4 koncepcióautók, amelyek zöldre állnak és lendületet adnak

A gyors autók túl sokáig támaszkodtak a belső égésű motorra, mind a környezet, mind vitathatóan a teljesítmény kárára. De egyre inkább a gépjármű-cégek szembesülnek azzal a kihívással, hogy helyreállítsák a dolgokat. Az idei genfi ​​autókiállításon sokat láthattunk, ami kedvelt volt a környezetbarátabb koncepciók szempontjából, amelyek a hatalom veszélyeztetése nélkül foglalkoztak az olajfüggőség kérdésével. Íme néhány olyan új modell, amely átfogja a zöld oldalt anélkül, hogy puha lenne:

Italdesign GTZero

Ragyogó sárga színben jelenik meg. Ez a dugaszolható elektromos lövöldözőfék 500 km-es távolságot igényel és 30 perc alatt 80% -kal képes feltölteni. Kevesebb idő, mint egy tipikus okostelefon töltése. Három elektromos motorjának köszönhetően a GTZero 483 lóerővel rendelkezik csapteleppel. 0-100km / h számot még nem idéztek, de négykerék-meghajtással és négykerék-kormányzással javasolják.

Egy másik időtlen kialakítás a moduláris felépítése. Ha nem kedveli ezt a karosszériát, az első és a hátsó részek kicserélhetők a különféle stílusú autókra, és alapvetően különféle hajtóművekre - jobb akkumulátorok, hibrid hajtómű vagy akár üzemanyagcella (emlékszel ezekre?).

Pininfarina H2 Speed

A legendás Pininfarina stílus itt magától értetődő, ha szemed vannak a fejedben. Nem annyira magától értetődő, hogy ez a fajta környezetkímélő gondolkodás bekerült a nagy teljesítményű motoros autó e látomásába. A hidrogén üzemanyagcellás technológia forradalmian új fejlesztéseit bevonva ez a sportos modell gyors vezetési élményt ígér.

Két villanymotor több mint 500 ló értékű energiát szállít a hátsó kerekekhez, 0–100 km / h sebességgel 3,4 másodperc alatt megcsavarodva és 300 km / h sebességgel haladva. 3 perc (kevesebb, mint amennyit jelenleg a szivattyúnál költesz) tankolásra kerül, és továbbra is ugyanolyan szintű, mint egy hagyományos teljesítményű jármű.

Techrules AT96 TREV

Azt állítva, hogy Kína első szuperautója, a TREV rendelkezik olyan motorral is, amely alkalmas az ország homályos légkörére gyakorolt ​​nyomás enyhítésére. Ez az elektromos autó turbómotorral (tudod, azok a dolgok, amelyek hajtóműveket hajtanak végre) az akkumulátor feltöltéséhez és a hatótávolság meghosszabbításához, és csúcsteljesítményén 1030 lóerővel rendelkezik. Az előrejelzések 0-100km / h-t mutatnak 2,5 másodperc alatt és egy 350km / h-os maximális sebességet. Az üzemanyag-fogyasztás azonban mindössze 0,18L / 100km.

Az aktuális plug-in-hibridek vagy a hatótávolság-kiterjesztésű hibridek párosítanak egy elektromos motort egy belső égésű motorral, hogy megosszák a hajtási terhet vagy az akkumulátort regenerálják. A turbina motor az első (a Jaguar C-X75-nek hasonló rendszere volt), és ha sikeres, akkor más modellekben is alkalmazható. Érdemes megjegyezni, hogy a turbina motorja továbbra is belső égésű rendszer…

nanoFlowcell Quant F EF

Ez az autó tavaly jelent meg, de ebben az évben a kialakítás tovább fejlődött, és egyedi hajtómű-technológiája közelebb áll a gyártáshoz. A maximális sebessége meghaladja a 300km / ht, de nanoFlowcell meghajtó technológiának köszönhetően nulla káros kibocsátás jelentkezik.

A nanoFlowcell ionos folyadékokat használ az elektromos motor energiájának biztosításához. Még egy lépés az elektromos autó álma felé, amelynek minden előnye - a gyorsulás, a nyomaték… - és nincs hátránya.

Képek jóvoltából a Newspress és a Techrules