ATV gyártó, a Daymak gyártja a világ leggyorsabb négykerekű jármű prototípusát
A kanadai Daymak nevű elektromos kerékpár, robogó és ATV-társaság a bolygó leggyorsabb négykerekű gyártójárműjének építésén állhat.
A világ leggyorsabban felgyorsuló gokartjának jelenlegi Guinness-rekordját a Hochschule Osnabrück Institut MuT birtokolja, 2.635 másodperc alatt áll, és míg az akkumulátorral működő Daymak-C5-Blast prototípusa műszaki szempontból még mindig szóba jöhet, máris kényelmesen verte a viszonyítási alap.
Annak ellenére, hogy egy elektromos motor azonnal képes teljes energiájának 100% -át kiszolgálni, az előre hajtó járműnek továbbra is képesnek kell lennie arra, hogy meghaladja a fizikai törvényeket, ha azt akarja, hogy ezt az energiát rekordtörő 0-60 időre változtassa.
És ez teszi a Daymak-C5-Blast ilyen innovatívvá. 12 elektromos motort használ, amelyek biztosítják az előremenő lendület és a felfelé irányuló tolóerő kombinációját, ami viszont csökkenti a gokart súlyát 200 kg-ról 100 kg-ra.
"Valójában könnyíthetjük és gyorsabbá tehetjük, és egy bizonyos ponton a Go Kart elindulhat, mint a Csillagok háborúja, vagy szárnyakkal tehetjük fel, és repülni fog" - mondta Aldo Baiocch, a cég elnöke. "A sebesség nem jelent problémát, és úgy gondoljuk, hogy akár 1 másodperc alatt is 0–60 alá csökkenhetünk, és ez gyorsabb, mint bármely létező jármű.”
Természetesen ezen állítás tesztelése kihívást jelenthet. "Csak meg kell találnunk valakit, aki elég félelem nélkül tud vezetni!" - mondta Akili Sylvester, a Daymak-C5-Blast vezető projektmenedzsere.
A nyilvántartások esetleges megsértése mellett - a társaság azt tervezi, hogy igényeit a lehető leggyorsabban hivatalosan jóváhagyja - a technológia, amely lehetővé teszi a gokartnak, hogy a levegőben olyan hatékonyan tudjon ütni, nagyon könnyen alkalmazható számos más járműre.
"Van egy működő prototípusunk, és jelenleg arra törekszünk, hogy ezt a technológiát különféle projektekbe alkalmazzuk" - mondta Jason Roy alelnök, a cég korlátlan lehetősége.
Ennek ellenére legalább egy pillanatra a cél az, hogy ezt a technológiát két gyártási gokartgá desztillálják, az őrült fent említett C5-Blast motorral, amely mind a négy kereket meghajtja, valamint egy olcsóbb 10 000 dolláros verzió, amely csak hátsókerék-hajtást használ, de ugyanaz a felfelé irányuló tolóerő technológia.
