Soha ne mondd soha: A hat Giorgetto Giugiaro autó elmondja miért

Maserati Boomerang 1971

46 évvel ezelőtt, pontosan ebben a hónapban mutatta be a Maserati a torinói motoron - a Giorgetto Giugiaro által tervezett Boomerang autómodellnél. Minden tekintet rajta volt, de ha vonzza a fő szemgömböket, akkor a legnagyobb autó mégis gyártásba került.

A mai napig az olasz autógyártó, olyan luxusautómárkák, mint a Maserati, nem hagyta abba az innovációt. Valójában még ennél is lenyűgözőbb új sorozatot készítettek, amely akkordot jelent azokkal a járművezetőkkel, akiknek nagy ízlésük van a testreszabáshoz, és kitűnő autóteljesítményre koncentráltak és céltudatosak.

Az a Boomerang autó, amelyről egyszer azt mondták, hogy „soha ne induljon el a gyártásba”, ugyanazzal az autóvá vált, amely nemcsak erőteljesen befolyásolta a legtöbb autógyártót, hanem meghatározta azt is, hogy a jövőben milyen luxusmodelleknek kell lennie.

Ironikus módon, a következő évtizedekben a járművek legnagyobb részét a szuperautóktól a szuperminekig nagymértékben befolyásolta a Giugiaro autóművészete, amelyet az ütőképes borotvaélek és ék alak mutattak be. Kevés az autó-rajongók, akik tudnák, hogy a teljesen működőképes Boomerangot végül aukcióra bocsátották, és Bonham európai autóvezetője, Philip Kantor egyszerűen azt mondta: „Sokan úgy vélik, hogy ez a 20. század egyik legfigyelemreméltóbb terve. ”

Találd ki? Nem volt meglepő, hogy a kalapács ára 3335 000 euró (3,7 millió dollár) volt.

Ha van kedved a szüreti autókra, itt bemutathatja egy hat Giorgetto Giugiaro autót az évforduló alkalmából. És igen, nem mindig kell több milliomosnak lennie, hogy birtokolja a Giugiaro autóipari művészetét. Aztán a Giorgetto Giugiaro autók elég jól elfogadták a piacot, és 1960 és 2015 között az Alfa Romeo, az Audi, a BMW, a Buick, a Daewoo, a Fiat, a Ford, a Hyundai, a Mazda, a Maserati, a Lamborghini és a Bugattis megbízta őt autómodelljeik megtervezésével. hogy az emberek meg akarják birtokolni.

Itt található a hat legbefolyásosabb Giorgetto Giugiaro autótervezés az elmúlt öt évtizedben:

A Lotus Esprit 1972 legerőteljesebben hasonlít a bumeránghoz, például az alsó talajhoz viszonyítva, elutasítja a kanyarokat a szögek javára, és hihetetlenül rövid túlnyúlások vannak elöl és hátul. Az Esprit szerepelt James Bond „A kém, aki szeretett engem” című filmjében is.

A Volkswagen Golf / Nyúl 1974 bevezette a forró ferdehátú korszakot, figyelembe véve a VW Beetle fenomenális sikerét. A belső és a külső oldal elfogadhatóan szögletes változatát kínálja az autóipar jövőjének. És 42 év elteltével ez az autómodell a sok autószerelő kedvence.

Lancia Delta, 1979 úgy tervezték, hogy úgy néz ki, mint egy funkcionális családi ferdehátú, ésszerű vonalakkal, amelyek még kifinomultak, de a következő 20 évben nem lépnek divatba. Tudja, hogy ez a sportos ferdehátú változat debütálása óta megnyerte a különféle világkiáltó eseményeket, és a legjobban emlékszik az eredeti sorokra, amelyeket soha nem változtak meg.

A DeLorean DMC-12 1981-ben indult, a kész autó valószínűleg „mechanikus, megbízható és teljesítőképesség szempontjából teljesen szörnyűnek tekinthető, és a társaság mögött tartóztatott személyt csalás és kábítószer-díjak miatt letartóztatták” - ezek nem akadályozták meg az autót abban, hogy nézzen fajta, nagy oldalsó szárnyakkal. Mennyire futurisztikus!

Az Alfa Romeo Brera 2005 megkapta A rajongók nagyon izgatottak voltak minden alkalommal, amikor egy új verziójú autót dobtak be, amely szigorúan követte az Alfa klasszikusokon alapuló modern értelmezést. Az autó azonban 2005-ben elindult a gyártásba, és az „ollós nyitású ajtókat” a hagyományos kinézetű ajtókhoz átszitálták, és a teljesítmény nem igazán felel meg az elvárásoknak. Egy niche-csoporttal kedvelt a megjelenése miatt.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale 1962 egy „cápa-orr” külsővel rendelkezik, és így származik beceneve. Az 1973-as Dino 308 valóban egyedülálló autó lett, amikor 2015-ben a Pebble Beachnél 16 500 000 dolláros szemléltető aukciós árat vett be.