A Beneteau Group Lagoon Seventy 7 katamaránját májusban mutatják be Hongkongban

A Yacht Style 36. számban számoltunk arról, hogy az első Lagoon Seveny 7-et eladták a Fülöp-szigeteken egy katonai hajósnak, és nyilvánvalóan nagy érdeklődés mutat Ázsia más részein. Ennek a hajónak hivatalos premierje májusban lesz Hongkongban, majd a Dél-kínai-tengeren folytatódik.

Nézze meg az udvar online videóját a hajóról. „Szerette volna-e már, hogy meglátogathatja a hetven hetven minden zugát és rekeszt?” - kérdezik. „A Seventy 7 360 fokos turnénknak köszönhetően fedélzetre léphet az új Lagoon zászlóshajóval anélkül, hogy el kellene hagynia a képernyőjét. Ez a jacht a tulajdonos lakosztályától elárasztott víz, a saját strandjának köszönhetően, az elegáns és kényelmes szalonba, ahonnan panorámás kilátás nyílik a tengerre. Huszonhárom méter újragondolt finomítás, elegancia és presztízs ”.

A Lagoonnak már hosszú ideje volt a 38 és 52 láb közötti tartomány. A modellek 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S és 52F néven ismertek. Ezen felül vannak az 560 és a 620, és most az új Seveny 7, amely a hierarchiában elsőbbségi helyet szerez. Vannak még Lagoon Motor Yachtok, egyedi lagúnák és sok korábbi gyártási modell a kikötőkben szerte a világon.

Azoknak a hajósoknak, akik továbbra is csapdába estek a monohull vitorlázás ősi korszakában, ezt kell mondani: „Sok ügyfelünk váltott egy monokulláról, míg az ellenkezője ritkán fordul elő.

„Igaz, ha egyszer egy hajózási jachtok szerelmese a mintadarabot összehasonlította a katamarán fedélzetén nyújtott összehasonlíthatatlan kényelmével, helyével, ergonómiájával, biztonságával és egyszerűségével - például az élettel és a manőverezéssel -, nem sokan visszatérnének a monokullák vitorlázásához, sem a dőlés mértékéhez, ha közeli vitorlázás történik.

"Tehát a katamaránnak jó néhány tulajdonsága van a javára, és úgy gondoljuk, hogy maguk a tulajdonosok a legjobb emberek erről beszélni, mivel minden új útnál ők azok, akik megtapasztalják a különbséget."

A csónakázó kedvelők számára, mielőtt folytatnánk a kétszeres turnéünket a hét hetvenből, fel kell jegyeznünk, hogy a Lagoon 1984-ben alakult, mint a Jeanneau Technologies Avancées (JTA) leányvállalata, a Jeanneau „versenyosztálya”. A JTA hírnevet szerzett az egy- és többszörös tengeri versenycsónak (Pierre 1er, Fleury Michon sorozat stb.) Gyártása révén, amely páratlan győzelmi sorozatot nyert. A Lagoon szokatlanabb projektekben is részt vett, például a trimaranok építésében a Vízvilág film számára.

A Lagoon most a CNB részét képezi, amely a Beneteau Csoport részlege, amely a világvezető szerepet játszik a vitorlázásos vízi járművek gyártásában. A CNB teljes és jól felépített hajózási katamaránokat kínál Marc Van Peteghem és Vincent Lauriot Prévost (VPLP) által tervezett haditengerészeti építészek számára, akik összehasonlíthatatlan rekordot nyertek a többlakásos események győzelmeiről. Az egyik legújabb tervük a híres trimaran Oracle volt, aki a 2010-es America's Cup kupát nyert.

Az első generációs katamaránok sorozatát 1987 és 1996 között építették, a Lagoon 55, 47, 57 és 67 modelleket. Ezeket a tengeri hajózásra szánták magántulajdonban. A Lagoon 37 és 42 modelleket charterre tervezték. A Lagoon márka legfontosabb erősségei a vezérelvek: a jó tervezés, a kiváló minőségű konstrukció és az átlagnál jobb teljesítmény.

Aztán 1996-ban láttuk a Lagoon hajók új generációjának érkezését, amelyek a helyhatékony elrendezéseknek, a nagyobb kényelemnek és az ügyfelek visszajelzéseinek a figyelme révén gyorsan jelezték.

2003 óta a Lagoon a világ vezető szerepe a hajójáró katamaránok építésében. Teljes és innovatív hajóval vannak ellátva, és támogatják az átfogó forgalmazási hálózatot. Valójában a Lagoonnak több mint 80 disztribútora van az egész világon, akik szenvedélyes katamarán szakemberek.

2010 után, amikor a VPLP Oracle elnyerte az America's Cup-ot, a Nauta Design (a haditengerészeti építészet egy másik nagy neve) együtt dolgozik a Lagoonnal az új modellek belső kialakításában. 2013-ban az új Lagoon 39 és 52 jelentõs változást jelez a katamarán körüli hajózásban: az árbocukkal felszerelt kocsik közepette mozogtak, amelyek közvetlenül a VPLP haditengerészeti építõinek szakértelemébõl fakadtak a nagy versenyû többkormányos vonatkozásában, és lényeges és hasznos változást hoztak. egy hajójáró katamarán szokásos paramétereivel kapcsolatban. 2014-re a Lagoon visszatérése a motoros jachtok építéséhez nagy figyelmet fordított rá, a nagyszerű 630 MY és a 40 MY megérkezésével.

