Tack and Block: Fedélzeti Spirit Vitorlás
Biztos vagyok abban, hogy elvonja a figyelmet a csontokban áthatoló nyilvánvaló félelemtől, a kapitányunk felhívja a figyelmüket a miniszterelnök királyi palotában lévő vízparti rezidenciájára. Ez a gótikus újjászületés Sydney Harbour szívében az 1930-as évek óta a miniszterelnök házát képezi. A legénység egyik tagja viccelődik arról, hogy Malcolm Turnball milliomos üzletember nemrégiben kinevezték az ország új fejét, és arról a tényről, hogy a legtöbb előtte lévő miniszterelnökkel ellentétben valójában közgazdaságtan fog keresni, ha a Kirribiili házba költözik. , míg szinte szemben a trófea családi otthonával, a Point Piperben nemcsak kevésbé luxus, de jelentősen kevesebbet is érdemel. Ujjakkal e dicsőséges versenyjachta élén még mindig félek. És itt átadjuk Nicole Kidman és Tom Cruise korábbi otthonát, rámutat egy másik személyzet tagja, valamint a Westfield főnök Frank Lowy és a tervező Charlie Brown irigylésre méltó tulajdonságaira.
Egy pillanatra zavart vagyok, az ujjak meglazítják a fogásomat az előttem lévő hatalmas kormánykeréknél, és a jacht gyorsan felveszi a sebességet, és élesen balra fordul. Mindenki a lábán próbál egyensúlyba kerülni. Az én részemből pánik származik, amikor megpróbálom állandóan állni a 70 lábú versenyző jachton. És ez történik - mondja gondoskodóim szakértelemmel kiegyenlítve minket, amikor lehúzza a szemét a láthatáron. Még mindig nem engedi, hogy szabadon üljek az America's Cup osztályú jacht perifériáin, Szellem, és továbbra is félelmetesen navigálok a kikötőben, tudatában van az előttem és mögöttük lévő Sydney kompok hatékony hálózatának, amely a menetrend szerint tartja a versenyt. Csak akkor rájöttem, hogy ez sokkal hangosabb, mint gondoltam. Arra gondoltam, hogy a vitorlázás a tenger csendjével szól? Folytatom a fejem, hogy meggyőzzem az utasításokat a szélből, nehogy az ég mentsen, elveszíthetem a kormány irányítását, és Malcolm millió dolláros mólójához és az éjszakai hírekhez ütközöm.
A vitorlázás, amelyet szeretettel neveznek egy sport nemzetnek, mindig is Ausztrália nyári sportnaptárának ikonját jelentette, különösen Sydney kikötőjében.
A vitorlázott vitorla figyelése, be kell vallanom, rendkívüli, és míg sólyomra bámulom a kapitányt, aki gyorsan manőverezik, hogy szalaggal javítsam meg a vitorla könnyét, meglepően nyugodt vagyok és lenyűgözve, mennyire stabil. állandó költözésünk ellenére semmit sem kell tartania. Végül elérjük a biztonságos helyet, ahol vitorlázni lehet. Áttelepítettem a fárasztó darálóba, hogy értékeljem a jacht egyik oldaláról a másikra való lázas ugrást a kapitány által kiáltott „takt” paranccsal, miközben a jacht növeli a vízből való emelését, így ténylegesen állunk derékszögben, a szél erő által a vitorla ellen. Ezúttal először igazán értékelem a Sydney vitorlázásának csendes szépségét. A motorok ki vannak kapcsolva, és a szél akarata szerint állunk. A kompok, a véletlenszerű halászhajók és a kizárólagos tengerészek ellenére halljuk, hogy a hullámok a jacht dicsőségére ütköznek, és mindenki szótlan.
Csúszkáltunk a Sydney Harbour Bridge alatt és a vitorlák ihlette Operaház mellett. Vitorlázást végeztünk Kirribilli előtt, majd a Cápa-sziget mentén, néhány csapással Manly felé, mindegyik vízparti külvárosban a nap alatt csillogva. Kétségkívül minden dollár megéri. 13 csomó maximális sebességet érünk el, miközben a maximális szélsebesség kényelmes 16 és 18 kt közötti. A kikötővárosban nőttem fel mindig és csodáltam az óceánt és annak parancsnokságát, aki meghúzza az útját. Miután háromszor lefedtem a rangos december 26-i Rolex Sydney-t a Hobart-i jachtversenyre, egy kis médiahajóval adták oda, és egyszer a verseny történetének egyik heves viharánál jobban szeretem a lábam, hogy szilárdan a Terra Firmban tartsam. De néhány óra múlva Szellem emlékeztetett a tenger vitorlázásának szépségére, bár egy nagyon képes személyzettel és egy kényelmes hétköznapi délutánon, szemben a kikötőben elfoglalt forgalmas hétvégével, amikor a vitorlázás határozottan nehezebb.
