Rendkívül ritka Pietro Frua BMW 1600 GT átváltható, dicsőségre felújítva

Pietro Frua az 1950-es és 60-as években az egyik vezető olasz autógyártó volt az autótervezés dicsőséges korszakában, a BMW megbízást adva neki, hogy készítsen két 1600 GT-es kabrió prototípust. Fruát már elismerték az 1955-ös Maserati A6G / 54 Coupé és a Renault Floride munkájáért a Ghia Design hivatali ideje alatt. Tehát a kezében a BMW 1600 GT Convertible, az egyik legritkább klasszikus autó, 1967-ben született.

Hírhedt módon egy prototípus összeomlott a tesztelés során, az egyetlen megmaradt Pietro Frua 1600 GT Convertible a BMW AG nagyon fontos többségi részvényese, Herbert Quandt kezében maradt. Az elmúlt 50 évben a klasszikus kabrió sok kezén átjutott, mielőtt a BMW Group Classic magánértékesítés során megszerezte a szüreti autót.

Rendkívül ritka Pietro Frua BMW 1600 GT átváltható, dicsőségre felújítva

Az utánozhatatlan Frua 1983 júniusában ment át, ami azt jelentette, hogy kevesebb, mint veterán tervezőknek és autóbusz-építőknek kellett dolgozniuk egy ilyen fontos autóipari történelemnél. A BMW Classic Group szakképző csapatának vissza kellett állítania az egyedülálló BMW 1600 GT Kabriót és a Frua edzőt. Miután nyomon követték és megszerezték, a gyakornokok és a gyakornokok a BMW Dingolfing gyárában, a klasszikus kabrió szülőhelyén állnak.

7 évig a szüreti Frua 1600 GT kabriót gondosan helyreállították eredeti állapotába és specifikációiba, a szakmai csapat mentorjai irányítása alatt. A BMW Group Classic ezután elősegítette a szüreti mechanikus alkatrészek vagy kulcsfontosságú karosszériák gyártását, amelyek hiányoztak vagy már nem voltak gyártásban, a klasszikus autó örökségterveinek másolataival együtt. Ennek eredményeként az ezüst karosszéria piros belsővel és a piros kabrió tetejével felgyújtotta a 60-as évek ismeretes autó rajongóinak fantáziáját.

A tervezési eredet szempontjából a Frua korábban már számos autótervet tervezett Glasnak, Németország legkisebb autógyártójának, a karrierje csúcspontján, a Glas 1300 GT és a Glas 1700 készülékeknél. Amikor a BMW megvásárolta a Glas-t, ez a kevés kereszteződés lehetővé tette Frua közvetlenül a BMW-vel dolgozik. A Pietro Frua Glas sportkuppával kísérletezett a különféle BMW alkatrészekkel, beleértve a rácsokat, a fényszórókat és a motorokat (valójában a BMW 1600 Ti 104 lóerős motorja), és innen kezdődött a konvertibilis prototípusok öröksége.

A felújított 1600 GT méretű BMW kabriót a BMW Group Classic gyűjteményének részeként mutatják be. A telek teljes területe 13 000 négyzetméter, és a BMW Group központjától a sarkon található, a BMW Welt, a BMW Múzeum és a BMW Group gyár közelében. A klasszikus járművek minden aspektusának, például a restaurálásnak, a pótalkatrészeknek és az archívumnak az igénybevételéhez szükséges létesítmények mellett, ezen a történelmi épületgyűjteményen egykor a BMW első leányvállalata is volt Münchenben, a márka múltja ma már része annak jövő.