A 70 éves autóipari intézmény, a Motor Trend Classic egyszer a 275 GTB kupéját a tíz „minden idők legnagyobb Ferrarisának” listáján a harmadik helyre nevezte, és a Ferrari legendás 250-es sorozatú GT versenyzőinek helyettesítése magas akadályt jelentett mind a Maranello mérnökei, mind a autó leisurati.

A Ferrari 275 kétüléses kupé és pók konfigurációban egy elülső motorral ellátott, V12-es hatalmas túraautók sorozata, amelyeket 1964 és 1968 között gyártottak, de a Scaglietti az 1966-os Ferrari 275 GTB / C továbbra is az egyik legszebb évjárat. a Maranellóból kell előállítani.

1966 Ferrari 275 GTB / C, Scaglietti, eladó az RM Sothebys-től

A Le Mans, a Tour de France, a Sebring és a Daytona számos győzelme után a Ferrari 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM és 250 GTO kvartetttel állította össze a referenciapontját, a klasszikus sportautók közül néhányat. valaha készült. Példa erre: egy 1962-es Ferrari 250 GTO rekordos 48,4 millió dollár áron eladott egy RM Sotheby's aukción, Kaliforniában, Kaliforniában, 2018 augusztusában. Valójában a 250 GTO iránti igény elérte azt a lázfokozatot, amelyet egy olasz bíróság döntött. ez a „műalkotás” modellt védte az illetéktelen replikációtól, és azonnal véget vet a testreszabott háziparnak, amely a Ferrari 250 fogyasztói igénye körül merült fel.

A Pininfarina által tervezett, a Scaglietti által gyártott edzőszerkezettel kialakított Ferrari 275 GTB prototípus eredetileg rövid orrú karosszériával készült, mielőtt Maranello a hosszú orrú testre telepítette a gyártási modelljeit. A 275 váltotta fel a 250 GT SWB Berlinetta utódját, és négyéves gyártási ciklusa alatt rövid és hosszú orrú, két bütykös modellben, négy bütykös berlinettában és NART pókban kapható. A 275-es platform kiváló kiindulási pontot jelentett a Ferrari folyamatos versenyének sikeréhez, a tökéletes súlyelosztás mellett.

A 275 GTB fejlődése

Az első 275 GTB-t versenyre építették. Az egyik példány példátlanul (gyárilag friss Grand Tourer számára) vezette az osztály első és harmadik helyezettjét az 1965-ös 24 órában tartott Le Mans versenyén sportautó prototípusokkal. Ez a siker inspirálta Maranellót a Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, vagy a 275 GTB / C bevezetéséhez.

Egy új alváz körül épített Ferrari 275 GTB / C megerősített kerékkerekekkel lett felszerelve, amelyek a klasszikus 275 GTB / C erősebbé és könnyebbé tették a szokásos 275 alvázat. A 275 GTB / C motorja szintén új volt, és magas emelő vezérműtengelyekkel, megerősített dugattyúkkal, egyedülálló főtengelygel és speciális szelepekkel felszerelt, beleértve a száraz olajjal történő kenést, míg a motorblokkot külső bordákkal megerősítették, és a az olajteknőt, az vezérműláncot, a bütykös fedelet és a harangházat beépítették az Elektronbe. Végül, a Scagliettinél kézzel készített alumínium karosszéria mindegyik alvázra és motorra öltözött, így egy autó éppen olyan pompás, mint versenyképes, és értékes grammot dobott el a szokásos acéljármű-karosszéria fölött.

Az 1966-os Ferrari 275 GTB / C származása

Ez a Ferrari 275 GTB / C, Scaglietti által alváz. A 09067, származási hely 1966-ban kezdődött, és augusztus 16-án adták el az első tulajdonosnak a Luciano Conti számára, a Ferrari kedvelt VIP ügyfelének, aki több modell tulajdonában volt, beleértve a 250 GTO és a GT SWB Competition modelleket. Nyilvánvalóan egy ideig kölcsönözte a jövőbeli Scuderia Ferrari csapat sofőrének, Arturo Merzario-nak, mielőtt 1967 márciusában végül eladták a milánói Enrico Tronconi-nak. Furcsa módon egy ilyen jellegű teljesítményű járművet csak a harmadik tulajdonos, Vito Figlioli (Milánó) 1969-ben versenyeztek.

Az 1966-os Ferrari 275 GTB / C végül 1973-ban hagyta az olasz kezét, amikor a holland Paul F. Schouwenburg vásárolta meg a 212 Inter Touring Berlinetta kereskedelmére, ahol a Pierre Bardinon Mas du Clos versenypályáján versenyezték a Club Ferrari-nál. 1973-ban tartott franciaországi találkozó. Két későbbi holland rajongói tulajdonosuk volt, mielőtt egy ismert gyűjtő 1995-ben megvásárolta, és az Egyesült Királyságban nyilvántartásba vették, ahol évjáratos gyűléseken és turnékon mutatták be.

Gyári állapot, kiállítási fokozat a Ferrari 275 GTB / C

A drága mintát az Egyesült Királyságban működő szakemberek rendszeresen karbantartották a The Light Car Company-ban, ahol ebben az időszakban az 1966-os Ferrari 275 GTB / C szintén megkapta a Ferrari Classiche Red Book tanúsítványt, megerősítve, hogy továbbra is megőrzi a teljesen egyező számú hajtásláncát és karosszériáját. . A jelenlegi tulajdonos végül azt szállította Mark Allin ritka meghajtójához, a New Hampshire-i East Kingstonba, ahol teljesen visszaállították a gyári állapotba.

A klasszikus autót a 2017. évi Pebble Beach Concours d’Elegance-en mutatták be, a Ferrari 70. évfordulójának ünneplésén. Platinum díjat nyert a 2018-as Cavallino Classic-on, további díjakat nyert mind a Hilton Head Concours d’Elegance, mind pedig a Trump Charlotte Concours d’Elegance számára az év későbbi szakaszában. Az autó minden eredeti, korszerű szerszámmal, eredeti Borrani kerekes készlettel és Dunlop gumiabroncsokkal érkezik, kifogástalan állapotban van.

Tegye érdeklődését az 1966-os Ferrari 275 GTB / C-ről az RM Sothebys segítségével.