A Bugatti 465 km / h sebességű Veyront fejlesztett ki
Bugatti azt tervezi, hogy 2013-ban debütál a világ új leggyorsabb autójával a frankfurti autókiállításon.
Az Autocarral folytatott interjúban a cég fő járműmérnöke, Jens Schulenburg kiderítette, hogy az új autó 1600 lóerővel bír, 0-100 km / h időtartam 1,8 másodperc, és 250 kg-mal kevesebbnek kell lennie, mint a jelenlegi Veyron Super Sport. az autónak esélye volt, hogy 500km / h sebességgel kopogjon az ajtón.
Amikor a Bugatti Veyron 16.4-et 2005-ben elindították (úgynevezték, mert 16 hengerrel és négy turbófeltöltővel rendelkezik), átírták a szuperkocsi szótári meghatározását.
Gyorsabban gyorsult, mint bármelyik előtte előző gyártóautó, nagyobb maximális sebességgel rendelkezik, mint bármi más, ami korábban ment, és mivel az anyavállalata a Volkswagen, sokkal kényelmesebb, megbízhatóbb és - merem ezt mondani, még több - praktikus ”, mint bármelyik elődjénél vagy versenytársánál.
1001 lóerővel, 2,46 másodperces 0-100 km / h időtartammal és 407 km / h (253 mph) sebességgel büszkélkedő autója az iparban sokan arra késztette, hogy a motorozás elérte a csúcspontját, és hogy az éghajlatváltozás, a technológiai korlátok és hatalmas költségekkel jár, amelyek a fejlesztésbe merültek, soha nem lesz olyan jó vagy jobb autó, mint az eredeti Veyron.
Amikor azonban az SSC amerikai társaságnak sikerült legyőznie a Veyron legnagyobb sebességét, és új S12 Ultimate Aero TT-jén 412,15 km / h (256,1 mph) világrekordot állított fel, Bugatti felvette a kesztyűt és felépítette a Veyron Super Sport-t.
A hivatalosan 2010-ben 2,7 millió dolláros áron elindított motorja további 200 lóerővel büszkélkedett, javította az aerodinamikát és kevesebb súlyt, és amikor a VW Ehra-Lessien tesztpályán haladt, a hivatalos maximális sebessége 431 km / h (267,85) volt. km / h), ezzel ismét a világ leggyorsabb autójává válva.
Azonban annak érdekében, hogy megvédjük az autó gumiabroncsait és megakadályozzuk azok szétesését, a 30 gyártási modellt elektronikusan 415 km / h (258 mph) sebességre korlátozzák.
