A Sunseeker kormányozza az új irányokat a Hawk, 8X, hibrid technológiával

Christian Marti német vezérigazgató és Andrea Frabetti csak novemberben, illetve januárban csatlakozott a Sunseekerhez, ám a pár már most nagy figyelmet fordít a brit hajógyárban, amely 2013 óta a Kína Wanda csoportja.

Christian Marti vezérigazgató csak a második német, aki a Sunseeker felsővezetői szintjén dolgozik

A Sunseeker kipróbálta a 62 csomós Hawk 38-at, és a következő év Cannes Yachting Fesztiválján tervezi a 8X Project elindítását. Mindkettő új sorozatot képvisel a meglévő Manhattan, Predator, Sport Yacht és Yacht modellek kiegészítéseként. A holland hajógyár Ikonnal való együttműködést követően arra készül, hogy megkezdje építését az első 161-es jachton, Hollandiában.

„Nemzetközivé válunk” - mosolygott Marti, a második német, aki a Sunseekerben magas rangú szinten dolgozott, Timon Orlob után, a 2017. április óta működő kiválóság vezetőjével.

„A befektetők bölcs döntése volt Andrea és én szinte párhuzamos toborzása, mivel ő kiegészítő készségekkel rendelkezik számomra. Nem volt háttérm a vitorlásiparban. 25 éves volt az autóiparban, luxusban, tehát az ügyfélkör átfedésben van.

„Van egy nagyon nemzetközi háttérm is, amely hasznos lesz abban, ahogyan szeretnénk növekedni, mivel társaságként globalizálnunk kell. Nagyon okos lépés, ha ezt összekapcsoljuk Andrea hatalmas technikai tapasztalatával, aki évekig az egyik legfontosabb versenytársunk volt. Valószínűleg nem lennék képes nélküle.

Andrea Frabetti januárban érkezett műszaki vezérigazgató-helyettesévé, aki az első olasz, aki a Sunseeker felső vezetésében dolgozik.

A Sunseeker első vezetői szintű olaszországa, a Frabetti majdnem három évtizedes tapasztalattal rendelkezik a vitorlázás területén, köztük 25 évet a Ferretti Csoport fejlesztési igazgatójaként, valamint a termékfejlesztés igazgatója és alelnökeként.

A Frabetti John Braithwaite utódját váltja ki, aki tavaly júniusban nyugdíjba vonult, miután egész karrierjét a Sunseekernél töltötte. Ennek nagy része Robert, az öreg testvér mellett, a társaság alapítójában, aki nemrégiben elhunyt.

"Személy szerint igazán az innovációra összpontosítottam, és a Sunseeker már az elején innovatív márka volt" - mondta Frabetti. "Most a terv az, hogy 50% -kal növeljük az innovációba és az új termékekbe történő beruházást, ami nagyon vonzó lesz az ügyfelek és mindannyiunk számára, akik itt dolgozunk."

Noha az új vezérigazgató és a CTO érkezése előtt fejlesztés alatt áll, a Marti-Frabetti korszakban megjelenő első új modell a Hawk 38 lesz, egy nagy teljesítményű nappali hajó iker Mercury 400R külsõ fedélzeten, amely a múlt hónapban 69 csomót tett ki a tengeri kísérletek során . A 38 láb a Poole gyártója legkisebb modellje.

A Fabio Buzzi Design, a 43 világsebesség-rekord és az 55 világbajnok nyertese tervezte a lépcsős házat, majdnem két évtizeddel ezelőtt együtt dolgozott a Sunseekerrel az XS2000-en és az XS Sport-on.

A Hawk 38 kettős Mercury 400R motorral rendelkezik és a tengeri kísérletek során elérte a 69 csomót

Ha a Hawk 38 visszatér a Sunseeker verseny örökségéhez és a teljesítmény gyökereihez, akkor a 8X-et úgy tervezték, hogy képviselje az udvar nagyobb modelljeinek „következő generációját”, amelynek külső és belső része alapvetően különbözik a jelenlegi modelltől. A funkciók között szerepel egy hatalmas sugárzás és a hangerő hatalmas növekedése a jelenlegi Sunseeker modellekhez képest.

