Az acél-alumínium ajtók, a motorháztető és a csomagtartó fedele ellenére a Pininfarina által készített 1965-ös Ferrari 275 GTS megkülönböztethető fedetlen fényszórói, hármas hangú sárvédői, kúpos hátsó vége és szabványos Borrani huzalkerekei közül. A 18 hónapos gyártási időszak alatt mindössze 200 példával készített 275 GTS sokkal ritkább, mint a zárt Berlinetta, a 330 GTS és a 365 GTS megfelelő.

A 275 GTS ma sok márkák rajongójaként elismert, mint egy ünnepélyes 3,3 literes platform luxus nagy turnéjaként vált a korszak egyik leggyűjthetőbb nyílt Ferrarijévé.

Ezt az 1965-ös Ferrari 275 GTS-t marokkói jogdíjra készítették

Miután Abdallah Moulay herceg, II. Hassan marokkói király testvére a birtokában volt, a 275 GTS részesült a 2000-es évek elején a helyreállításban, amely magában foglalta az eredeti Verde Pino Metalizzato festék újrafestését - a 275 borotva krémbőr belsővel, két további ködlámpával és a nemzeti marokkói tányérokon nyilvántartásba vették, amelyek „3267-50” feliratúak voltak.

Mint a 189^th Példaként épült (alvázszám: 08015), ezt a 275 GTS-t 1966 júliusában összeszerelték, és a herceg új rendelésére rendelte el, nacionalista jelentőséggel bírva, mivel színsémája megegyezett az észak-afrikai part menti királyság színével.

A befolyásos szereplők kezén átjutva a Ferrarit eladták a francia Rene Roux-nak az 1960-as évek végén, majd az 1970-es években végül az Egyesült Államokba exportálták, ahol 1975 márciusában Jim Sfetko vásárolta meg a Kansas City-ből. Sfetko ragaszkodott a szépség egy szilárd hat évig, mielőtt visszatért a márkakereskedésbe egy jelentős restaurációval, amely magában foglalta a motorfrissítést és a vörös festéket.

1987 közepére a Ferrari 275 GTS belső tereit fekete bőrben átvágták a Rick Cole és Marty Yacoobian közismert társaság új tulajdonában - mielőtt átadták egy megbízható New York-i márkakereskedésnek, az Ed Jurist Vintage Car Store-nak. néhány hónappal később.

A 47 300 km kilométer-számlálóval a Ferrari 1988. októberében Monacóban került aukcióra egy német rajongó számára, aki az autót egy Nürnburgban (Nyugat-Németország) működő Auto Neuser szerviznek szállította, majd 1992 októberében eladta azt a párizsi ügyvédnek, Marc Daubas-nak. .

Nagyszámú fellépés több rajongói rendezvényen, például az 1995-ös Mas du Clos-i Club Ferrari France találkozón és a Dijon-Prenois-i Ferrari Historic Challenge 1998 júniusában - a 275 GTS folyamatos frissítő szakaszon ment keresztül, kezdve a teljes motoros átalakítással. a Garage Supersport France készítette, amely innovatív hűtőrendszert és rozsdamentes acél kipufogórendszert tartalmazott.

Majdnem úgy, mintha teljes körbe jönne, a 275 GTS 2001-ben helyreállt az eredeti festék színén, és belső részét piros bőrből átalakították, hogy 2002-ben megkülönböztető és lefékező kontraszt jöjjön létre. 2003-ra a 275 GTS 71 000 km-t halmozott fel, és 2015-ben megvásárolta. egy tiszteletre méltó francia gyűjtő, aki ügyesen fenntartotta az autó presztízsét.

A kilométer-számlálón több mint 93 000 km-es kilométerrel az 1965-ös Ferrari 275 GTS megtartja eredeti motorját, és annak ellenére, hogy felszerelt egy nem eredeti, a megfelelő specifikációjú sebességváltóval - mindegyik Ferrari 275 modell szájölelésű kollektor tárgy, amely továbbra is szikrázik. őrület minden aukción.

Az 1965-ös Ferrari 275 GTS jelenleg ideiglenes behozatali kötvény alapján licitál az Egyesült Arab Emírségekben, amely vásárlás esetén törölhető, ha a tételt másutt exportálják jóváhagyott hajószámlával és a támogatott vámdokumentumokkal.