Tíz gyors tény a Ferrarival kapcsolatban
Ahogy a legendás olasz szuper autógyártó felkészül a versenyre a New York-i tőzsdén szerdán, itt 10 dolog van a mecsettel kapcsolatban, amelyek segítenek tudásod tesztelésében.
A legdrágább
A mai napig az aukción valaha eladott legdrágább Ferrari - az 1962-es 250GTO (a képen) - bármilyen formájú vagy formájú legdrágább autó, amely 38,1 millió dollárért kalapács alá kerül. Azonban decemberben egy 1956-os Ferrari 290 MM, amely a Formula-1 legenda, a Fangio tulajdonában volt, aukcióra érkezik, és ez jó eshetőséggel járhat a GTO számára a pénzért
A leggyorsabb
Az F40 (a képen), amely a cég 1987-es 40. évfordulója alkalmából épült, volt a világ első közúti legális gyártású autója, amely képes megtörni a 200 mph-es akadályt. A korszak legnagyobb szuperautójának tekintik, és a társaság egyik legnépszerűbbé is vált.
Annak ellenére, hogy megfizethetetlenül drága 400 000 dollár (a mai pénzben egymillió dollár), a Ferrari több mint kétszeresére növelte az eredeti termelést 1311 példáig.
A legerősebb
A Ferrari LaFerrari a vállalat első hibrid hiperautója, amelynek elektromos motorja segíti a 6,3 literes V12 túlórát, összesített teljesítménye 950 lóerő.
Ahhoz, hogy ezt némileg szemügyre vehessük, a 308 GTB-nek, a Ferrarinak, amelyet a Magnum PI tévéműsorban tettek közzé, csak 250 lóerős csapot lehetett elérni.
A legritkább
32 Ferrari 250 GTO található odakint, de van egy cápa-orrú Bertone Ferrari 250 SWB Speciale, amelyet Giorgetto Giugiaro tervez, az ember, aki mindent megtesz a Maserati Ghibli-től és a Lotus Esprit-től a VW Golfig. Augusztusban aukción eladta 16 millió dollárért.
A leginkább inspiráló
Lehet, hogy a Ferrari elindul a Fiat-tól és a tőzsdén, de ha Enzo nem vonta volna le az üzletet az utolsó pillanatban, akkor a Ferrari valószínűleg a Ford része lett. Ugyanakkor csak a Fordnak volt szüksége a műszaki zsenik felszabadításához, és a Shelby Cobra, a Daytona Coupé és természetesen a képen látható Ford GT 40 is a Ferrarinak köszönhetően létezik.
Az utolsó kézikönyv
Az első Ferrari automatikus váltással a 400i volt, és az utolsó Ferrari, amely megfelelő kézi sebességváltót kínálott, az első generációs California V8 kabrió (a képen).
Egy autó, amelyet bulvarozásra és a szél vezetésére terveztek. Ezerből csak három tulajdonos határozta meg a botkormányt. Ennek eredményeként soha nem kínálnak új Ferrarit a lapátváltásokkal.
A legbefolyásosabb
1968-ban a Ferrari bemutatta egy Ferrarit, amely kétféle kivételével minden tekintetben Ferrari volt - 12 henger helyett hat volt, és „Dino” -nak hívták Enzo késő fia tiszteletére. Váratlan szenzációvá vált és egy kisebb, hathengeres, majd 8-clyinder sorozatú középmotoros sportkocsik bevezetését eredményezte, amely a mai napig fennmarad a 488 GTB-vel.
A legtitkosabb
Úgy néz ki, mint egy Fiat, de mögötte egy Ferrari. A Dino V6 motorjának versenyzésre való homologizálására a Ferrari a motor számára a Fiat számára is a saját kupájában használható. Az eredmény, a Fiat Dino Coupe és a kabrió (a képen) ugyanolyan lenyűgöző volt az esztétika és a teljesítmény szempontjából.
A legjobban testreszabott
2013 óta a Ferraris 100% -a kilép a gyártósorból valamilyen testreszabott, ügyfél által megadott testreszabási formában, legyen az speciálisan kevert festékfesték, egyedi panel burkolat vagy valami sokkal összetettebb. Várható, hogy ez a tendencia folytatódjon az ábrán látható új F12tdf fájllal. Hogy ezt némi perspektívaba nézzük, a McLaren azt mondja, hogy gyártási modelljeinek csak 20% -a épül valamilyen testreszabható testreszabási formával.
A legtöbb Apple-kompatibilis
A világ leggyorsabb autóinak építése mellett a Ferrari azt is állíthatja, hogy az első autómárka, amely sikeresen hozta piacra az Apple CarPlay kihangosító okostelefon-rendszerét.
A technológia, amely tükrözi az iPhone-on található számos alkalmazást, beleértve a navigációt és a zenét, valamint a szöveges üzeneteket, globális debütált a Ferrari FF-en - négyüléses, négykerék-meghajtású GT.
