Renzo Rivolta GT300 Gran Turismo és Bertone Giotto Bizzarrini
A GT300 Giotto Bizzarrini műszaki szakértelmének és Renzo Rivolta azon gondolatának az eredménye, hogy a Gran Turismo miként legyen: kényelmes, megbízható és luxus.
Bizzarrini és Raggi eltértek az adott korszak GT szokásos műszaki megoldásaitól. A GT-hez alkalmazott megoldások nagy részét később az Iso összes többi sportautója felhasználta.
Fejlesztettek egy új, monokókusztikus alvázot, amely megengedte, hogy az autó szilárdabb legyen, anélkül, hogy súlyt szerezne. Az autót független első felfüggesztésekkel és egy DeDion csővel szerelték fel a hátuljában. Tárcsafékeket választottak mind a négy sarokban, a hátsó beépített fedélzettel, hogy csökkentsék a kihajlás súlyát.
Az autót egy 327 Corvette motor hajtotta, 300, 340 és 365 lóerős formában.
A GT-t a Bertone's-ban tervezte, Giorgetto Giugiaro. Rivolta nagyon egyszerű irányelveket adott Bertone-nak és Giugiaro-nak a formatervezéshez, lehetővé téve számukra a szabadságot. Bertone imádta az ilyen projekteket, amelyek lehetővé tették egyedi tervek készítését, amelyek javítanák cégének hírnevét.
Az autót 1962-ben mutatták be, és ez nem hagyta el az olasz és az amerikai vásárlók egyaránt. Rivolta látta, hogy iránti igény van egy ilyen autóra, egy megbízható luxusmotorra, és bebizonyosodott, amikor először mutatta be új alkotását.
A gyártás megkezdésekor, a szerelési folyamat egyes technikai kérdései miatt, az amerikai vásárlók hamarosan felhagytak az autó iránti érdeklődésükkel, és az eredmények eredményeként a Renzo Rivolta számoknál sokkal kisebb gyártást eredményezett, mint az eredetileg elképzelte.
Az Iso GT egy további átalakítást jelent az Iso Rivolta számára. A hűtőszekrények, majd a motorkerékpárok és a kishaszonjárművek gyártásától kezdve, közbenső lépések nélkül, közeledtek a luxus sportautókhoz.
Az autó szerepel az „The Iso Rivolta Chronicles” harmadik epizódjában, egy 8 epizódos dokumentumfilm az Iso Rivolta gyűjtőiről és helyreállítóiról.
