Luxus örökségüzlet-márkák: A Longines 185. évfordulóját ünnepli

A Longines Avigation A-7 2012-es verziója ugyanolyan kaliberű, mint a jelenlegi A-7 1935-es változat.

Üdvözöljük az óragyártás vadonatúj évében, amely nagy dolgokat ígér az előttünk. Ebben a kérdésben egy kicsit korán el akarjuk kezdeni a dolgokat. Igen, a Salon International de la Haute Horlogerie mögöttünk van, és a BaselWorld előremozdul, de már tudjuk, hogy mi lesz az egyik legfontosabb esemény 2017-ben. Csak történik, hogy ez Longines 185. évfordulója és a Saint-Imier székhelyű. januárban a cég felfedte, hogy programja és menüje van a helyszínek számára az ünnepekre. Ez egy olyan kezdeményezés, melynek célja az emlékezetes születésnap szétbontása olyan harapós méretű darabokra, amelyeket minden nap megkóstolhat. Egyfajta horgászat, ha akarod.

Most, amikor olyan története van, mint a Longines ”, mindent egyszerre kezelve minden bizonnyal súlyos emésztési zavarokhoz vezethet. Végül is ez egy olyan márka, amelynek állítólag híre van a sport időzítésében, a repülésben, az utazásban, és teljesen természetes körülmények között különleges kapcsolatban áll az időmérővel. A különféle tanfolyamok étkezésének megkísérlése a katasztrófa receptje, ezért elismerjük a márkát, hogy maga megbénít. Ennek a szellemnek a tiszteletével a márkával kapcsolatos saját történeteink az év folyamán, minden kiadványban követnek minket.

Ennek ellenére egyelőre elhagyjuk az élelmiszer-metaforát, mert a konyha olyan terület, amelyet Longines még nem egészen meghódított, bár örülünk, hogy tévesnek bizonyulunk a BaselWorldban! Komolyan, a borítónk rávilágít a kérdés fókuszpontjára, ám itt egyértelműen kifejtjük. Ez a történet a Longines jelentős mélységére vonatkozik a pilóta óráinak területén és általában a repülés egészében. Két darabot választottunk a repüléshez: a Longines Avigation Type A-7 1935 (borító csillagunk) és a Lindbergh órás szöget.

Charles Lindbergh a Szent Louis-féle szellemmel

A borítóóráról bővebben lásd a borítónkat. A mese szempontjából azonban a Longines, a cég szélesebb körű társulására összpontosítunk a 20. század elején a repülés úttörőivel. Megfelelően szólva, Longines 1919-ben, a márka hivatalos beszállítójaként a Nemzetközi Repüléstechnikai Szövetséghez tintával tintázta repülési történetének első hivatalos oldalát. Ez a partnerség látta, hogy a márka pontos és megbízható professzionális eszközöket fejlesztett ki a repülők számára. A társaság amerikai igazgatója, a figyelemre méltó John P. V. Heinmuller munkája kulcsfontosságú volt, amint ezt a Lindbergh órás szög példája is mutatja. Általánosabban véve, Heinmuller Longine-t bevonta a fent említett korai repülés daredeviljeinek repüléseinek nyomon követésébe és ütemezésébe. Abban az időben a repülőgépbe való felszállás és a felszállás csak hihetetlen bátorságot igényelt.

Fontos volt az a tény, hogy ez az Egyesült Államokban történt, mivel a repülés évszázadosa határozottan amerikai. A Longines számára ennek a társulásnak az ereje még a második világháború utáni korszakban is érezhető volt, amikor az egyik 1954. évi hirdetés ezt a címkét jelentette: „Az utazás ára megéri a Longines költségeit.” Az idők megváltoztak, és ma azt is mondhatjuk, hogy az idő értéke messze meghaladja az utazás költségeit.

