A Ferrari ugrat az új 488 Spider szuperautót

A 488 Spider a Ferrari története legerősebb, műszakilag legfejlettebb és aerodinamikus V8 csepp teteje.

Amikor a Ferrari februárban mutatta be a 488GTB kupéját, csak egy dolog tehetett volna még lenyűgözőbbnek a megjelenését - konvertálható kabrióvá.

Hat hónappal később, az európai nyár tetején az olasz szuperautó-gyártó kedvesen kötelezte magát és a Ferrari 488 Spider valósággá vált.

A szövet helyett a Ferrari visszahúzható kemény felsőrészt keresett ehhez a modellhez, amely a cég szerint valójában könnyebb, mint az anyagborítás. Ez a kemény tető - amely mindössze 14 másodperc alatt fel-le tud menni, és ennélfogva a leglassabb dolog az autóban - azt is jelenti, hogy a kabin csendesebb lesz, amikor a tető fel van emelve, így kevesebb szél ordít.

A Ferrari üveglevegőt irányító ablakot adott az ülések mögé, amelyet fel lehet emelni vagy leengedni. A hátsó ablakot még akkor is le lehet dobni, ha a tető a helyén van, hogy szellőztesse, és még inkább hallja azt a kettős turbó, 660 lóerős V8-os közepén felszerelt motort.

A Ferrari azonban nem egyszerűen elvágta a tetőt a meglévő kupé-verzióról; az autót jelentősen át kellett tervezni, hogy továbbra is ugyanolyan teljesítményt, izgalmat és kiömlést tudjon biztosítani, mint szilárd tetejével.

A kabrió aerodinamikája különbözik, és a társaság kihúzta az összes technológiai megállót, hogy a Pók ugyanolyan reagálóképességet, agilitást és útviszonyokat biztosítson, miközben a drámát tárcsázza, a csepptávának köszönhetően.

A Ferrari azt állítja, hogy ez a leg aerodinamikailag leghatékonyabb Spider hosszú és kitűnő története során, és ennek eredményeként ugyanazt a 0-100km / h időt - 3 másodperc - adja el, mint a 488 GTB, és a maximális sebességet 203 km / h (326 km / h) mégis, mivel ez egy kabrió, a Ferrari kissé lágyabbá tette az utazást, teljesen jogosan vélekedve, hogy ez egy olyan autó, amely több időt tölt majd a bulvarokon és az autóautókon, mint a zárt körökön.

Ez azonban nem azt jelenti, hogy az autó nem tud teljesíteni, amikor az idő eljön. A mindössze 0,8 másodperces fojtószelep-válaszidővel gyakorlatilag nincs turbó késés, és az üzembe helyezésnek köszönhetően az autó a Ferrari szavai szerint „rendkívül könnyű vezetni a határon”, még kihívásokkal telibb körülmények között.

A Ferrari 488 Spider valós világban debütál a frankfurti autókiállításon, és az autó várhatóan 2016 elején fog forgalomba kerülni.