A Fairline felgyorsítja a termelést, hogy felzárkózjon a „fantasztikus” eladásokkal

A Fairline szilárdan a 2019-es termelésre összpontosít, mivel a brit építő ajánlatot ad arra, hogy utolérje a megrendelések elmaradását, miután figyelemre méltó fordulatot mutatott, miután 2015 decemberében megkezdte az adminisztrációt.

David Tydeman, a Fairline ügyvezető elnöke elsősorban a 2019-es termelésre összpontosít

David Tydeman, akit tavaly szeptemberben jelentettek meg ügyvezető igazgatóként, elmondta, hogy a Fairline ebben az évben 90 egységet tervez felépíteni, szinte annyi, mint amit az elmúlt három évben építettek a székhelyén Oundle-ban, amelyet egy üzembiztosítási alap támogat Ipswichben.

Tydeman utódja Russell Currie-nak, aki a 2016 januárjában alapított társaság ügyvezetõ igazgatója volt a tavalyi év végéig, amikor visszatért Spanyolországba, és folytatta szerepét az észak-mallorcai kereskedésben. Currie majdnem három évig vezette a mese újjáéledését, éves bevételei 2018-ban 10 millió, 25 millió és 45 millió font volt.

"A Fairline kihívása az volt, hogy Russell és a csapat fantasztikus felépülést hozott, az első két évben 140 hajót értékesített, három év után kb. 180-ig, de csak 100-at épített" - mondta Tydeman, aki a Fairline közel 500 alkalmazottját felügyeli. .

„A termelési beruházás lassabb volt, mint az elülső értékesítési erőfeszítéseknél, tehát a munkám az, hogy erősítsem a termelést és javítsam az üzemidőt. Azt hiszem, ebben az évben 90 hajót építünk. ”

Tydeman feladatát bonyolítja a Targa 63 és a Squadron 64 építése az Oundle-tól - amely jelenleg mindkét modell számára meg van adva - az új, 20.000 négyzetméteres Fairline Tengerparkhoz, a Southamptonban, Hythe-ben, amely mind a 60ft plus plusz gyártási helyévé válik. modellek.

A Fairline Marine Park végül összes, 60 láb feletti hajóját gyártja

A Targa 63 számos héja befejeződik Oundle-ban, de az összes új járművet Southamptonba szállítják befejezés céljából. Miután az első Squadron 64 hajótestet tavaly augusztusban áthelyezték a Midlandsből a déli partra, az összes egymást követő egységet Hythe-be helyezték.

„Egy hatalmas befektetés a 60 láb plusz csónakok összes gyártásának Hythe-ba történő áthelyezése, ám sok vásárlónk van a 63-as és a 64-es évekre. A hajótest formája évente 24-25 egységet képes előállítani, tehát egy-egy 63 vagy 64-öt pár hetente, de amikor elindítottuk a 64-es sort, az öntvény még mindig Oundle-ban volt ”- mondta Tydeman, a Southamptonban lévő Oyster Yachts volt vezérigazgatója. .

„Az Oundleban található 63-as évek közül az utolsó júliusban fejeződik be, tehát augusztusig minden 60 láb plusz hajó délen lesz. 130 ember dolgozik a 60 láb feletti hajókon, 90 fő Oundle-ban van, de novemberre 150 emberre van szükségem a déli parton. Ez eléggé átmenet a menedzsmenthez. "

A lemaradás az új F // 33 sorozat gyártását is késleltette, amelynek bemutatója a szeptemberi Cannes-i Yachting Fesztiválon már több mint 20 darabot eladott. A Hythe telephely megvásárlása óta azonban a várakozások nagy része körül volt, hogy a Fairline nagyobb jachtokat építhet.

A Targa 63 GTO a Fairline nagyobb modelljei közé tartozik

"Stabilizálnom kell a termelés helyreállítását, el kell helyeznem a 60 láblédet a déli partra és be kell fejeznem a rendelési könyvet ebben az évben, mielőtt bekapcsolnánk a nagyobb jachtokat" - mondta Tydeman, akinek a menedzsmentje a Dennis de kereskedelmi igazgató kinevezésével jött létre. Roos, aki részt vett a szingapúri jachtkiállításon.

"A nagyobb modellek a rajztáblán vannak, és reméljük, hogy 2020 nyarán vagy őszén elkezdi az első modellek építését Hythe-ben."

Fairline Targa 43 Open: Vitorlás stílus véleménye az Egyesült Királyság Builder New Starlet-jéről