Az óra szöge

A Lindbergh Hour Angle órájának jelenlegi verziója

Ha egy ilyen oldalra helyezi az olyan órás cégek logóit, amelyek hivatkoznak a légi közlekedésre és a globális utazás történetére, akkor a dolgok sietve zsúfolódnak. Minden vállalkozásnak, amelynek története a II. Világháború előtt történt, valószínűleg van egy története, de az évek során a legenda gyakran elsőbbséget élvez a tényekkel szemben. Ez sajnálatos, mert a tények általában érdekesebbek. Nyilvánvaló, hogy a történet céljára belemegyünk a pilóta óráinak leg legendásabb órájába: a Lindbergh órás szögbe.
Most 2017 történik Charles Lindbergh híres transzatlanti repülésének New York-i és Párizs közötti repülésének 90. ​​évfordulójaként is. 1927. május 21-én volt, amikor Lindbergh 33 és másfél órás repülést követően megérintette a párizsi Le Bourget repülőtéren egy szélsőséges Ryan egyszárnyas repülőgépen, a Szent Louis-nak nevezett repülőgéppel. Noha ez epikus volt, helyét a történelemben a legendák borítják, ugyanúgy, mint maga a Longines órás szög.

Gondolhatja, hogy Lindberghre emlékeznek a mai napra, mert ő volt az első személy, aki repülővel lépett át az Atlanti-óceánon, de valójában nem volt; több tucat ember csinálta. Lindbergh híre azon a tényen nyugszik, hogy ő sikerült átkelnie a szólóját, és messzebb repült, mint bármely korábbi transzatlanti kísérlet. Ejtőernyő és rádió nélkül is úgy döntött, hogy több üzemanyagot kínál. Magától értetődik, hogy Lindbergh mindent meg akarta adni neki, megvédve a biztonsági hálókat a jobb siker esélye érdekében. E törekvés eredményeként feltehetően megragadta a közönség képzeletét. A Le Bourget repülőtéren legalább 100 ezer ember fogadta őt, akik korábban a Párizs történetének legnagyobb forgalmi dugóját okozták, mert útban voltak, hogy üdvözöljék őt.

Longines bölcsen döntött úgy, hogy védjegyjellel ellátott logója szárnyas homokóra lenne, már 1905-ben.

Kissé illeszkedő módon a jelentős esemény változatos beszámolói kissé zavarosak, ami megalapozatlan jelentésekhez vezet, hogy Lindbergh repülés közben Longines időmérőt viselt.Noha lehet, hogy a repülőtéren zavarodott, és Lindbergh későbbi híressége és a Longines-szel való kapcsolat színezte a közvélemény észlelését a történelmi repülésről, még az sem ismeretes, hogy Lindbergh a leszálláskor órát visel-e. Bármi legyen is a Lindbergh rejtélyes utazási társával kapcsolatban, a Longines saját nyilvántartása azt mutatja, hogy valóban ott volt Lindbergh New York-ból való távozása és a Le Bourgetbe érkezésekor.

Tervek készítése

Azt is biztosan tudjuk, hogy a Lindbergh órás szöget - amely talán a világ egyik legismertebb időmérője - maga Lindbergh tervezte híres repülése után. Michael Balfour történész azt állítja, hogy Lindbergh durva vázlatot készített a számlapról, valójában ezeket megfelelően elkészítette, és szabadalmat regisztrált a mai nevén Lindbergh Hour Angle órára.

Balfour emellett azt is megjegyzi, hogy Lindbergh Heinmuller, a Nemzetközi Repülési Szövetség elnökének, csak azért vonta el a terveit, mert az óráknak nagyon különös hasznuk volt a repülők számára. Lindbergh terve lehetővé tette a pilóta számára, hogy pontosan meghatározza a hosszúságot egy fokozatosan elforgatható óraszög-gyűrű segítségével a tárcsa körül, ha szextánssal és tengeri almanachmal használják. Mint a sors azt akarná, Heinmuller a Longines-Wittnauer Watch Company New York-i irodájáért is felelős volt, és természetesen ott hozta a terveket. Longines nyilvánvalóan látta érdemeit, és a cég nyilvántartása azt mutatja, hogy a Lindbergh Hour Angle órát 1931-ben indították.

Charles Lindbergh eredeti vázlata arról, hogy mi lesz a Lindbergh Hour Angle óra, az eredeti modell mellett

A Longines Caliber L699.2 a Lindbergh Hour Angle órát használja

Ugyanakkor, mint most, az órák használtsága szűk, csupán a pilótákat célozza meg, de az esztétikai vonzerő - részben a lenyűgöző örökség által támasztva - egyértelmű. Az évtizedek folyamán a fellebbezés folyamatosan növekedett, még akkor is, ha a közhasznúság megállt; figyelembe véve, hogy az egész generáció soha nem használt sekstantumokat, és esetleg még nem is tudta, hogy néz ki, még kevésbé, hogyan kell használni őket. Másrészt, az óra jelentése vitathatatlanul közelebb van, mint valaha.

