Az egyedi Bertone által tervezett Ferrari 16 millió dollárt kereshet be

Túlságosan sok klasszikus autót, amely az árverési kalapács alá tartozik, történelmének tekintik és remekműnek tekintik a kísérő katalógusban. De az egyedülálló Ferrari esetében nem lehetett igazabb fogalmak.

Az 1962-es 250 GT méretű SWB Berlinetta Speciale autó egy cápa-orrtesttel rendelkezik, amelyet legendás tervező, Giorgetto Giugiaro épített főnöke, Giuseppe “Nuccio” Bertone irányítása alatt.

Nuccio Bertone soha nem látta magát tervezőként, de a Carrozzeria Bertone vezetőjeként - az 1997-es haláláig menedzselt tervező stúdió vezetőjeként bizonyította magát talán a világ legnagyobb tervezői tehetségkutatójának.

Giorgetto Giugiaro és Marcello Gandini képességeinek tökéletesítése érdekében beolvasta és csiszolta, és szárnyuk alatt kidolgozták a 20. század legszebb, legnagyobb kihívást jelentő és legbefolyásosabb autóit, köztük a Lamborghini Miura-t és az azt követő Countach, az Alfa Romeo-t. Giulietta Sprint és a Lancia Stratos.

De a cég sikere ellenére Bertone csalódott volt, hogy a cég még tervezte a Ferrarit. 1962-ben a saját kezébe vette az ügyeket, és a Ferraritól vásárolt egy 250 GT SWB alvázot, és Giugiaro segítségével elkészítette azt az autót, amely kalapács alá kerül a Gooding & Co Pebble Beach aukcióján augusztus 15–16-án.

A cápa orrán kívül az autó külseje zökkenőmentesen beépített számos verseny-inspirált tervezési útmutatót, miközben a kabin kényelme és luxusa más szintre került. Az üléseket bőrből díszítették, a kormánykereket átalakították, és az ablakokat elektromosan működtetik.

Bertone személyes körében tartotta az autót, mielőtt egy évvel később eladta volna. És bár azóta többször váltották át a tulajdonosokat, soha nem került fel az aukcióra.

Amit az árverezők biztosítanak abban, hogy ez az autó a 16 millió dollár beszerzésének szélére áll, az a Giugiaro, mint a Bertone tényező.

Ez volt a harmadik autó, amelyet Giugiaro-nak valaha is volt a stílusa, de folytatni fogja az autótervezési világ valaki leglátványosabb portfóliójának felépítését, tele mindennel, Alfától és Lamborghinitől kezdve a Lotus Espritig és a Volkswagenig. Golf, de csak ez a Ferrari.

Ami a Bertone-t illeti, amikor a társaság végül megkapta a lehetőséget Ferrari tervezésére, a Dino 208 GT4-et 1973-ban debütálták, és a Ferrari 1980-ban visszatért Pininfarinába helyettesítésére. A helyzet Nuccio Bertone egyik legnagyobb sajnálatát jelentette. az életben.