Verseny 67CS: A Bluewater játékváltó

Nagyon kecses és képessé váló modern cruiser, kiváló mélységi fedélzettel és átjárható dupla pilótafülke-tervvel. A teljesítmény és a gyakorlat tökéletes párosítása.

Szavak MIKE OWEN

Ha a Verseny Jachtok sokat tiszteletben tartott vizuális útmutatásait a süllyesztett fedélzetekről, a körbefutó ablakról és a tetőablak túlnyúlásáról állítják kiindulási pontként, a judel / vrolijk legújabb átmenete még dinamikusabb alakítást vezet be. Először a jacht hajómagasságát leengedték, és a szabadoldal egy kicsit megemelkedett, aztán az íj karcsú volt, a farka kiszélesült és az alváz hátsó része lelapult. Ez a megnövekedett formastabilitás - amelyet egy új L-keel profil is támogatott - és a folyamat során a súlypontot leengedték, és a hajó belső térfogata jelentősen megnőtt.

Nagyon személyre szabott stílusú hirdetés, amely részletesen leírja az egészet, ide értve a szalon alkalmi asztalához tartozó hidraulikus beillesztést is

Gyönyörűen tágas, tágas, master suite hátsó rész

A verseny magas színvonalú testreszabási képességeit tükrözve a jacht belső kialakítása nagyon rugalmas, amely négy hálószoba-kabin tervet tartalmaz, a Master Suite hátsó vagy előre néző lehetőségei között; hajókonyha közepes hajó vagy hátsó; és a legénység előre vagy középső hajón helyezkedik el. A stílus és az illesztés kifogástalan szabványoknak felel meg mind a Wetzels Brown okos, finom belsőépítészetében, mind az udvar saját szakterületén.

A konstrukció ötvözi a Contest neves, Lloyd által hitelesített, vákuumban infúzióval ellátott kompozit módszereit a judel / vrolijk új felépítési mátrixával és rácsrendszerével, amely növeli a merevséget, miközben megkönnyíti a súlyt. A CoG továbbfejlesztése mellett a motort és a generátort tovább vették a csónak padlójába, és jól elcsendesítették, Van Cappellen szakembereinek irányítása alatt. Ez a szakértelem az egészre vonatkozik, az egyedi V-konzolról a rezgésálló P helyett, a rögzítési és vezetési módszerekig, valamint a frekvenciavezérelt szellőztetéshez a lakó- és géptérben. Ez egy rendkívül csendes hajó.

Haladás sebességgel könnyen kezelhető aszimmetrikus kódvitorla alatt

A mérnöki munka különös figyelmének bemutatása érdekében egy külön, teljes magasságú műszaki helyiség található, amely központosítja a kiegyensúlyozott inverter / töltő energiarendszert és az összes többi kulcsfontosságú elektronikus alkatrészt. Ezzel a helyiséggel szigetelt és hőmérsékletszabályozott állapotban a működés optimalizálva, a kezelés egyszerűbb. És PLC hiba esetén, amely hagyományosan halott hajóhoz vezet, egy további hibabiztos rendszer fenntartja a kikötőbe való visszatéréshez nélkülözhetetlen szolgáltatásokat, például navigációs lámpákat, kommutumokat és szivattyúkat.

A biztonság érdekében - az egypontos szivattyúval való visszatáplálás mellett - a fenéknek a szárától a hátsó középvonalig van a külső vízszintes rekeszben található külső tengelyekkel, mind figyelve és riasztva a jachtok érintőképernyőjén, a teljes irányítási rendszeren. Két további automatikus tartalék szivattyú van, ha a hőmérséklet-érzékelés az eltömődést és a potenciális járókerék kiégését jelzi. Vannak olyan vákuumszívó tömlők is, amelyek teljes hosszában futnak, hogy eltávolítsák a többi túlfolyást vagy kiömlést. Ez mind nagyon átgondolt és megvalósított.

A tartálykezelést egyszerűsítik az automatikus váltószelepek; szint és szivattyú aktiválás az érintőképernyő vezérlésével. Csökkentve a szennyeződés kockázatát és hatását, a két tüzelőanyag-tartálynak szívóvezetéke van a felszíni víz kiürítéséhez, a motornak, a generátornak és a fűtőkészüléknek külön magassági fokozatú betáplálási pontja van, ezáltal védi a prioritásokat. A verseny teljes szokásos teljes redundanciáját és mindig megkönnyített hozzáférését követően az üzemanyag- és a vízszűrők megduplázódnak és azonnal elérhetők a gályaépületben a gyors csere és az azonnali újraindítás érdekében.

Ez a könnyű hozzáférés, üzemeltetés és az on-the-go karbantartás jellemzi a Contest aprólékos megközelítését a kifinomult rendszerek egyszerűsítésében, és itt túl sok mindent részletezni. Szóval hogyan vitorlázik? Mint egy álom, még a 30-as, 40-es széttörésű csomónk is a vitorlásunkból.

Egyetlen kormányos (ikerként hátrányos lenne, ha a 67CS ilyen lapos vitorlázással jár) és a Jefa kormányrendszerrel a sisak kellemesen közel van az ujjfényhez, mégis tele van érzéssel, és a tengerészet nagyon kényelmes, jó előrehaladási képességgel. A visszajelző lámpa előretekintése jó, és az opcionális Hall széntartóval és az Északi 3Di vitorlákkal 13-os plusz csomóponttal mentünk el, majd egy egészséges 10-et, közel húzva egy figyelemre méltó 22 ° -os látszólag.

Nagyon lenyűgöző kékvízi játékváltó, és egyértelműen kifejezi a termelés és a felső vég közötti szinte határtalan különbséget, a félig egyedi vitorlást.

A Délkelet-Ázsia tulajdonjogának megkönnyítése érdekében a Contest Yachts az ázsiai Northrop & Johnsonnal teljes képviseletet folytatott - a vizsgálatotól az üzembe helyezésig és a jachtok folyamatos vezetéséig.

További információkért látogassa meg a Yachts Contest és a Northrop and Johnson Asia webhelyet.