Építészeti csónakázási terv: Interjú Vittorio Garroni tervezővel, a Beneteau Csoport részvételével

Tervezők Vittorio Garroni és fia, Camillo

A Southampton Egyetemen tett látogatása után Garroni úgy döntött, hogy gazdag tengeri történelmével Genovának a csónakázási ipar kiválósági központjának kell lennie. Azóta a Genova Egyetem Mérnöki és Építészmérnöki Karával együtt létrehozott első szórakoztató kézműves formatervezési iskola egyik alapítója. 2000-ben a La Spezia Iskola felajánlotta a haditengerészeti építészet első fokozatát, melyet 2005-ben mesterképzéssel bővítettek.

Vittorio úgy véli, hogy jó ismeretekre van szüksége a múltból ahhoz, hogy előre jelezze a jövőbeli trendeket. „Az építészeti tervezés területén gondosan vissza kell térni a múltra, és elemezni kell a trendek alakulását kellően hosszú időszakon keresztül. Csak akkor magabiztosan tudja meghúzni a vonalát a jövőbe. Ez az, amit megpróbálom világossá tenni a haditengerészeti építészet hallgatóinak, amikor szorongást érezek egy jó terv kivitelezése előtt, anélkül hogy korábban elegendő időt töltöttem volna a tervezés történetének tanulmányozásával. ”

A tanítás mellett Vittorio szerelmi viszonya a csónakázással és Franciaországgal vezetett rá, hogy a Jeanneau hajógyárban dolgozzon. A Vittorio Garroni és Jeanneau közötti együttműködés a Prestige 41-rel kezdődött az 1980-as években, és a mai napig folytatódik. 1988 óta ő a Jeanneau, a Bénéteau csoport tagjának fő tervezője vitorlák és motorcsónakok 5 és 20 m közötti távolságánál.

A motoros jachtok Prestige sorozatán kívül Vittorio a Jeanneau történetében a legjobb eladásokért is felelős, például a Cap Camarat 755 (ebből kb. 1000 hajót eladtak), a Merry Fisher, a Runabout és az összes jelenlegi modellek az NC és a Leader sorokban. Garroni úgy véli, hogy ez az olasz formatervezés és a francia hajóépítés közötti partnerség eredményezte a stílusos és a tengeri hajókat is.

A Garroni nem kevesebb, mint 70 különféle modellt készített a Prestige számára, mióta 30 évvel ezelőtt elkezdte tervezni őket, és azt mondja: „Az ügyfelek elégedettsége az elsődleges cél. Mindig arra törekszünk, hogy több módot biztosítsunk a hajótulajdonosoknak, és ez előbbre helyezzen versenytársainkat. ” Az évek során a legnépszerűbb csónakok közé tartozik a Prestige 500, 620, 750 és az utóbbi időben a Prestige 680. A Garroni újabb terveiben nagy kiterjedésű üvegezés volt látható, amely természetes fényt húz a fő fedélzetre, és a vendégeket 360- fokos nézetek.

A Jeanneau 57

A Garroni Design-t 1971-ben alapították, és ma Vittorio és fia, Camillo továbbra is a családi vállalkozást vezetik. „Számos tervezőprojekttel foglalkozunk különböző iparágakban működő vállalkozások számára, ideértve a tengeri, autóipari, ingatlan- és még az ipari ágazatot is” - mondja Vittorio. „Alapvetően egy olasz tervező csapat vagyunk, amely tervezőkből, építészekből, mérnökökből és tanácsadókból áll. Ez egy multinacionális csapat Európától a Közel-Keletig és a Távol-Keleten, de kulturális alapjaink mindig olaszul maradnak. Ennek kulcsa a reneszánsz örökség közös értékelése; öt témánk a stílus, a finomítás, a kultúra, a környezet és a technológia. ”

„A gyártó kézművesnél való munkavégzés nagyon magas szintű készségeket és sokoldalúságot igényel” - magyarázza Vittorio. „Nem csak a kreatív bemenetről van szó. A csapatnak figyelembe kell vennie a gyártási folyamatot, minden új megtervezett modellel. ” A munka nem áll meg a vízvonalon. Ez magában foglalja a hajó minden egyes elemének 3D modellezését, tervezését és optimalizálását. A stúdió tervei mindazonáltal a hagyományos módon kezdik az életet: ceruzaütésként egy üres papírlapra.

