Az óriáshajó az első sarkvidéki utazást indítja
Ez egy olyan felfedező út, amelyről csak annyira álmodoztak. De az éghajlatváltozásnak köszönhetően egy luxushajó úttörő úton halad tovább, amely egy havonta tartó utazás során látja, hogy az egyszer átjárhatatlan északnyugati átjárón halad át, amely nagy izgalmat és ugyanakkor a környezetvédők kritikáját is felveti.
Az Kristály derűAz alaszkai Sewardtól augusztus 16-án, közel 1000 utasnal indult, és a tervek szerint dokkolja New Yorkban szeptember 17-én.
A hajó vasárnap indította utoljára alaszkai kikötőjét, majd megállt a távoli Nome városában, majd észak felé haladt, a RRS Ernest Shackleton, egy brit ellátó és jégtörő hajó.
Az út első alkalommal jelenik meg, amikor egy ilyen méretű személyszállító hajó felszáll az emelt északnyugati átjáróra, ahol a melegebb hőmérsékletek és az olvadó jég megnyitja az Északi-sarkot - a Föld egyik legtisztább helyét - az üzleti életben.
A 350 millió dolláros hajón lévő utasok 22 000–120 000 dollárt fizettek az utazásért, amely három évig tartott a tervezés és az előkészítés során, hogy elkerüljék a baleseteket, ideértve a Titanic ismétlését.
A vendégeknek 50 000 dollárt kellett vásárolniuk sürgősségi evakuálási biztosításként az északnyugati átjárón keresztül történő hajózáshoz - ez az egykori elengedhetetlen parancsikon az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán között, amely egyre népszerűbb hajózási útvonala.
Az Kristály derű várhatóan pénteken eléri az északnyugati területeket, és szeptember 4-ig befejezi az sarkvidéki szakaszát, mielőtt Grönlandra és végül New Yorkba indul.
"Ennek az útnak minden szempontja szó szerint páratlan a luxushajózási iparban és szinte az egész utazási ágazatban is" - nyilatkozta a Crystal vezérigazgatója és Edie Rodriguez.
„Nagyon óriási vállalkozás egy ilyen történelmi utazás megkezdése, ugyanakkor nagy megtiszteltetés számunkra, hogy a világ legmegfigyelőbb utasai számára lehetőséget kínálunk arra, hogy megtapasztaljuk a világ olyan régióját, amelyben olyan kevés embernek van vagy valaha is lesz.”
Azt mondta, hogy a 820 méteres (250 méter) 13-fedélzeti hajón a vendégek sokféle tevékenységet élvezhetnek, ideértve a gleccserek feletti helikopter repüléseket, a jegesmedvét és más vadon élő állatok észlelését. Az utasok rendelkezésére áll egy fitneszközpont, gyógyfürdő, uszoda, étterem és luxusbolt is.
De nem mindenki üdvözli a nagy horderejű utat, a kritikusok a Crystal Cruises környékén csapkodtak, és azzal vádolták a társaságot, hogy a bolygó megsemmisítésében részesül.
Undorodás
Cikk az online aktuális események magazinban Pala szégyenlős áttekintést tett, amelyben leírja a hajókázást, mint a fogyasztásvezérelt társadalom újabb példáját, amely semmit sem fog megállítani.
"Ez egy történelmi út, az, amely a Föld egyik utolsó határának megnyitását jelzi" - írta a szerző Will Oremus.
"Ez is utálatosság - egy hatalmas, dízelüzemű, hulladéklerakó, jégpusztító, golflabdázó középső ujj a bolygó maradványaihoz."
Jelena Agarkova, a Világvirág-alap program vezetője elismerte, hogy a Crystal Cruises intézkedéseket tett a Serenity útjának környezeti hatásainak ellensúlyozására, ideértve a nehéz fűtőolaj használatát és a szennyvíz ürítését legalább 12 tengeri mérföldre a parttól.
De azt mondta, hogy továbbra is aggódnak a biztonság és a vadon élő állatok védelme, valamint a régió változatos bennszülött közösségei miatt.
"Ez az út a sarkvidéki sarkon zajló gyors változások jelképe" - mondta Agarkova az AFP-nek.
"Ma nincs a megfelelő szabályok a vadon élő állatokra és az emberekre jelentett kockázatok csökkentésére, sem a balesetekre való reagáláshoz szükséges képességek."
Azt mondta, hogy ahogy az éghajlatváltozás felgyorsul, és az sarkvidéki hajózás és a szabadidős utazás növekszik, a kormányoknak egyénileg és együttesen egyezniük kell ezzel a ütemmel a régió irányításában.
- Tengerjáró hajók, a Kristály derű alapvetően hatalmas városok ”- jegyezte meg. "Körülbelül 1700 utas fog tartani a fedélzeten, beleértve a személyzetet, és ezer gallon szennyvíztisztítószert és szürkevizet ürítenek, amikor az Északi-sarkvidéki vizeken vitorláznak."
Agarkova szerint bár a hulladékot a parttól távolítják el, napi rendszerességgel továbbra is a sarkvidéki ökoszisztémába kerül.
"És természetesen minél több hajónk van, annál nagyobb hatás és annál több hulladék lesz ezeken a jelenleg viszonylag érintetlen területeken" - mondta.
Irónikusnak tartom, hogy ezen utak egyik legnagyobb értékesítési pontja az Északi-sarkvidéki vadon élő állatok és az utolsó határ látása. "És minél többen jelennek meg az utolsó határon, (annál inkább) az utolsó határ lesz."
