Recenzió: Azimut 55S Yacht
Nem egy, nem kettő, hanem három Volvo IPS motor hajtja ezt a karcsú és elegáns 55 lábú jachtot a maximális sebességig: kissé félelmetes 35 volt. A könnyű, 30 kilométeres sebességű sebesség szintén nem jár egy zimmer kerettel, de ebben a sebességben nem fogsz túl messzire jutni - talán 230 nm-re. Lassíts le egészen a nagyi-lekéréshez-a tej-sebességig, és 1000nm távolságot kapsz, de 7kts-os sebességnél ez eltart egy ideig. Ez az értékelő nem divatos zöld - inkább hajlandó letenni a kalapácsot, és őszintén megnézni, mit tehet. Nagyon szórakoztatónak kell lennie, és újra felrázol valamit, amíg egy londoni busz körül 35knots körül nem tudok várni, hogy elinduljak, amikor megtesszük a tengeri próbát.
De ő nem csak egy apró cucc. Van néhány komoly dolog, kétszoros íj és szigor, bár a fedélzeti elrendezéseket nézve megbocsáthatnának azzal a gondolattal, hogy kimaradtak a motortérből. Nincsenek: a pilótafülke és a garázs alatt, és a három motor mellett (megemlítettem, hogy volt három motor?) Van egy genset, a légkondicionáló berendezés és a melegvíz melegítő, valamint az összes modern felszerelés, amely csúcsminőségű csúcsteljesítményű hajóval jár.
A garázs széles, ha sekély, rengeteg hely van néhány játékhoz, valamint a lényeges borda. Az egyszemélyes kikötőhely az előcsúcsba van bedugva, így sok hely marad a három kabin számára; két dupla és egy iker, valamint a két fej, amelyek közül az egyik saját fürdőszobával van ellátva a tulajdonos kabinjához, és az ebben a hajóosztályban a szokásosnál távolabb helyezkednek el.
A főfedélzeten szokatlan módon a pilótafülkébe nem lehet belépni az úszóplatform mindkét oldaláról. A portlépcsők közvetlenül a kikötő átjárójához kapcsolódnak, egészen az íjig. A pilótafülke ülései kihasználják ezt a plusz helyet, és 90 fokkal kerekítenek a leghátsóbb padra, amely (az asztal leengedésével és a párnák tetejére emelésével) extra mélysé válik, és olyan fokú intimitást és kényelmet biztosít, amely a hajóknál gyakran hiányzik. méret.
A hajókonyha hosszú és vékony, a jobb oldali falnak az ülősarokkal szemben, amely innovatív bútorokkal párhuzamosan étkezőasztalként szolgál. Éppen ezt megelőzően a kormánykerék állomás a jobb oldalon található, pár üléssel mellette a kikötőben, hogy a vendégek megtarthassák a kormányos társaságát. Az elődeka hosszú, és van hely az egész hajó kiegészítéséhez, hogy kényelmesen ülhessen vagy elinduljon.
És ennyi, nincs sem felső fedélzet, sem repülős híd, de ennek ellenére rengeteg hely van, amit segítenek az összes okos trükkök a bútorokkal, és a szalon hátulján lévő tolóajtók, amelyek látszólag eltűnnek, és így sokkal nagyobb, egymással szomszédos helyet teremtenek.
Vonalai megkülönböztető jellegűek, különösen az orrú orrú íj, amelyből talán csak Azimut tudott megszabadulni egy gyorsabb hajózáshoz. Mint várhatnánk, a súly magasabb, ha olyan nagyszerű dolgot akar elérni, amilyen gyorsan csak akar. A felépítmény szénszál, és a három motor mögött a történet az, hogy a három ugyanazt az energiát adja, mint két nagyobb, de kisebb tömeg mellett ugyanazon teljesítmény érdekében. Majdnem egy tonna megtakarítás érhető el. A lényeg inkább, és a kialakításban teljes mértékben kihasználva az, hogy a három kisebb motor három lábnál kevesebb helyet foglal el, mint az egyenértékű, nagyobb ikrek. Három láb a hajó legszélesebb részén, és ezt a hálószobának adták.
Műszaki adatok
Loa: 17,3 m (56,09 láb)
Gerenda: 4,75 m (15,7 láb)
tervezet: 1,14 m (3,9 láb)
Elmozdulás: 232 200 kg (511 914 font)
Teljes sebesség: 35kts
Utazósebesség: 30kts
Üzemanyag kapacitás: 1600L / 423 USG
Vízkapacitás: 590L / 156 USG
motorok: Volvo Penta IPS600
Hatótávolság: 350nm
A hajótest anyaga: VTR / GRP és szénszál
Külső stílus: Stefano Righini
Belsőépítész: Carlo Galeazzi
Weboldal: www.azimutyachts.com
Story kreditek
Ezt a cikket eredetileg a Yacht Style kiadványban tették közzé
