Luxusautók aukciói: A klasszikus autógyűjtők a Mercedes, a Ferrari és az Aston Martin mai kiadásait részesítik előnyben

A gyűjthető klasszikus autóipar régóta olyan, amely szívbe pumpálja a szíved. Annak a kilátásának köszönhetően, hogy olyan tárgyat gyűjt be, amire nem találsz eleget, egyike annak a kevés „szerencsésnek”, akiket megszerezhetsz, a klasszikus autósok ismertek az iparág mély szenvedélyeiről. A buborékok és a Ferrari fáradtsága ellenére a klasszikus autópiac rendkívül jó egészségi állapotban van, amikor 2016-ra 2017 válik. Ennek ellenére azt kérdezzük magunktól, hogy mi teszi az autót gyűjthetővé? Annak meghatározása, hogy mi teszi egy autót gyűjthetővé vagy kívánatosabbá, gyorsabban változik, mint egy klasszikus Ferrari 0-100km / h ideje.

Összességében a piac nagyon erős maradt ”- kezdődik az RM Sotheby's Peter Haynes. "Valószínűleg a 2016-ban kiderült dolog az, hogy elmozdulunk annak felé, amit az ipar modern klasszikusnak hív." Haynes szerint a modern technika szerint a 80-as és 90-es évek végétől az autóipari egzotika iránti érdeklődés óriási. "Nagyon nehéz ezt a változást elszámolni, hacsak nem látjuk a piaci tartós változás kezdetét - egy generáció és egy új vásárló generáció átadását" - mondja.

Általános szabály, hogy azokat a gyűjtőket, akik szívből vásárolnak, nem pedig a fedezeti alap alternatívájaként, vonzzák azokhoz az autókhoz, amelyek személyes, érzelmi jelentőséggel bírnak.

"Az emberek vásárolnak autót, amelyet meg akarnak vásárolni." - magyarázza Robert Johnson, a Classic and Sports Finance igazgatója, amely a gyűjtőknek segítséget nyújt az egzotikus autók nyomon követésében és fizetésében, akár aukción, akár kereskedőn keresztül. „Ez egy eset, amit igazán akarok? Mit törekszek, és mi volt gyerekként a hálószobám falán? ”

A 80-as és 90-es években a hálószobák falait a Lamborghini Countach, a Ferrari Testarossa, a Porsche 959 és a Porsche 911 Turbo képei borították. Az elmúlt 12 hónapban ezeknek a modelleknek és az utódoknak az árai emelkedtek. Az RM Sotheby párizsi február 7-i eladásánál az 1988-as Porsche 959 Sport 1,96 millió euró világrekordot ért el, az 1995-ös Porsche 911 Turbo Cabriolet pedig 1,34 millió euró nyertes ajánlatot tett.

És az aukciós házak most megváltoztatják a kínált tételek összetételét, hogy megfeleljenek ennek a változó íznek. „Néhány évvel ezelőtt nagyon ritka volt olyan aukciós házat találni, amely új autót árusítana” - mutat rá Haynes.

Ennek az évnek a párizsi eladása során a legnagyobb tételek közül néhány is a legújabb volt. A 2014. évi Mercedes SLS AMG fekete sorozat 470 000 eurót, a 2011-es Ferrari 599 GTO 450 000 eurót, a 2012-es Aston Martin V12 Zagato 750 400 eurót, a 2016-os Porsche 911R pedig 515 200 eurót ért el. Ezek az árak a növekvő tendenciára mutatnak a gyűjtőautók területén. Azok a befektetők, akik általában az 1960-as évek közepét vásárolnák, a Ferraris inkább ritka, modern autókat keres.

„Nagyon sok ember most szippantja ezeket az autókat, ahelyett, hogy klasszikus autós aukciókon járna” - mutat rá Haynes. És jelenleg nem hiányzik a választás. A McLaren, a Ferrari, a Porsche és a Lamborghini mind az utóbbi 12 hónapban rendkívül ritka, rendkívül drága modelleket mutattak be, a Ferrari J50-től a fent említett Porsche 911 R-ig és a Lamborghini Centenario-ig.

De mindegyik esetben a teljes futás elfogyott, mielőtt az első példát felépítették. "Az emberek egymáshoz képest kerekedni fognak, hogy megvegyék őket" - mondja Haynes, aki úgy gondolja, hogy az autókat viszonteladás céljából tárolják, és soha nem vezetik.

Ez jó hírek lehet mindenkinek is. A legkívánatosabb klasszikus klasszikusok egy része hamarosan több gyűjtő számára elérhető lehet. Az 1973-as Alfa Romeo Montreal mindössze 78 400 euróért, a Maserati Bora-nak pedig csak 179 200 euróért, és egy 1970-es Ferrari Dino 246 GT L sorozatért, 448 000 euróért - kevesebb, mint a 2016-os Porsche vagy a 2012-es Aston Martin.