Noha formálisan nem engedik szabadon, a jacht 80-90 láb hosszú lesz, de ami fontos, mintegy 10 százalékkal szélesebb lesz, és az elmozdulás növekedése megközelíti a 30 százalékot hasonló méretű vízi járművekhez képest.

Az üzemanyag- és vízkapacitás szintén növekedni fog, a tartomány körülbelül 20% -kal. Emellett mozikkal és egy új strandklubral is rendelkezik, amely négyszer akkora, mint a hagyományos fürdõplatform-kialakítás.

A 8X projekt a Sunseeker nagyobb modellek új generációját képviseli, sokkal
nagyobb fény és hangerő

Időközben a hollandiai Icon hajógyárban lévő 161 jachtot MTU hibrid dízel villamos generátor-meghajtó rendszerrel fogják felkínálni, mivel a Sunseeker átveszi a hibrid technológiát mind az egyedi, mind a gyártási jachtok számára.

A Twin MTU2000 M96L 1950 V12 motorok a 161-es sebessége 17 csomó és legfeljebb 20,5, a 30 000 literes üzemanyag-kapacitása pedig 10 csomóponttal 3 150 nm-es sebességet tesz lehetővé 11 csomó mellett. Hibrid meghajtással a Sunseeker 3600 nm-es tartományt vár 10% -os tartalékkal.

Ezenkívül a Sunseeker új modellt dolgoz ki 2020-ra, amely az első gyártási jacht lesz, amely MTU hibrid erővel van felszerelve, és annak összes előnye, beleértve a csendes működést, a nulla kibocsátást és az alacsony vibrációs szintet.

Az MTU első gyártósorozatú hibrid meghajtórendszere hat üzemmóddal rendelkezik, az elektromos energiától nulla kibocsátással egészen az iker 12 hengeres MTU sorozat 2000 dízelmotorokig, amelyek mindegyike kb. 1432 kW és 1,947 LE teljesítményt nyújt.

A rendszer fedélzeti generátorokkal, elektromos meghajtó modulokkal, átviteli rendszerrel, akkumulátorokkal, vezérlő és felügyeleti rendszerekkel rendelkezik, és moduláris alapon bővíthető. Elektromos üzemmódban a hajtóművet és a fedélzeti energiát a generátorok folyamatosan szolgáltathatják, a jobb üzemanyag-fogyasztás és a hosszú utak kényelme érdekében.

A 161 vitorlás hajó, amelyet az Icon épít Hollandiában, a Sunseeker eddigi legnagyobb modellje lesz

Csendes üzemmódban, kizárólag az akkumulátorok energiájának felhasználásával, akár 40 perces meghajtás és 120 perc fedélzeti energiaforrás érhető el minden párosított MTU elem telepítése nélkül, emisszió nélkül.

"Valódi előnyöket kínálunk, ha a kikötőt tiszta elektromos üzemmódban hagyjuk, vagy amikor horgonyzunk és megnyitjuk a strandklubot, így nem vesznek körül a kipufogógázok" - mondta Marti, aki a Jaguar Land kedvelőiben dolgozott. A Rover, a McLaren Automotive és az Aston Martin Lagonda az autóiparban töltött 25 év során.

„A hibridizáció tendenciája tovább fog növekedni. Kicsit lassabban fejlődött a vitorlásiparban, mivel a szükséges akkumulátorkapacitás sokkal nagyobb, mint az autóknál, de tovább fog növekedni. Az első kérdés, amelyet néhány ügyfél most feltesz, a tartományról szól, mivel az emberek hosszabb időt akarnak eltölteni a fedélzeten, és nem akarnak fél napot töltni az üzemanyag-feltöltés során. ”

Frabetti hozzátette: „Egy autóban belül élsz. Egy jachton kívül élsz. A jacht tulajdonosa tehát nem csak a hibrid hibát választja, mert azt akarja, hogy környezetbarát legyen, hanem azért is, mert valójában a környezetben él és lélegzik. Hihetetlenül tisztában vannak a levegő és a víz minőségével, amelyben úsznak, így a hibrid technológia vonzóbbá válik az ügyfél számára. A csend is vonzó.

A Sunseeker 74 Sport Yacht az ázsiai premiert ünnepli Szingapúrban