A VPLP Komorebi 148 hibrid meghajtást, Oceanwings technológiát kínál
A Pajot Yacht Selection bemutatta a látványos 45 méteres, négyszintes Komorebi 148 terveit, amelyek Marc Pajot vezérigazgatója szerint stabilizált monohull platformjával és automatizált szárnyaival jelentősen leegyszerűsítheti a szupersztár hajózását.
A Komorebi a VPLP innovatív Oceanwings funkcióival rendelkezik
A VPLP Design, Marc Van Peteghem és Vincent Lauriot-Prevost vezetésével kezeli a jachtok tervezését és a haditengerészet építészetét, míg a Pajot Yacht Selection a projektmenedzsment és bróker felelős.
A főfedélzeten a szalon és az étkezősarok, az öt vendégkabin, a hátsó fedélzet és az emelet található, míg a felső fedélzet kültéri és fedett szociális területekkel rendelkezik, valamint a kormányház és a kapitány kabinja. Az alsó fedélzet hátsó garázsával és strandklubjával rendelkezik, de egyébként a legénység számára készült, míg az alsó szint a műszaki területeket tartalmazza.
Pajot, a legendás francia tengerész, aki két évtizedes tapasztalattal rendelkezik jacht-brókerként, úgy véli, hogy a 148 láb hosszú 12,3 méteres (40 láb) széles sugárirányú megoldást kínál a tengerészek számára, akik aggódnak a kezelés bonyolultsága miatt. nagyobb jachtok.
"Ez az egyedülálló jacht tökéletes szinergiát jelent a távolsági óceánjárás és a könnyű napos vitorlázás között" - mondta Pajot, az egykori America's Cup kapitány és 1972. évi olimpiai ezüstérmes (repülõ holland) öccse, Yves között. az egyik alapítója a Fountaine Pajot-nak.
A Komorebi jakuzzival rendelkezik az innovatív előtérben
Arra a következtetésre jutottam, hogy a jachttulajdonosok többsége motoros jachtokat választ a vitorlás hajókra, még akkor is, ha még mindig óriási szenvedélyük van a vitorlázás iránt. A közös akadályok a szükséges komplex vitorlázási szakértelem, a tengeren történő megfordulással járó kellemetlenség, valamint az alacsony manőverezési képesség és sebesség. "
Pajot úgy véli, hogy a VPLP tervezett egy jachtot, amely megoldja az összes ilyen aggályt. A stabilizált monohull vagy trimarán kialakítás drasztikusan csökkenti a dőlést és a gördülést, miközben a jacht könnyen vitorlázható, mivel teljesen automatizált.
A VPLP által az America's Cup-ban végzett munkájának ihlette, a szabadalmaztatott Oceanwings fúrótorony két elemből álló szárnyasvitorla, amely nemcsak automatizált, hanem lágy és lángos. Önhordó és 360 fokkal forgó Oceanwings adaptálja a beesési szöget a jacht vitorlájának pontjához a nagyobb meghajtás érdekében.
„Megbízható, egyszerű és automatizált szélmeghajtó rendszert kínálunk” - magyarázta Van Peteghem. "Nemcsak kivételes irányítást biztosít, hanem hatékonyan csökkenti a hajó meghajtásához szükséges felület felére történő felére csökkentését is a hagyományos vitorla alatt."
A szalon a főfedélzeten található, öt vendégkabinnal együtt
A jacht elektromos hibrid megoldást is kínál, tehát energiahatékony, alacsony üzemanyag-fogyasztású és emissziós. Valójában a hibrid megoldás egyesíti a szél erejét a hagyományos és az elektromos meghajtással, így „kettős hibrid” rendszernek nevezik, és három működési móddal rendelkezik.
10 csomó szél alatt a belső égésű motorok hajtást hajtanak végre, amelyek akár 15 csomóig is képesek a hajót táplálni. 10–17 csomó szélig a hajó hibrid módban és csendben haladhat, legalább 12 csomó sebességgel, a szél és az elektromos motorok felhasználásával.
17 szélcsomó felett a Komorebi csak a szárnyaival 12 csomóponttal vitorlázik. "Ez az alacsony hatású jacht képes a gördülőre." - tette hozzá Pajot. "Jelenleg beindulunk a prototípus gyártásba, és lelkes és látomásos partnereket keresünk a zöld technológiai jacht jövő generációi számára történő felépítéséhez."
www.marc-pajot.com
Figaro Beneteau 3 fóliák és repülések Ázsián keresztül: Exkluzív értékelés
