7 klasszikus autó, amely átvette a világot, a Fiat 500-tól a Volkswagen Beetle-ig
Mini Cooper 1962
Mivel az eredeti Fiat 500 ünnepli 60. évfordulóját, visszatekintünk azokra az autókra, amelyek az autót drága kíváncsiságból vették, jól és valóban a mainstreambe. Egyes autók innovatívabbak, mások népszerűbbek és sokkal jobban néznek ki, de amikor az emberek mobilitását előmozdítják és az autó helyét a közös kultúrtörténetünkben rögzítik, a követett autók a saját bajnokságban vannak. .
Ford T - 1908 modell
1908 Ford T modell
Lehet, hogy maga az autó kényelmesen létezett a létezés második évtizedében, ám a Ford Model T az a jármű, amely elindította az autóforradalmat. Az első autót egy automata szerelővonalon építették, hogy folyamatosan megtakarítsák a költségeket, amelyeket ezután egy kisebb és kisebb árcímkékkel továbbadtak a potenciális mellékállomásoknak. A 19 éves gyártás során az autót az egész világon gyártották, és az összes amerikai sofőr több mint felének tulajdonjoga lett. Mire azt az A modell váltotta fel, a Ford 14,68 millió épített.
Austin 7, 1922
Austin Nyelés 2 férőhelyes. (1927-1932)
A Cadillac 53-as típus (1916) talán az első autó, amely felbukkan a három pedálos doboz és sebességváltó gondolatán, ám az Austin Seven az az autó, amely a tengelykapcsoló, a fék, a gázpedált és a kéziféket a globális szabványba állította. . És azért van, mert annak ellenére, hogy nem értékesített különösen hatalmas mennyiségben, a formatervezés engedélyt kapott és megismételték az egész világon. Meghatározta a kompakt autócsomagolás sablonját is (mindössze 1,9 méter hosszú és 1,06 méter széles), amely addig is fennmaradna, amíg a Mini (szintén Austin által gyártott) 1959-ben eljött.
Volkswagen Beetle 1938
Eredeti bogár
A bogár Európában volt a Ford Model T az Egyesült Államokban. Megfizethető, praktikus autó a tömegek számára. Annyira jó volt, hogy még Hitlerrel való kapcsolata sem tudta megakadályozni, hogy hit legyen. A hátulra szerelt, léghűtéses motorteljesítmény inspirálja a Fiat 500-at, és természetesen biztosítja az alapot, amelyre az azonos ikonikus Porsche 911 épül. Az autót az egész világon gyártották és 2003-ig maradtak gyártásban, amikor a 21 529 464 példányszám gördült le a mexikói gyártósorról.
Citroen 2CV 1948
1948 Citroen 2CV
Az autó mögött álló történet szinte ugyanolyan jól ismert, mint maga az autó. Kifejezetten a vidéki Franciaország igényeinek való megfelelésre tervezték, a Citroen 2CV-nek elegendő helyet kellett kínálnia ahhoz, hogy kalap viselése közben meghajthassa. A hátsó közepes méretű haszonállatnak el kellett felelnie, és elég simán kellett volna tudnia felajánlani a lovagolást, hogy egyetlen pete sem törjön el, még egy frissen felszántott mezőről való tárgyaláskor sem. Annak is elég egyszerűnek kellett lennie a futtatáshoz, hogy az az udvaron található tipikus szerszámokkal karbantartható legyen. Ennek eredményeként egy francia autóipari ikon alakult ki, amely 1990-ig kisebb változtatásokkal maradt gyártásban, és megerősítette a Citroen hírnevét, mint a világ leginnovatívabb vállalata a felfüggesztési rendszereknél.
Fiat 500 1957
Fiat 500 1957
Lényegében a világ első városi autója, az eredeti Fiat 500-at úgy építették fel, hogy versenyezzenek a motorkerékpárokkal és a robogókkal, ezért ennek megfelelően árazni kellett. Ugyanakkor egyenlő részekkel volt ötletes és megfizethető. Egy apró, léghűtéses motor beragadása a csomagtartóba azt jelentette, hogy az autó valóban négy helyet tudott ültetni, bár az orrától a farokig csak 2,97 méter volt. Ez a kicsi, 479 cm2-es kéthengeres motor szintén rendkívül megbízható, mert rendkívül egyszerű és rendkívül ismerős sok tulajdonosának, akik két-négy kerékre változtattak.
Mini 1959
Mini Cooper 1962
Nem állítja, hogy a világ első városi autója, vagy az első, elsőkerék-hajtású. De ez volt az első autó, amelyben keresztirányban szerelt motor szerepelt a helytakarékosság érdekében, és a motor alá szerelt sebességváltóval együtt jött. A Mini négy utast és poggyászot tudott szállítani, és hihetetlenül szórakoztató volt vezetni. Ez volt az Egyesült Királyság motorkerékpár-iparának utolsó szöge, amely addig a világ legjobbá vált, és az egyik első „osztály nélküli” autó volt, éppen olyan valószínű, hogy moziban sztárok és énekesek vezetik, mint a gyárban dolgozók. padló.
Ford Mustang 1964
Egy 1964-es Ford Mustang promóciós stúdió felvétele, 1964.
Az eredeti Ford Mustang nélkül nem lenne teljes lista azoknak az autóknak a listájáért, amelyek mobilitást hoztak a tömegekbe. Az első olyan autót, amelyet közvetlenül a tizenéveseknek és a szülőknek is forgalmaztak, ez az autó annyira szenzációs volt, hogy piacra dobta, hogy a Ford 18 hónap alatt több mint egymilliót értékesített. Soha egyetlen autó sem érte el a rekordot, még egynél több országban is kapható.