15 millió AU-ért építették az 1992-es San Diegó-i Amerikai Kupához, Szellemvagy AUS21 ausztráliai szellem versenyezte. A 6. helyezett lett a Louis Vuitton Cup-ban, majd visszatért Ausztráliába. Kisebb átalakítások után a jachtot kereskedelmi felmérésbe vették és vállalati charterhajóként kezdett üzemeltetni. 2012 elején teljes átalakításon és árboccserén ment keresztül, így rendkívül versenyképes riválisává vált a nővére hajó számára AUS40. Eredetileg FRA40, AUS40 az Antibes Yacht Club kihívása építette az 1995-ös San Diego-i America's Cup-ra. Nem volt időben befejezve, tehát nem versenyeztek, hanem 1998-ban fejezték be, és a FAST 2000 svájci csapat Új-Zélandra vitte próbahajóként a 2000-es America's Cup-ra Aucklandben. A Sail NZ a 2000-es kupát követően vásárolta meg a jachtot, ahol úgy működött NZL40 mielőtt az NSW Maritime kereskedelmi felmérési szabványokra korszerűsítették és Sydneybe szállították 2010 novemberében.
Mindkét jacht a Sail Sydney flottájának része, amely charter, csapatépítés, túra és éjszakai verseny céljára elérhető, és ami a legfontosabb, hogy minden szakértelemmel megismertesse a vitorlázás rajongóit azzal, hogy mi teszi az America's Cup-ot, a világ legrégebbi és legrangosabb sportágát. trófea és a végső vitorlásregatta, olyan látványos. A négyszemélyes személyzet a fedélzeten Szellem a vitorlám alatt ezer vitorlázási tapasztalat van köztük.A világ egyik legfélelmetesebb és legveszélyesebb versenyén versenyeztek, manapság hűvös és nyugodtak, szakszerűen haladnak az amatőr matrózokon keresztül, és zökkenőmentesen dolgoznak, hogy mindent biztonságban tartsanak, és ami a legfontosabb: a fedélzeten lévők élménye.
Biztos vagyok benne, hogy a vérnyomásom kiegyenlült, mivel megengedhetek, hogy hátradőljek és felfedezzem a jacht technológiai kivitelezését, és merem azt mondani, hogy valóban élvezem a vitorlát a kikötőbe, csalódott a délutáni vitorlázási tapasztalataim. Megállapítom a kikötőt, valamint a turisták és a Sydneysiders-t, akik a hatalmas AUS21-es csúszás felé állnak, hogy csodálják a kikötő felé, és a láthatáron uralkodik, árbocával és karcsú kompozíciójával, amely uralja a kisebb szomszédait. Diadalmasnak és magabiztosnak érzi magát, hogy tudom, hogy ez egy olyan élmény, amelyet nem fogok elfelejteni, és már nem félek. Mindaddig, amíg meghívást nem kaptam a Sydney Harbour Yacht Club flottaversenyére, 40 fej-küszöbön álló 40 különféle versenyjachttal szemben harcoltam. A vízi Forma 1-hez képest ez a versenyszint inkább az adrenalin által hajtott tengerészek számára, akik a stratégián, az agilitással és a versenyképességgel bírnak. Szerencsére visszajövök Szingapúrba a verseny napján, tehát talán legközelebb. És ezt őszintén mondom. Talán legközelebb.
Az Explore Vitorlázó flotta tapasztalt legénysége a vitorlázás rajongóinak minden szakértelem szintjén bemutatja, hogy mi teszi az Amerikai Kupát olyan látványossá.
Személyzeti hitelek
Szöveget írta Simone Pitsis
Fotók Fedezze fel a csoportot
Ezt a cikket eredetileg a Yacht Style kiadványban tették közzé