Aztán 2016-ban a hajógyár elindította a 42-et, ami nagy siker volt az ügyfelek számára a teljesítmény és a kényelem kombinációja révén, amelyet ez a 42 láb nyújt. Ugyanebben az évben a Lagoon elindította új sorozatát: a hetven. Ez az új csúcskategória a vitorlás katamarán, a Seveny 7 és annak motoros változata, a Seveny 8 születését jelenti.

A lagúnákat két franciaországi telephelyen építik, és a CNB részét képezik, amely a Beneteau csoport részlege. A vállalat hozzáféréssel rendelkezik ipari kapacitásokhoz, kutatási és fejlesztési létesítményekhez, kereskedelmi tevékenységekhez, emberi erőforrásokhoz és megbízható pénzügyi struktúrához.

Az infúziós fröccsöntési technika lehetővé teszi az udvar számára, hogy nem csak az üvegszálas gyanta arányát optimalizálja, összehasonlítva az előre impregnált módszerrel, hanem javítja a kompozit kötési tulajdonságait is.

Az egyes balsa-négyzetek elkülönítése a belső és a külső bőr közötti mechanikus kötés révén javítja a szerkezet minőségét és megbízhatóságát, és ezzel is csökkenti a súlyt. A nagyon jó minőségű antiszmotikus gyanta szisztematikus használata biztosítja a tartósságot minden Lagúna katamarán számára - mondják a gyártók.

A felhajthatóság garantálja a biztonságot. Minden lagúna katamarán megfelel a többszörös hajók mosogathatatlanságát szabályozó CE szabványoknak. Mindegyik hajótest elülső és hátsó rekeszeit vízzáró válaszfalak választják el a hajó lakóhelyétől. A felhasznált anyagok sűrűsége és a ballaszt hiánya növeli a felhajtóerőt. A Lagúna még az ütközés után is képes vitorlázni.

A bútorokat és a belső berendezéseket a Lagúna tervezőirodájában dolgozó mérnökök tervezték. A fejlett CAD szoftver lehetővé teszi, hogy képzett kézművesek valós időben értékeljék az új tervezési funkciókat. Így minden felszerelés és bútor könnyen felszerelhető, mivel a hajó komplex építészetével kapcsolatos korlátok a tervezési szakaszban megoldódtak. A fenntartható fejlődés érdekében a lagúna katamaránok összes válaszfalait és bútorlapjait Alpiból előállított fából készítik.

Cannes-ban gyakorlatilag blokkolta a hajókat a „Szelíd óriás” -nak, a tesztelő vitorla egyik első értékelője pedig a vezető Multihulls World magazin Philippe Echelle volt. Hosszú és nagyon részletes, februárban kiadott jelentése részben azt mondja: „Hajónk volt a három kabin tulajdonosának verziója, három különálló fejjel. Méretének köszönhetően valódi légykapocs lehet, anélkül, hogy túl sok lenne a tényleges vonalra. A flybridge-ben két nagy kormányfülke található, minden szükséges műszerrel, valamint a motorvezérlők és az orrhajtómű elhelyezkedésével. A panoráma a fedélzetről és az árbocról kiváló.

„Az ízlésesen felszerelt bútorok majdnem nomád légkört adtak a kényelmes, könnyű kárpitozással, amely tökéletesen használható. 10 fő étkeztetése könnyen beilleszthető a fedélzeti szalonba, egy kiegészítő asztallal italok készítésére vagy a gyermekek ülésére. „A jobb oldali vendéglakosztályt egy privát lépcsőn lehet elérni, a szalon bejáratánál. Vastag szőnyeg, vonzó fürdőszoba, kis sarokasztal, valamint természetes és közvetett elektromos világítás, amely fényűző, de nem feltűnő légkört teremt.

„A kikötő előtti kabin pontosan ugyanazt kínálja, azzal a különbséggel, hogy az ágy orientált versenyhajókra irányul. A felső oldalán lévő nagy forgóajtó erkélyré válik, amelyet széntartókon védőhuzalokkal kerítnek, és csodálatos pihenőhelyet teremtenek. Ez az eredeti ötlet valóban eltűnik a normától ”.

Marc Van Peteghem, a haditengerészet építésze megjegyzést fűz: „A hét hetven modelljének a hajót egyértelműen a jachtok kategóriájába kellett állítania, teljes mértékben a Lagoon család részét képezve, amelynek középpontjában a fedélzeten éltek voltak, miközben olyan előadásokat tartottak fenn, amelyek 220 mérföldnyi napot tesznek lehetővé.

„Fontos volt a lagúna értékek fenntartása - családias, élvezetes, barátságos. De mindenekelőtt azért, hogy ne légy hülye. Az első észrevételek, amelyeket a Cannes-i hajóval látogató tulajdonosoktól kaptunk, jelezték, hogy együtt - az udvarral, Nautával és magunkkal - sikerült megteremtenünk ezt az egyensúlyt. Ha két szót kellett választanom a Lagoon Seveny 7 leírására, szelíd óriások lennének ”. A kifejezést elkészítették, és beragadt.

A külső kialakítását Patrick Le Quément készítette, belső kialakítását Nauta készítette. A hajó 193 nm-es fővitorlát, 130 nm-es furulya genoát és 81 nm-es furulya hajót szállít, plusz 500 nm-es aszimmetrikus spinnaker.

Két 180 vagy 230 LE-es tengelyhajtású támasztékkal rendelkező motor választható. A Philippe által tesztelt modell ára, szó szerint minden opcióval, például air-con, két generátor, két vízkészítő, merész, médiaközpont, Brookes nav-pack, 4G wifi internet-kapcsolat, hátrameneti kamerák, DFI vitorlák, spinnaker és így tovább adó nélkül 4 440 147 euró volt.

Ezt a történetet először a Yacht Style 37 kiadta.