Vendégoszlop: Mark Elkington arról, hogyan fejlődtek a többtestű héjazatú megoldások

Mivel ebben az évben azt tervezzük, hogy új többhéjú opciókat mutatunk be a Yacht Style olvasói számára, felkérést kaptam, hogy magyarázzam meg, hogyan működik a többtestű héjazatú megoldások. Mi nem udvar vagy kereskedő vagyunk egyetlen udvarra. Ehelyett izgalmas vitorla- és hatalmas többtestű hajótestet kínálunk különféle építőktől, köztük a legnagyobbok közül, például a Fountain Pajottól.

A választás a társaság egyik alapvető alapelve. A márkákkal kapcsolatban elfogulatlanok vagyunk, és célunk mindig az, hogy ügyfeleinknek ajánlásainkat az ügyfelek igényeinek megfelelő hajón kínáljuk. Legyen szó Catana 47-ről, Outremer 45-ről vagy Fountain Pajot Saona 47-ről, ezek mind különböző katamaránok, amelyeket különféle vásárlók és felhasználások számára terveztek.

A Multi-korpus Solutions egy ausztrál cég, amely 2018-ban ünnepeljük a 10. évfordulónkat, ám Ázsiában már jól megalapozottak vagyunk, és sokan közületek tudják, hogy Andrew de Bruin, Charles Robinson és Kevin Quilty irodáinkat vezetik a gyönyörű Phuket Boat Lagoonban, Az Ao Po Grand Marina és a Phuket Yacht Haven, a többhéjú hajósok számára, akik a lenyűgöző Andamán-tengeren és Délkelet-Ázsia más részein utaznak.

Rendszeres kiállítók vagyunk a Singapore Yacht Show-n és más regionális rendezvényeken, és folyamatosan erősítjük ázsiai profilunkat, valamint a Csendes-óceánon Új-Zélandon, Új-Kaledóniában és Tahitiben.

Politikánk az, hogy soha nem támogatjuk a márkát, ha úgy érezzük, hogy nem adja meg azt, amit ügyfeleink valóban keresnek, és ez több mint 40% -os ismételt és áttételes üzlethez vezetett. Hozzájárul ahhoz, hogy a többtestű héjú megoldások a déli féltekén a leggyorsabban növekvő többtestű társaságmá váltak, éves forgalmuk meghaladja a 60 millió dollárt.

Ausztráliában most már több bázissal rendelkezik mind a keleti, mind a nyugati parton, de visszatekintve azt kell mondanom, hogy a 2008-as év nem volt ideális idő a kezdéshez, éppen akkor, amikor a GFC kezdte megterhelni a luxuscikkeket, ideértve a hajókat is, és a brókerek kezdtek menni, vagy elmenni.

Nem voltam pontosan fiatal játékos, ám az elmúlt 20 évben Ausztrália exkluzív ügynöke voltam a Fountain Pajot katamaránoknak. A hajógyár vitorlájának és teljesítménycsaládjának importját és értékesítését a Hamilton Island székhelyű Sunsail Australia alapító igazgatójaként töltöttem be, és kapcsolt műveleteket végeztem EBS, European Marine és EC Marine néven.

Ezen időszak alatt figyeltem, hogy a francia társaság a megbízható és hatékony hajók gyártójáról az igazi erőművévé fejlődik, amely a mai világcirkálási helyszínen található.

Húsz évvel ezelőtt a piac jelentősen különbözött attól, amely ma van. A többtestű hajók még mindig relatív újdonságok voltak, és a kilencvenes években a Sunsail bérleti flottánk kevesebb mint egytizedét macskák alkották. A helyi rögzítések tele voltak cirkáló egyhéjú hajókkal, és a nagytestű regattákban, mint például a Hamilton Island Race Week, nem volt többhéjú osztás.

A többtestű hajókra koncentráltam, rendszeresen ellátogattam a gyárakba, részt vettem az európai konferenciákon, aktívan reklámoztam erényeinket, és szigorúan tengerrel kipróbáltam az új modelleket. Fokozatosan ez kezdett visszatérni.

A 90-es évek végére sok diehard egyhéjú rajongó látta elmozdulást a többtestű hajótesttel szemben. Sokan kezdtek katamaránt igényelni bérleti ünnepükre az általuk nyújtott stabilitás, hely és kényelem miatt, és kellemesen meglepődtek, amikor felfedezték, mennyire biztonságosak és mennyire teljesítenek.

Ezekben a korai években erős és tartós kapcsolatot alakítottam ki Fountain Pajot alapítójával, Jean-Francois Fountain-szel, majd Eric Bruneel ügyvezető igazgatóval, megpróbálva meggyőzni őket arról, hogy a terveik - bár ideálisak a Földközi-tenger és a Karib-tengeri hajózáshoz - nem mindig megfelelő az ázsiai-csendes-óceáni vizek időnként kevésbé megbocsátó körülményeihez. Rendszeresen módosítanunk kellett a csónakot, amikor Ausztráliába érkeztek. Például a korábbi modellekben nem voltak rögzített biminék, barbecue vagy nagy hűtőkamrák, ami megszakítóként szolgált ezen a környéken történő hajózáshoz.

Mivel az ázsiai-csendes-óceáni piacokon az Fountain Pajot számára folytatott eladások növekedése folytatódott, a hajógyár egyre inkább érzékenyvé vált visszajelzéseinkre, és például 2006-ra egyes javaslataink számos modell esetében elkezdtek szabványos tulajdonságokká válni, ideértve a legújabb MY-t is teljesítménytartomány.

Reméljük, hogy többet elmondunk erről a fejlődő történetről az előttünk álló kérdésekben.

További információkért kérjük, látogasson el a www.multihullsolutions.com.au webhelyre.

A Yacht Style magazin vendégoszloplistája: Mark Elkington a „Hogyan fejlődtek a többtestű héjazatú megoldások” című cikkben