Az 1950-es és 60-as évek autóinak dicsőséges korában a Ferrari America a Maranello csúcskategóriájú Ferrari nagycsatornáinak sorozatát képezte, gyakran a legerősebb V12-es motorokkal (legalábbis az F1-re fejlesztették ki) és az egyedi karosszériával. A Ferrari 400 Superamerica és a Pininfarina egyedi autóbuszműveit az 1960-as brüsszeli autókiállításon mutatták be kabriolett formájában. Vizuálisan dekadens volt, közvetítve az adott korszak izomautóinak erejét és presztízsét, mint például 250 GT.

Mindössze 46 olyan gyártott modell, mint például az 1962-es Ferrari 400 Superamerica I. sorozatú Coupe Aerodinamico, híres volt a rendelésre tervezett kiadásaikról, mindegyik példa tükrözi az egyedi tulajdonosok kívánságait és személyes előírásait, és a 60-as évek nagy nettó értékű egyéneinek testreszabási szabadságának csúcspontja.

1962-es Ferrari 400 Superamerica I. sorozat Coupe Aerodinamico jóvoltából és vállalati aukciója

Az elején tervezték, hogy sportosabb és kielégítőbb vezetési élményt nyújtson, mint az elődejénél. A 400 Superamerica korszerű innovációkkal érkezett, mint például négykerék-tárcsafékek és teljesen szinkronizált négysebességű túlhajtású sebességváltó és teleszkópos lengéscsillapítók. , rövidebb alvázra építve (95,2 hüvelyk és 192,3 hüvelyk).

A Gioachino Colombo egy feltöltött Colombo V-12 motorral hajtott erőművével három, 4,0 liter elmozdulású Weber ikerfojtó-porlasztót hajtottak végre. Noha az F1 Lamperdi által tervezett V12-et nem használta, az 1962-es Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico hasonló teljesítményt produkált, mint a kimenő 410 Superamerica, miközben jobb alacsony nyomatékot és vitathatatlanul könnyebben karbantartható.

Bár Maranello gyakran megemlítette, hogy a Ferrari 400 Superamerica 400 lóval rendelkezik (egyes gyűjtők tévesen a Superamerica elnevezési nómenklatúrájának hatótényezőjeként) a motorháztető alatt, az igazság az volt, hogy még a pontosabb 320 lóerő mellett a 400 Superamerica Aerodinamico továbbra is korszak leggyorsabb közúti legális autója, maximális sebessége 160 km / h.

A gyártás 1959-től 1964 elejéig tartott, a 46 modellt általában két csoportra osztják - Superamericas a Pininfarina edzőmunkával és a másik a Scaglietti edzőmunkával. A korábbi csoport 25 példányt tartalmazott a 95 hüvelykes tengelytávú „I. sorozat” Coupe Aerodinamico karosszériával, beleértve a ma forgalomba kerülő 400 Superamerica 3361 SA-t is.

Kiemelkedő eredete, a Gooding and Company által kínált 1962-es Ferrari 400 Superamerica I. sorozatú Coupe Aerodinamico, amelyet a neves klasszikus Ferrari történész, Marcel Massini jól dokumentált, és ezt a modellt az alvázszámmal látta el. A 3361 SA, a 14-es rövid tengelytávú aerodinamico-kupék egyike. Az aukciós mintát kísérő papírmunka azt mutatja, hogy 1961-ben Pininfarina kezébe került, ahol megkapta az elegáns Blu Notte karosszériaszerkezetet és a pazar természetes bőr belső tereit. A Ferrari 400 sorozat I. kupéját 1962 márciusában fejezték be, majd Svájcba küldték, hogy az unokatestvérei, a „Superfast III” (alváz 2007 SA) és a 400 Superamerica Cabriolet (3309 alváz) mellett az éves genfi ​​autókiállításon kiállítsanak. .

1962. május 7-ig a Ferrari 400 Superamerica végül az olaszországi rendszámmal lett regisztrálva (a sz .: MI 647142) első tulajdonosával, Giuseppe Brainovich-nal, autógyűjtővel és hűséges Ferrari-ügyféllel. Massini történész szerint a Ferrari 400 3361 SA-t Sig részére karbantartották és karbantartották. Brainovich négyszer a Ferrari Assistenza Clienti épületében, és végül 1966 februárjában eladta a második tulajdonosának. A klasszikus autó még hat alkalommal váltotta át a tulajdonosokat, mielőtt a milánói gyűjtő Massimo Sordi végére került, a jármű pedig még mindig az eredeti Blu-ban készen állt. Notte és eredeti bőr kárpit.

2011 februárjában a Signor Sordi a 3361 SA-t a Kuwait Concours d’Elegance-n jelentette meg, ahol második helyezést ért el a D osztályban (Modern klasszikus 1961–1975). Később a gyönyörű 400 Superamerica azt is megismerte, hogy a 2013. szeptemberi Concorso d'Eleganza Auto és Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza eseménye a Villa Erba-ban, valamint a 2016. júniusi Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio torinóban zajlott. . A Ferrari 400 kiállítási autójának legutóbbi kiállítása a 2018-as Cavallino klasszikuson zajlott a floridai Palm Beachben, ahol végül elnyerte az 1975 előtti óriási, megőrzött állapotú Vintage Preservation Cup díjat.

Annak ellenére, hogy a show osztály státusza van, a jármű közlekedésre méltó a tervek szerint, és egy határozott remekmű egy vintage autóminta számára. Mutassa meg érdeklődését itt.