Kozmosz az óráján

Ludwig Oechslin, az MIH (a Nemzetközi Horológiai Múzeum) korábbi kurátora és igazgatója, a La Chaux-de-Fonds-ban egyszer a karórát a kozmosz kifejezésének írta le a csuklóján. Természetesen utalt volna az órákban használt anyagokra, de ebben az esetben nem. "Órával könnyedén megfigyelhetjük bolygónk forgását olyan mértékben, hogy könnyen megfogható legyen" - mondta Oeschlin. Ez igaz minden órára, különös tekintettel az analóg kijelzővel ellátott órákra, de a Lindbergh Hour Angle esetében a viselő meg is érti saját helyzetét a bolygón. Ennek illusztrálására a következő kiadványban térképezzük fel, amikor remélhetőleg új Lindbergh Hour Angle órát látunk a BaselWorld 2017-ben.

A fehér számlap itt lakk, míg az eredeti A-7 típusú porcelán lett volna használva

Noha ez valóban egyedülálló funkció az óragyártás világában - a legközelebb állunk a Weems órához, szintén a Longines-től, amely a Lindbergh órás szög alapjául szolgált - a név Lindbergh része határozza meg az órát Ma. Amellett, hogy úttörő repülőként működik, Lindbergh talán még szélesebb körben apjaként is ismert a hírhedt Lindbergh-emberrablás ügyében. Ez az eset ma is rezonál, mivel fiának, Charles Augustus Lindberghnek az emberrablása közvetlenül az Egyesült Államoknak a szövetségi bűncselekmény elkövetéséből fakad, ahogyan a mai napig fennáll. Noha ez a tragikus esemény nem tükrözi az órák származását, a Lindbergh órás szög bevezetése után, 1932 márciusában történt. A Lindbergh híressége minden bizonnyal felhívta az emberrabló figyelmét, és mindenki számára őrületbe hozta a közvéleményt. minden hírek, amelyeket megkaphattak.

Ma Charles Lindbergh diadalma és tragédiája él a nevét viselő órában.

Longines és a kronográf

Az Alfred Lugrin (1858-1920) nevű egyén fontos szerepet játszott a kronográf ipari fejlődésében. Nem véletlen, hogy Longines már 1878-ban ismerték az iparban, mint a kronográfok képesek gyártóját. Ennek oka egyszerű: Lugrin volt a Lemania-Lugrin SA egyik fő alakja, amelyet a kortárs gyűjtők jól ismernek, mint Lemániát. Longines volt az első olyan cég, amely ipari méretekben alkalmazta a Lugrin kronográf kalibráit, annyira nagy sikert aratva ezzel, hogy valószínűleg már 1910-ben (amikor az első szabadalmak Longines név alatt megjelent) elkezdte saját kronográf mozgatásait.

A Caliber L788.2 a Caliber L688.2 alapú, csak egyszemélyes formában. Itt láthatja a hasonlóságokat

A Caliber L788.2 a Caliber L688.2 alapú, csak egyszemélyes formában. Itt láthatja a hasonlóságokat

A Longines származását itt társaik szavai bizonyítják, mert kiben tud megbízni, de a riválisaiddal? Az egyik Charles-Émile Tissot, a Le Locle órásmester, az 1893-as chicagói világkiállításon kijelentette, hogy a Longines „számos órát, sima mozgást és kronográfot mutatott ki, különféle speciális és szabadalmaztatott kalibrák alapján”.

A kronográfiák története egy kísérteties beszállító, akik közül néhány csak szellemek és legendák, mint például a Vénusz és a Landeron. A korszakukban a Longines azon kevés márka egyike volt, amelyek házon belüli mesterképességet mutattak a kronográf mechanizmus felett.

Manapság a helyzet egészen más, de furcsa módon hasonló.Valjoux és Lemania az ETA részei, amelynek tulajdonosa a Swatch Group. Ez nyilvánvalóan bonyolult helyzetbe hozza Longines-t, mivel ő is része a világ legnagyobb órájának gyártója, amely lehetővé teszi számára, hogy ismét exkluzív kronográf-kalibráló készülékeket mutasson.

Ezt a cikket a WOW-ban tették közzé.