De Vittorio készségei nem korlátozódnak a kedvtelési célú vízi járművekre. 25 évvel ezelőtt a Mitsubishi Shipyards és a NYK Line meghívta, hogy vegyenek részt a Crystal Harmony projektben. „Ő volt az első nagy japán építésű és tulajdonában lévő hajójáró, amelyet nemzetközi műveletekre terveztek. Új paramétereket állított fel a luxus és a kényelem szempontjából, és az iparban továbbra is referenciamodellnek tekintik. Az utastér több mint felét terveztem, és az összes sztereó szobát az irodámban tervezték meg. ” Jelenleg a társaság két tengerjáró hajón dolgozik, az egyik 100 méterre, a másik pedig 300 méterre egy új kínai társaság számára, amely a belföldi hajózási piac tesztelésére törekszik, és mindkettő öko-technológiákat kínál. A stúdió testreszabott szupersztárokat is tervez, és egyik legutóbbi projektjük, a Margot, egy 45 méteres vitorlás motoros hajó elnyerte a 2016-os Nemzetközi Yacht & Aviation Awards belsőépítészeti kategóriáját.

Garroni szerint a formatervezési trendeket befolyásolja a megcélzott piac, az ügyfelek társadalmi helyzete és kulturális gyökerei. Általánosságban elmondható, hogy az európai, amerikai és japán kultúrák az egyszerűségtől (minimalizmustól) a „strukturáltabb békés finomításig” mozognak. Az arabok és a kínai emberek, akik soha nem találkoztak minimalizmussal, továbbra is a helyi ihletésű dekorációs trendekben maradnak. Hozzáállásának célja a kulturális sokféleség tiszteletben tartása és értékelése.

„40 évet töltöttem azzal, hogy megosztom életemet az egyetemi oktatás Európában és a világ, főleg a Távol-Kelet területén. Ez fiatalnak tart! Most a fiam és stúdiópartnerei ugyanazt tapasztalják meg, és ez csodálatos élet! ”

Tavaly Garroni lett az „Év Tervezője” a 2016-os Yacht Trophy Awardson a Cannes Yachting Fesztiválon. A díj kifejezetten elismerte a Garroni Prestige Yachts sorozatát, amelyből 13 modell volt a kiállításon, 42 láb és 75 láb között.

A vitorlázás azonban továbbra is Garroni első szerelme! A Vittorio Garroni különleges helyet foglal el a Sun Odyssey 54 DS-ben, amely forradalmat vezetett a 2000-es évek elején. Óriási siker volt, és több mint 365 egységet gyártottak. - Nekem volt egy, és őt Bambouknak hívták. Nagy szerelmem volt. Sajnálatos módon el kellett szétválnom tőle, és továbbadtam egy barátjának, aki azóta kétszer átkelte az Atlanti-óceánt, és aki továbbra is kényezteti őt, mint egy csecsemő.

A nyugdíjba vonulás nem szerepel Garroni napirendjén, de a napi irodai feladatokat a fiának hagyja. „Folytatom az izgalmas munkámat, miközben feleségemmel vitorlázom a csodálatos Földközi-tengeren. Az „új irodai környezet” új energiát kölcsönöz nekem, de manapság inkább egy kicsit több pihenési időt kell figyelembe vennem. A legjobb hely erre a víz, a feleségem és a kutyáink kíséretében ... és néhány tészta, pizza és vino rosso kíséretében!

Ezt a cikket először a Yacht Style 37 kiadta.