A Shelby American a GT40 50 éves évfordulóját ünnepli

A Ford GT40 1966-os Le Mans sikerének tiszteletére a Shelby American egy korlátozott sorozatot épít fel 20 folytatódó modellből. Az eredeti autó önmagában egy legenda, közvetlenül annak eredménye, hogy Henry Ford II vágya a Ferrarit legyőzni egy kitartási versenyen. Az a felelős, hogy a Fordot a teljesítmény világszínvonalára viszi és az Enzo Ferrari számára a kívánt leckét tanítja Le Mans-ban. Ez az egyetlen amerikai autó, amely a 10 legdrágább autót készítette.

A Shelby folytatása a GT40-nek a Mark II modellre épül, és tiszteletben tartja az autó dominanciáját Le Mans-ban 1966-ban, ahol a Ford példátlan első, második és harmadik helyet ért el. Érdekes módon a Bonhams meglehetősen jelentős 1966-os modellautót kínál, amely jól illeszkedik ebbe az elbeszélésbe

"Carroll Shelby részvétele a Ford Le Mans programjában a versenytörténetünk egyik legismertebb fejezete" - mondta Joe Conway, a Carroll Shelby International társigazgatója és a Shelby American vezérigazgatója. „Carroll Shelby osztotta Henry Ford II azon kívánságát, hogy legyőzze az Enzo házát a nemzetközi színtéren, hogy az amerikai autógyártók világszerte tiszteletet szerezzenek. A Shelby és a Ford sikeres partnersége folytatódik, és minden mai járműben megfigyelhető. ” Nos, ez a Ford-Ferrari csata kissé romantikusabb változata, amely nagyrészt arról szól, hogy két ember vállalkozásait szolgálja egojuk szolgálatába.

Bármelyik változatot részesíti előnyben a történelem során, a tényleges évfordulóautó célja, hogy az eredetihöz igaz legyen. Shelby azt állítja, hogy az általa használt alkatrészek több mint kétharmada felcserélhető az 1966-os eredeti alkatrészekkel. Visszatérve ezekhez a cserélhető alkatrészekhez, ez azt jelenti, hogy míg az alumínium és a kompozit könnyebb és gyakran erősebb, az autó acél monokokos alvázát és teljesen független felfüggesztését kapja. Ugyanaz a két 10 literes üzemanyag-tartálya lesz. És látva, hogy ezek a tankok szállítják a Ford FE 427 V8-at, a nyitott úton ülő tulajdonosok jobb választhattak egy útvonalat, ahol sok benzinkút állt elő. Igen, a GT40 hírhedten szomjas.

Belül a kabin az eredetihez igaz, Smith stílusú mérőeszközökkel, szegecselt versenyző ülésekkel, hevederekkel és nagyon kevés a magasabb sofőrök számára a fejmagasságban, kivéve, ha ezt a Gurney Bubble (egy buborék az autó tetőjébe helyezi) úgy, hogy a nagyobb járművezetők elférjenek, mivel az eredeti GT40-et hívták, mert 40 hüvelyk magas volt). Az egyetlen új kiegészítés a légkondicionálás, valamint a jobb vagy bal oldali kormányzás választása.

"A Shelby GT40 MK II 50. évfordulója alkalmából éppen olyan autó, amelyet a Shelby gyűjtők és a 60-as évek verseny rajongói értékelnek örökségünkről és szeretnének a gyűjteményünkben" - mondta Keith Belair, a Shelby amerikai üzemeltetési vezérigazgatója.

Az autó személyre szabása és opciói előtt gördülő alvázként 169 995 dollárba kerül.