Alfa Romeo Stelvio

PALOTA magazin az első kiadvány, amely a szingapúri utakon vezette az Alfa Romeo Stelvio Super-t, és amikor felvettem a kulcsokat, hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem vagyok kissé izgatott. Alfas-nak mindig volt bizonyos Gioia di vivere róluk. Mivel a legtöbb nap itt van, egy forró és tiszta reggel volt, ami miatt a Stelvio vörös festéke, az Alfa Rosso néven valóban csillogott a napfényben. Van valami a vörösre festett olasz autókról, ami felidézheti a szíved, és attól a pillanattól kezdve tudtam, hogy nagyon különleges napot töltöttem.

Alfa Romeo Stelvio - luxus olasz hajtás, amely ötvözi az örökséget és az innovációt

Tervezés
A külső stílus egyedülálló az Alfa Romeo Stelvio-nál, és hasonlít a többi felépítéséhez is, mivel az összes ismert fejjel lefelé lefelé mutató háromszög rács uralja az előlapot az összes jelenlegi Alfas-on. Néhányan nem szeretik a front-end stílusát, ám egyikük meglehetõsen ízlésesnek tartja. Sétáljon át a járművön és annak oldalsó profilja átvált a karcsú és az agresszív stílusra, miközben a hátsó görbülete megemelkedett és elég terjedelmes, hogy megfeleljen a SUV-vásárló elvárásainak.

A belső kialakítás elegáns és csiszolt. A kormánykerék sportos és a stop / start gomb, valamint két Ferrari-esque evező-váltóval rendelkezik, amelyek a 8-fokozatú automatikus sebességváltóhoz vannak kapcsolva. A vegyes analóg és digitális kijelző megőrzi a legfontosabb információkat az első és középső részen, és különösen értékelem a versenykori „kph tárcsát”, amelynek nulla jobbja van a hat óranél. Az ülőhely ott van, ahol elvárható, és bár a fékpedál furcsa kialakításúnak bizonyult, a felépítés azonban egyáltalán nem gátolta a vezetési stílusomat.

A vonzó és tapintható belső stílus

A kabin felszereltsége és befejezése miatt szép hely lesz a belépéshez; tökéletes hosszú utakhoz. Rengeteg hely van elöl és hátul, valamint rengeteg hasznos CD-t és USB-portot tartalmaz. A csomagtartó szintén meglehetősen nagy, rengeteg horoggal és fedéllel rendelkezik az elemek biztonságos tárolására. A hátsó üléseket le lehet engedni, hogy tovább bővítsék a teret, ami tökéletes nagy tárgyak tárolására.

Az úton
Az Alfa Romeo Stelvio vezetése kicsit olyan, mintha két teljesen különbözõ SUV-vel lenne az egyik, személyisége a választott vezetési módtól függõen cserélhetõ. Az Alfa „DNS” választójával a középső konzolon a vezető válthat a dinamikus, a természetes és az speciális hatékonysági módok között, amelyek befolyásolják a fojtószelep válaszát, az átvitelt és a kormányzás súlyát. Megállapítottam, hogy a természetes és haladó hatékonyságú vezetés a városban meglehetősen hasonló, bár a Natural kissé érzékenyebb volt. Csak akkor, amikor a járművet dinamikus üzemmódba állítottam, a dolgok valóban érdekessé váltak: a sebességfokozat váltása és a fojtószelep-válasz valóban élesen növekedett, a kormányon keresztül több érzés bocsát ki, a meglepően érzékeny 2,0 literes motor pedig rengeteg gyorsítást adott a Q4 négykerék-meghajtású rendszeren keresztül. Ha 200 ló van csapban, akkor lehet, hogy nincs a Quadrifoglio morgása, de az Alfa Romeo Stelvio Supernak több mint elegendő energiája van ahhoz, hogy úticéljához olyan módon juttasson el, amelyre csak egy alfa képes.

Még a Stelvio stílusának hátulja is forog

Ítélet
Az Alfa Romeo Stelvio továbbra is nagyon szorosan kapcsolódik az Alfa Romeo örökségéhez, mégis sok olyan hátrány nélkül, amelyek a márkát sújtották a múltban. Valódi lehetőség bárki számára, aki új luxus sport-SUV-t vásárol. Az excentrikus személyek számára már nem áll alternatíva, most már meg is vásárolhat Alfa-t fejével és szíveivel. További luxus Alfa Romeo modellekről itt olvashat.