csökkentették a járműbe érkező motor hangjának észlelése és bizonyos frekvenciák törlésével a fedélzeten lévő 23 Mark Levinson hangszóró antifazikus hangjával.

Eközben a belépési mód automatikusan megemeli az autót, és kibővíti az üléstámaszt, amikor ideje eljutni a kormány mögé. A luxus bőrülés 28 módon állítható, és enyhén leengedi a vezetőt, amikor ideje kijutni.

Ha az autós rajongók nagy téttel akarnak játszani a számok játékában, egy 10 sebességes automatikus sebességváltóval, számukra újdonság van: az autó jól kezeli a nagy sebességet - a váltási idők milliszekundumra csökkennek, és kétségtelenül azonnal.

A GA-L hátsókerék-meghajtású alváz meglepően könnyű, mégis feszes és manőverezhető. Vannak olyan érzékelők is, amelyek figyelemmel kísérik az autó mozgását minden irányba, és az optimális kezelhetőség érdekében a felfüggesztés beállítását az alacsonyabb súlypont és az előzőnél nagyobb tengelytáv miatt adják meg.

Noha környezete miatt az autó turbófeltöltésű, fehéresnek tűnik, ami esetleg bizonyos mértékű megszorítást igényelhet, alulbecsülik azt mondani, hogy a Lexus LS 500 még szórakoztatóbb vezetni, mint amilyennek látszik. Egy online beszámoló azt sugallja, hogy ez az autó nem a sofőrrel vezérelt változat, és hajlamosak vagyunk egyetérteni azzal, hogy maga a vezetés sokkal élvezetesebb. Még ha nem is siekszik, akkor akarja, hogy a Sport + mód aktiválódjon.

A 24 hüvelykes színes head-up kijelző nagyra értékelik, még akkor is, ha a közömbös hátsó ülésen utazók hajlamosak az energiafogyasztási helyzet optimalizálására és a film megtekintésére a Blu-Ray lejátszókon a kettős LCD kijelzőn keresztül.

Emlékeztet bizonyos japán mechanikus órák, például a Grand Seiko tulajdonságaira. Egy német helyett (a svájci ellentétben) ebben az esetben választhatja ezt a japán társat, hogy szemben álljon a gabonafélékkel. A kabin az omotenashi elv elemeit asszimilálja, amely magában foglalja a japán lámpákhoz hasonló nyugtató környezeti világítást és az ajtópanelek melletti „lebegő” kartámaszokat.

A kézművesmunka nyilvánvaló a Kiriko üvegdíszekben és az ajtó burkolatán kézzel hajtogatott redőkben. Az előbbit az élvonalbeli lézermásoló és polírozó technológiával replikálják, míg az utóbbi az átfedő origamiéhoz hasonlít.

A lény kényelme golyóálló felépítése azt mutatja, hogy az LS 500 jól felszerelt ahhoz, hogy a versenytársakat a trónra dobja. A túl magas luxus elvégezheti a hátsó ülést, ahol túl sok kiegészítő eltávolítja a szórakozást az új autó megismeréséből, de az LS 500 esetében nem ez a helyzet. Úgy tervezték, hogy bemutassa a Lexus luxusgyártási megközelítését, különös tekintettel a a saját egyedi tervezési nyelve, és ezt sikerül megvalósítania.