A Mini megnyitja az ajtót az új Clubman számára

A MINI új autóterületre lép a legújabb modelljével, amelyet hivatalosan ezen a héten mutatnak be Frankfurtban.

A régi Clubman háromajtós Mini-n alapult, és ellentmondásos „öngyilkos ajtót” használt az egyik oldalán, de csak az egyik oldalán, hogy javítsa a hátsó utasok hozzáférését. Több belső teret kínál, de ez a szoba kompromisszumokkal jött létre. Az új Clubmannel nem így van ...

TÖBB OLVASSA FEL: A MINI CLUBMAN BOND STREET

Az új ötajtós Mini-n alapul, tehát megfelelő első és hátsó ajtókkal rendelkezik, de további 27 cm hosszúsággal és 9 cm szélességgel büszkélkedhet a szokásos autóval szemben. Ez a kis szám hatalmas különbséget jelent.

A Clubman nagyobb, mint egy Audi A1, és az osztott hátsó ajtókkal végződő löket-fék profilnak köszönhetően ez is sokkal praktikusabb.

360 liter poggyászterületet kínál a hátsó ülésekkel együtt, és mivel ezeket az üléseket külön-külön lehajtható, számos megoldást kínálunk azok számára, akik küzdenek mindent, a vásárlástól a sílécig. Mindhárom ülés mellett ez a hely egy hatalmas 1250 literre ugrik.

Valójában, felfelé vagy lefelé ülve, 4252 mm teljes hosszúságú, az új Clubman csak 3 mm-rel rövidebb, mint a VW Golf, valójában 27 mm-rel szélesebb (1817 mm-es verzió az 1790-es verziókhoz), és döntő jelentőségű, benne lesz a belső lehetőségek listája, a csúcstechnológia jellemzői és a teremtmény kényelme megegyezik.

Például az új modell lesz az első Mini, amely nyolcsebességes lépésenkénti sebességváltót és elektromos kéziféket kap - ideális a stop-start torlódott városi vezetéshez és a váratlan dombindulásokhoz.

Az osztott hátsó ajtók távolról nyílnak és záródnak, míg az kissé egocentrikusabb elemek tartalmaznak a szárny tükrökbe integrált vetítőket, amelyek Mini logó alakú fényt sugároznak a földön, amikor az ajtók nyitva vannak, hogy éjjel megvilágítsák a talajt.

Ami a motorokat illeti, mint például a jelenleg a BMW-től érkező erőművek, ugyanúgy a teljesítményre is összpontosítanak, mint a hatékonyságuk, és ezt turbófeltöltések nagyszerű felhasználásával érik el. Az autó eredeti motorjai tartalmaznak egy 192 lóerős négyhengeres egységet, de a kombinált ciklusú üzemanyag-hatékonyság 45,6mpg (6,2l / 100km) és egy még gazdaságosabb háromhengeres motor, amely 55,4mpg (5,1l / 100km) teljesítményt kínál, mégis teljesítménye 136 lóerő.

Az új autó októberben fog eladni Európában, hivatalos szeptember 15-i frankfurti debütálása után, amikor megerősítést nyernek más teljesítményadatok, például a gyorsulás és a felső sebesség.