Mansory testreszabta a Mercedes AMG GLS 63 SUV-t aerodinamikai fejlesztésekkel

Az AMG GLS 63 már meglehetősen feltűnő a SUV-k felé, a Mercedes saját hangolókarjának, az AMG-nek köszönhetően, finomfogú fésűvel halad át a külsején, a motortérben és a belső térben. Mansory szempontjából azonban még mindig maradtak sok teret a testreszabáshoz. Az autónak nagyobb elülső levegőbemenetei vannak, beépítve egy teljesen új első lökhárítóba, amely egy ajak spoilert kap, hogy csökkentse az első tengely emelkedését nagyobb sebességnél.

A motorháztetőt is átalakították szénszálból a súly csökkentése és a motor légzésének további javítása érdekében, miközben az első kerék ívei további 25 mm-rel, a hátsó részén pedig kb. 40 mm-rel meghosszabbíthatók. A megfelelő SUV egyik legfontosabb jellemzője a komoly talajmagasság, de mivel ez akadályozza az aerodinamikai hatékonyságot, Mansory az autó oldalsó szoknyait, a második hátsó spoilert és a diffúzort adta - egy aerodinamikai elemnek, amelyet általában a erős sportkocsiban találnak meg. .

Ennek ellenére az útfelület és az autó alsó része közötti extra hely lehetővé tette a vállalat számára, hogy a GLS-t masszív, 23 hüvelykes kovácsolt ötvözetekkel felszerelje. A standard GLS 63 egy 5,5 literes V8-mal rendelkezik, amely 585 lóerőt ad mind a négy kerékhez, 760 Nm nyomatékkal együtt. Ez elég ahhoz, hogy a 2580 kg-os autót 4,6 másodperc alatt nyugalomtól 100 km / h-ig továbbítsa elektronikus úton korlátozott 250 km / h sebességre.

A Mansory esztétikai, mechanikai és elektronikus fejlesztése után az autó most képes 830 LE, 1150 Nm nyomatékot leadni és 295 km / h sebességet elérni. Ez azonban nem erősítette meg az autó 0-100km / h sebességét. És bár az új karosszériacsomagnak köszönhetően az autónak képesnek kell lennie arra, hogy az összes extra energiát egyenesen és kanyarokban felhasználja, kétséges, hogy képes lesz-e megbirkózni a hegyesebb terepen a csökkentett takarítási távolság miatt.